EWC合作伙伴Dunlop推出最新高性能跑车轮胎SportSmart Mk4

2024年10月29日

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Webike编辑部

Dunlop作为FIM耐力世界杯Superstock组别的官方轮胎合作伙伴，推出了其最新的道路使用的高性能跑车轮胎——SportSmart Mk4，该款轮胎在前代基础上进行了多方面改进，以提供更高水平的动态道路性能，适用于各类跑车。

SportSmart Mk4取代了2019年推出且广受欢迎的SportSmart Mk3，并且每一个部件均经过不断改进，带来了显著提升。SportSmart Mk4主要针对道路使用，并与专为道路/赛道设计的SportSmart TT共同定位于产品线中。

新配方提供更佳湿地性能

如同其前代产品，SportSmart Mk4后轮采用了Dunlop的MultiTread复合配方，将更耐用的中央配方与较软的肩部配方结合，以实现耐用性与弯道性能的最佳组合。前轮则沿用了与后轮肩部相同的配方，让其在整个胎面宽度上无论倾角如何都能提供稳定的操控反馈。

新配方大幅提升湿地性能，在低抓地力路面上牵引力提升20%，中等抓地力路面提升18%，干燥天气的牵引力也得到提升。新的MultiTread复合配方采用了新的聚合物、最新高表面积硅胶、湿地与干地抓地树脂以及精细碳技术，帮助缩短预热时间，提升寒冷天气的抓地力与牵引力，并减少滚动阻力以提高使用寿命。

Dunlop欧洲摩托车部门市场经理Roberto Finetti表示：“从一开始我们就对开发团队提出了很高的要求。即使在今天，前代轮胎的性能水准依然很高，但我们希望新轮胎在竞争激烈的高端跑车轮胎市场中脱颖而出。开发团队不仅达到了目标，还提升了标准，特别是在湿地性能方面。我们的最终产品是一款让不同能力的跑车骑士都能自信掌控弯道的高端跑车轮胎。”

赛道技术带来更精确、更具回馈感的驾乘体验

Dunlop在顶级超级摩托和跑车赛事中的丰富经验为其高端跑车系列带来了众多创新，SportSmart Mk4就是最新受益于赛事技术的轮胎。

这些技术包括前轮的动态前配方（Dynamic Front Formula），帮助在减少转向阻力、提升抓地力、稳定性和手感之间取得最佳平衡；以及胎体张力控制系统（Carcass Tension Control System），优化胎体张力和胎面接触面积，充分发挥胎面的性能。

因此，SportSmart Mk4使骑士能轻松转入弯道、低阻力变换方向，并在弯道中保持出色的转向精度和中性操控。在颠簸或养护不佳的道路上，这款轮胎也提供更佳的舒适度，使驾乘体验更精准愉悦。

Dunlop利用有限元分析（FEA）技术设计了独特的新胎面花纹，基于SportSmart Mk3和TT的设计进行调整，以匹配新结构与配方的特性。这些元素协同作用，实现理想的胎面接触面积与胎体刚性，以达到理想的操控感与驾乘体验，并确保均匀磨耗和快速预热。

Dunlop欧洲摩托车部门产品经理Dmitri Talboom表示：“骑士的反馈显示，倾斜煞车时几乎没有直立感，且轮胎在负重变化下依然稳定。这是我们研发团队在提升轮胎各方面性能的证明，让各种能力的跑车骑手都能享受出色的驾驶体验。它在寒冷或潮湿环境中的极致表现受到骑士欣赏，另外，精确的转弯、轻松操控和高舒适性，使他们的骑乘更愉快。”

SportSmart Mk4在Dunlop高端跑车轮胎系列中定位于SportSmart TT（50/50道路/赛道）、D212 GP Racer（适用于赛道日）及GP Pro D213（适用于要求合法道路轮胎的赛事）之间。现有的SportSmart Mk3仍将维持少量尺寸供应。

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