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V-STROM 250SX这款车到底值不值得买、有哪些优点及劣势呢？编辑部特别从Webike数据库中，捞取日本车主实际拥有并骑乘爱车的经验及评分，发现V-STROM 250SX的综合评价得分高达4.34分！等于同类型车款平均3.79分的高度评价。
| 项目 | 评分 |
|---|---|
| 油耗 | ★★★★☆ (4.74) |
| 骑乘感 | ★★★★☆ (4.26) |
| 外型 | ★★★★☆ (4.52) |
| 易维护性 | ★★★★☆ (3.85) |
| 装载性 | ★★★★☆ (4.33) |
| 实用性 | ★★★★☆ (4.33) |
内容大纲
V-STROM 250SX的优点
- 是市场中少见的 250CC 多功能车款，并采用前19、后17的轮框配置
- 在250cc级距中拥有优秀的油耗表现
- 动力曲线十分适合新手入门
- 油冷系统养护简便、便宜
V-STROM 250SX的缺点
- 虽有提供风镜，但高度本身长度不长，也未提供调整功能
- 原厂配胎与来令片的制动力较弱
- 悬吊设计整体偏向街车设计，若要应对恶路需要改装有调整功能的悬吊系统
- 车高相对较高，173cm 仍需要垫脚骑乘
综观上述优缺点，编辑部也精选了一些适合车主们的最新推荐改装品介绍给大家！
推荐1：DAYTONA-偏移型风镜支架
车款推出初期就很多车友在寻觅的改装品之一，可以将原厂风镜再上移 50mm。
让原厂的高度大约导风到镜片附近，导致安全帽仍然听得到风噪声的问题可以大大改善，以进口品牌来说也是相当实惠的价格~
推荐2：ACRYPOINT-风镜 (透明)
来自日本的风镜制造商，除此之外更坚持 MIJ ！
拥有为赛事开发风镜的经验，除了提供比原厂更棒的导风效果外(相信有骑过的都知道原厂的高度还是不够高)，低公差的高品质与独特的造型设计也能营造出和一般改装风镜不同的风格。
这款风镜也自推出以来就受到众多车友的喜爱，如果你刚好也有点预算，想汰换掉花花的淘宝风镜的话请务必参考！
推荐3：METAL GEAR-车身降低套件 (30mm)
在降座高选择还不多的情况下，METAL GEAR 一口气提供了 20、30mm 的选择。
虽然价格不太亲民是它的缺点，但他从过去就累积了许多 GIXXER 车系的降座高套件的经验，在耐用度与强度上都是值得信赖的品牌。
推荐4：Yoshimura Asia-GP-MAGNUM 全段排气管
万众期待！吉村终于登场！
除了本次介绍的 GP-MAGNUM 以外，R77S 系列也同步登场，以平实的价格掳获每个铃菌们的心。
这组排气管主要针对中高转速域的动力做改善，特别是对于本身排气量较大的车款来说特别有感，如果不想太大声的车友们也能搭配MS-PRO与我们合作开发的消音塞进一步降低音量。
推荐5：Gears Racing-FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉)
原厂的前叉整体还是偏向街车设定，即便足够粗勇，但对应各种路面或是长途旅行时设定上仍然还是略显不够完美，那么一组设定可调的前叉可说是非常必要的改装。
颜色、重量、骑乘习惯可以自订之外，还有 12 个月保固，弹簧本体的设定如果有不满意，在这12个月中也能回原厂调校，搭配上分期0利率与点数加倍的活动，真的是香到不行啊~
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