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如同先前所报导，2024年9月13日开幕的中国重庆国际摩托车展/中国摩博会上，HONDA正式宣布将推出全新4缸中型车型。此外，HONDA的销售策略也逐渐明朗，以下是为各位读者带来的更多详细报导。
4缸中型车型的剪影可能是CBR400R与CBR500R
在重庆摩托车展上，HONDA二轮部门的高层加藤稔宣布，正在开发“四缸中型车型”。在简报时，背后的大屏幕上显示出一款全罩式跑车的剪影，这可能是暗示将推出超级跑车。
此外，在8月底，HONDA已在日本申请CBR400R FOUR的商标，预想这应该是这款新型4缸中型车型的名称。展出车型的剪影与中国市场的双缸CBR400R相同，可能是为了区分两者，特意加上了“FOUR”（代表四缸）这个名称。
从曝光的两种车款剪影来看，新款4缸中型车型一款是CBR400R，另一款则是CBR500R。这表示中国市场将可能推出更高阶的CBR500R FOUR车型。同理可说这也是为了与当地的双缸CBR500R作为区分。
HONDA暗示了推出500cc车型的两个原因。一是当地的竞争对手的4缸车型排气量多在450～500cc，二是HONDA已经在中国建立了500cc以上车型的销售网络。此外，重庆摩托车展上也透露了新的销售策略，后文将详细说明。
HONDA二轮部门负责人加藤稔在演讲时展示了4缸中型车型，上面是CBR400R，下面是CBR500R的剪影。
这里是对应剪影的原始图，不仅上方的CBR400R，就连下方CBR500R的轮胎气嘴位置都完全一致。两款车型剪影暗示了400cc和500cc车型的发售。
中型车型的销售网络将由Honda Dream负责
HONDA于2023年12月成立了“HONDA摩托车上海公司”，以强化在中国的大型摩托车业务。此外，该公司2024年8月宣布将主导300～500cc中型车型的销售和规划，并构建强大的销售体系。此次重庆摩托车展上，HONDA还宣布将从2025年开始，运用五羊本田与新大州本田的中型车型销售网络，打造全新的“Honda Dream”销售体系，这将与现有的大型车销售网络“Honda DreamWing”形成互补。
为了配合这项计画，HONDA在中国的合资公司——五羊本田与新大州本田将对本田摩托上海进行投资，建立中大型车款从企划、制造到销售的一体化协作体系，以便快速应对市场变化。如此一来，HONDA将能更有效地与中国本地竞争对手抗衡。
如果五羊本田和新大州本田能够在当地生产4缸车型，则能在价格竞争中占据优势。目前，双缸的CBR400R和CB400F已在当地生产，这些车款有效推动了在中国市场的重型机车文化。随着四缸车款的加入，这个趋势将在2025年获得更强劲的动力。
HONDA、广汽集团（五羊本田）、新大州本田共同签署了合资协议，持股比例分别为51%、24.5%、24.5%，由HONDA主导。
中国目前已有销售500cc以上大型车型“Honda DreamWing”专门店，新的“Honda Dream”则将负责中型车型的销售。
重庆车展/中国摩博会的主题为“FUN燃动”
HONDA在重庆摩托车展上以“FUN燃动”为主题，展示了20多款主要车型，强调骑乘摩托车的乐趣，而非仅仅是代步工具。
2024年的重点车型为搭载E-Clutch的全新CBR650R和CB650R，尽管售价比日本市场略高，但HONDA计画透过本地化生产所供应的零部件以降低成本，并致力于大型车型本地生产化。
此外，ADV350也首次在中国亮相，预想可能将成在当地生产且成为Honda Dream店的主力产品。HONDA在中国的摩托车业务，正如在日美欧等已开发国家的先进市场一样，朝着“FUN燃动”新方向迈进。
在重庆摩托车展上，HONDA展出了超过20款车型，展示了从中型到大型车型，显示出他们企图通过爱好者车型来扩大中国市占率。
展位上，HONDA强调了搭载E-Clutch的新款CBR650R与CB650R。
试乘活动中也准备了E-Clutch车型，当地的Webike China员工也参与了试乘。
ADV350作为展示车辆首次亮相，预计将在中国市场上市并实现本地生产。
展位还提供了咖啡，为来参观的摩托车爱好者提供一个舒适的体验环境。
