三缸猛兽再进化！Yamaha MT-09确定搭载全新Y-AMT自动离合器系统

2024年07月26日

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Webike编辑部

Yamaha 为其热门街车 MT-09 带来全新升级，搭载 Y-AMT(YAMT) 自动手排变速系统！这款结合强劲三缸引擎与创新变速科技的车款，将按键换档的便利性与自动变速的顺畅性完美结合，让骑士更能专注于享受驾驭乐趣。

Y-AMT 系统的加入，预期将使 MT-09 的价格略微调整，可能与搭载电子离合器的 Honda 车款价格相仿。确切售价尚未公布，全球车迷可以拭目以待！

内容大纲

1 三缸猛兽 MT-09首度搭载新世代半自动变速系统Y-AMT
2 车重仅增加 3kg，标准版未搭载的智慧钥匙系统也一并导入
3 更专注于骑乘，强化过弯操控性，不牺牲运动性能
4 MT-09 Y-AMT价格可望与 HONDA E-Clutch看齐，未来发展令人期待！

三缸猛兽 MT-09首度搭载新世代半自动变速系统Y-AMT

期待已久的 Yamaha MT-09 Y-AMT 终于在 2024 年 7 月 25 日正式亮相欧洲！搭载创新 Y-AMT（Yamaha 自动手排变速系统），舍弃传统离合器拉杆和换档脚踏，骑士可自由选择手动按键换档或享受全自动变速的快感。此系统更具备易于整合至现有引擎的优势，为未来 Yamaha 车款带来无限可能。

2024 MT-09的欧洲版本MT-09 Y-AMT，搭载YAMAHA先进的6速自动手排变速系统

一如先前预告，Yamaha 选择旗下当红街车 MT-09 作为首款搭载 Y-AMT 系统的车款。MT-09 以其强悍的 888cc 水冷三缸引擎闻名，可输出 120 HP马力，搭配仅 193 公斤（标准版）的轻量化车身，以及丰富的电控系统，造就其优异的运动性能。2024 年式 MT-09 更在外观设计上有所进化，并新增定速巡航等实用配备，整体战力更上一层楼！

没有换档脚踏，引擎与6速STD相同，最大马力为119 PS，最大扭力为9.5 kg-m

车重仅增加 3kg，标准版未搭载的智慧钥匙系统也一并导入

MT-09标准版与搭载Y-AMT系统的版本在外观上几乎完全相同，仅在离合器拉杆、换档脚踏和开关总成略有不同。虽然Y-AMT系统本身重量为2.8公斤，但Y-AMT版本的车重仅比标准版的193公斤增加了3公斤，达到196公斤。

值得一提的是，Y-AMT版本搭载了原本仅限高阶版本MT-09 SP才有的智慧钥匙系统，骑士只需轻轻转动主开关，即可完成电源开启、龙头锁解锁以及油箱盖的锁定和解锁。目前搭载Öhlins后避震和Brembo卡钳的MT-09 SP版本尚未推出搭载Y-AMT系统的版本。

以一般版MT-09为基础，但承袭了MT-09SP的智慧钥匙系统，舍弃传统钥匙孔，采用旋钮式主开关，更显科技感

更专注于骑乘，强化过弯操控性，不牺牲运动性能

一般认为“自动变速”会牺牲运动性能，但 YAMAHA 宣称 Y-AMT 将提升 MT-09 的运动性。

根据官方新闻稿，“手部与大脑之间的连结比脚部更紧密、更精细，是人体最具触觉和力量的工具之一。”

此外，“舍弃脚部操作换档，仅用手部进行换档操作，不仅速度更快，反应时间也更短，骑士可以更专注于油门和煞车的操作、车身倾角、骑乘姿势和轮胎抓地力的掌握。尤其能提升过弯时的操控性。”

官方更进一步说明，“由于没有换档脚踏，骑士在过弯时可以更精准地控制下半身的姿势，提供更出色的过弯稳定性。”

使用手把左方开关总成 + 按钮升档，- 按钮降档

MT-09 Y-AMT驾驶场景。据说 Y-AMT 比快排更快、更有效率

即使在停车或缓慢行驶时，您也无需担心引擎熄火或操作离合器

自动变速系统的两种模式细节也一并揭晓。D+ 模式可充分发挥 MT-09 三缸引擎的特性，自动利用六速变速箱长时间维持在高转速域。而 D 模式则提供更平顺、更可靠的自动换档，在低速行驶或市区骑乘时提供协助，适合享受轻松骑乘的通勤或移动需求。

从 MT 模式切换至 AT 模式可透过右手边的按钮操作，而从 AT 模式切换回 MT 模式则只需操作左手边的拨片按钮即可完成。在自动模式下，骑士可根据情况或心情随时切换档位，十分便利。

AT/MT 切换按钮位于手把左面，可让您在自动模式 (AT) 和手动模式 (MT) 之间轻松切换。

5吋TFT彩色仪表维持不变，并于右上角新增Y-AMT运作状态指示灯，清楚显示“D+”状态

MT-09 Y-AMT价格可望与 HONDA E-Clutch看齐，未来发展令人期待！

YAMAHA Y-AMT 自动变速系统的欧洲售价尚未公布，届时将同步公开价格等规格资讯。

价格方面，预期 Y-AMT 的价格将与 HONDA 已搭载于 2024 年 6 月发售的 CBR650R 和 CB650R 车款上的电子离合器价格相近。与 Y-AMT 不同的是，HONDA 的电子离合器系统保留了离合器拉杆和换档脚踏，骑士可选择手动换档或无离合器换档。

目前 HONDA 电子离合器版本的价格比标准版高出 5 万 5000 日圆，期待 Y-AMT 能维持在相同价格带甚至更低。

YAMAHA 也预告 Y-AMT 将会陆续搭载于更多车款上，包含搭载 MT-09 同款三缸引擎的 XSR900/GP、Tracer 9 车系，以及预计推出的 YZF-R9 等车款都可能是搭载对象。此外，搭载 Crossplane 并列双缸引擎的 MT-07 车系也有望搭载 Y-AMT 系统，令人期待！