2024年7月20日，Kawasaki于日本铃鹿8耐赛事期间，首度公开亮相其“氢气引擎研究车”，让现场观众一饱耳福，亲身体验氢气引擎的独特声浪。

这款备受瞩目的环保车款其实早在去年12月的企业说明会上就已公开亮相，并预计于2024年展开测试。而此次于铃鹿8耐的公开亮相，则进一步展现了Kawasaki致力于氢能技术研发的决心，以及推动未来摩托车产业迈向永续发展的雄心。

备受瞩目的川崎重工“氢气引擎研究车”于铃鹿8耐盛大亮相，这款车正是2023年12月川崎重工集团愿景进展报告会上公开的H2H2原型车。

此次亮相，H2H2在现场众多观众见证下，于铃鹿赛道东赛道完成了一圈的展示行驶，其排气声浪与普通汽油车相同。KAWASAKI社长伊藤先生曾在去年表示将于今年展开测试及相关研究，此次公开亮相可谓兑现承诺。川崎氢能计画负责人松田义基表示：“希望在2030年初期将这款车交付给消费者”展现出公司致力于将H2H2推向市场的决心。

氢燃料引擎研究车与氢燃料专案负责人松田义基氏、开发责任人市聡顕氏（从左至右）。开发骑士表示：“第一印象是普通，但确实具备了趣味性元素。”

事实上，H2H2搭载的氢气引擎并非首次亮相，该引擎已经应用于2024年达卡拉力赛（Dakar Rally）的参赛车上，并顺利完赛，这证明了研发工作进展顺利。

H2H2搭载以氢气为燃料的H2 SX专用机械增压1000cc引擎，车名也由此而来：搭载H2（氢分子）引擎的H2（基础车款名称）。 车身设计以H2 SX为基础，并搭载两具来自Toyota MIRAI的氢气罐以及氢气COROLLA的电子喷油系统，目前的续航力在实际行驶的情况下约为1小时。

川崎重工致力于氢能车 “H2H2”的研发，是因为他们坚信 H2 车型上独特的机械增压技术 (SC) 能够完美应用于氢燃料引擎。

氢气燃烧速度极快，直接用于一般引擎容易造成异常燃烧。而KAWASAKI的机械增压技术恰好能解决这个问题。

H2H2 的氢气引擎透过机械增压技术将大量空气压入汽缸，再将氢气燃料直接喷射进去。由于氢气点火速度比汽油更快，引擎反应速度也大幅提升。正如川崎工程师市先生所言: “氢气非常适合应用于摩托车上”。

此外，氢气在燃烧温度过高时会产生氮氧化物 (NOx)，但在理论空燃比一半的情况下则不会产生。机械增压技术可以将大量空气送入引擎，降低燃料消耗，实现无污染的高性能表现，同时保持 Kawasaki “Fun to Ride” 的品牌精神。

当然，氢气摩托车目前仍面临一些挑战，例如续航力不足和加氢站等基础设施不完善。川崎正与其他车厂组成的“氢气小型交通工具・引擎技术研究协会”(HySE) 合作，进行为期五年的研究计划，希望能克服这些问题。

值得一提的是，搭载氢气引擎的赛车 H2R 早在十年前就曾在铃鹿 8 耐赛事中亮相。此次 H2H2 的发布可谓是时代的再次变革。或许十年后的 2034 年，我们就能在铃鹿 8 耐赛场上看到氢气摩托车的身影。