各位MotoGP粉丝们都知道今年的重磅消息－当红炸子鸡MM93 Marc Marquez转入了的GRESINI RACING车队，并在2024年的赛季中屡创佳绩，至今五场赛事中有两次站上了颁奖台。
而影响车手的实力发挥往往不单只有性能强劲的车子，还有一项平时不会在意，但实际影响巨大的重点：骑乘姿势。

而影响的不单单只有手把高度、坐垫与脚踏的相对位置，还有拉杆距离、把手倾斜角度、煞车／档杆的距离，这些细微的地方都会实实在在地影响到车手们的骑乘姿势。

作为自从MOTO 2时期就已与GRESINI RACING展开长期技术合作的MOTO TRON，就让我们来带你了解他们的品牌精神与技术吧!

 

MOTO TRON：品牌故事

MOTO TRON起初是由三位赛车手因为对于二轮的热忱于2007年创立这个品牌，创立之初是生产一些当时车辆的备用品，如脚踏、拉杆等。并且随着机车改装市场的成长而逐渐庞大，并于2018年注册商标，逐渐成为了现今在中国二轮圈中广为人知的改装品牌。

而他们借着早期就与GRESINI RACING合作的各类赛车经验运用到产品的开发设计，结合高精度设备制造出品质极高但价格相对低廉的产品，并且同时也是世界级厂牌OEM合作商。努力于为全世界的机车与专业赛事提供更好的零件与相关改装部品，近期更是进军World SBK赛事，与WSSP300级距的FLEMBBO车队展开密切合作与赞助。这正是他们的产品备受赛是车手们认可的证明！

MOTO TRON：热门产品与特色

MOTO TRON之所以能够成为中国二轮圈中极为热门的改装品牌，凭借的是其极为强大的设计能力与精品等级的品质管控，并且全部产品都是采用高强度与高硬度的6061-T6与7076-T651铝合金，外观上也是采用由日本所引进的材料进行阳极处理，搭配上他们以以为傲的品质管控，造就出精品等级的产品！

而作为长期赞助各赛事与车队的品牌，它们最热门的商品肯定就是赛车四件套：煞车/离合器拉杆、分离式把手、脚踏后移与意想不到的暖胎包，就让我们来看看MOTO TRON有什么特点吧！

1. EVO-R煞车拉杆与省力离合器拉杆组

 

拉杆杆体与固定座采用7076-T651铝合金打造，并且采用了与其他厂家有所不同的双轴承设计，手感滑顺、密合度极高，并且螺丝与旋转轴都是采用钛合金搭配金色PVD涂层处理，造就出了极度耐用与特别的外观。
煞车与离合器拉杆皆采二节式拉杆设计，搭配接近无段调整的距离调整螺丝与倒车不怕断拉杆的可折叠设计，更是喜欢下赛场热血的好伙伴。
而最大的特色莫过于他们在离合器拉杆上的“专利”：杠杆省力系统，透过改变离合器拉杆的杠杆比让那些没有滑动式离合器的车也可以有轻松的离合器手感，因为塞车导致拉离合器拉到抽筋的问题也能够大幅改善！

 

2. 分离式把手(分离把)

分体式的设计让喜欢在赛车场热血竞技的车手们能够自由调整把手的宽度使其符合自己的喜好（视车种而定，并非所有车型皆可），并且相当的耐摔，一般LOW SIDE也不怕断，就算断了也可以单独更换一支手把杆，能够自由调整把手的宽度使其符合自己的喜好（视车种而定，并非所有车型皆可），并且相当的耐摔，一般LOW SIDE也不怕断，就算断了也可以单独更换一支手把杆，能够将练车时的花费降到最低！

 

3. 脚踏后移

 

部件都是采用6061 T6等级铝合金搭配CNC切削所制成，并且他们的脚踏当然不只踏杆高度与后移量可调，可是连变速箱连杆的位置与打档杆的位置都可以调整！（视部分车种而定）
并且他们在可动部件上都采用了高品质的轴承，打档时不会有种“沙沙”的感觉而是滑顺而扎实的回馈，造就了广受好评的“脚感”。

 

 

4. 暖胎包

相信有在各位热血车友们都知道轮胎温度对车子能有多大的影响，有了暖胎包就能够省去组别刚上场时暖胎的时间，而比赛时暖胎包更是重要，在每一圈都十分计较的场合，暖胎包能够让轮胎更快进入工作温度，让你一开始就可以全力冲刺，而MOTO TRON RACING更是推出了两种暖胎包：一般型与轮框加热型。
一般型透过加热丝均匀加热轮胎表面，30分钟就可以快速达到所设定的温度，适合刚踏入赛车场的车手们。
而轮框加热型则是连轮框都可以一起加热，使得轮胎温度上升比一般型更快，温度保持时间更长，适合各个时常在跑比赛与疯狂推秒的进阶车手。
而两款都可以透过数位控制器调整温度，并且能够将温度动限制在1℃以内，从而防止过度加热。

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