摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小，风格更是有街车、运动、冒险、旅行等多样多变，不小心就会造成骑士在选购下一辆爱车时，不知该如何是好。

因此，编辑部特别从Webike数据库中，捞取日本车主实际拥有并骑乘爱车的经验及评分，排列出各类车款受欢迎及推荐程度的排行榜，给想要换车/买车的骑士做为参考基础；这次要为大家介绍的，是排气量介于600~750cc之间的“人气中排量车款TOP5！”

NO.5 HONDA CBR650R

▲日本建议售价 (含税)：1,056,000日圆〜

作为CBR650F的后继车款于2019年推出，透过加入与其他CBR家族相同的设计外观，让它自CBR650F时期的运动旅行车款，摇身一变成为运动车款，且与相同排气量级距的CBR600RR相比，CBR650R的骑乘姿势相对舒适，因此更适合在一般街道上骑乘。

除了外型，CBR650R同时也是最近相当热门的中排气量级距中，少数搭载并列四缸引擎的运动车款 (更是650cc级距唯一一款)，因此相当受到希望能享受到并列四缸引擎声浪的骑士支持。

主要规格

▲大约50%的骑士反应，身高165cm以下的骑士只能勉强用脚尖着地，至少需要166-170cm才可以前脚掌着地的支撑住车辆，要稳定踏地则需要身高超过176cm才行。。

NO.4 SUZUKI SV650X

▲日本建议售价 (含税)：829,400日圆

SV650X是搭载645cc水冷式四行程V型双缸引擎的SV650的衍伸车款，SV650X是以Café Racer为风格概念推出，虽然车辆性能及底盘基础等都与SV650相同，但是因为加装有子弹型头灯整流罩、分离式握把等带给人复古感，因此人气与SV650相比毫不逊色。

主要规格

▲大约50%的骑士反应，身高161-165cm就可以前脚掌着地的支撑住车辆，双脚要稳定踏地则需要身高超过171cm才行。

NO.3 YAMAHA MT-07

▲日本建议售价 (含税)：792,000日圆

MT-07是YAMAHA旗下庞大MT家族中的中量级车款，采用水冷式四行程270度曲轴并列双缸引擎搭载在轻巧紧凑的车身上，凭借著其易操控性与高CP值而获得众多骑士支持，只要稍加对座垫及悬吊进行修改升级，就能大幅提高长途旅行时的舒适性。

主要规格

▲大约60%的骑士反应，身高176cm可以稳定踏地，161-165cm也可以用前脚掌着地的支撑住车辆。

NO.2 HONDA CBR600RR

▲日本建议售价 (含税)：1,606,000日圆

作为HONDA阵中纯种中量级超级运动车款，CBR600RR历经7年终于改款复活，现行款的外观有着与CBR家族相同的设计概念，同时也保留了旧款CBR600RR特色的中出排气管尾段。

现行款CBR600RR不仅增加丰富且齐全的电控系统，并列四缸引擎也在通过最新环保标准的同时，增加了最大马力输出，车身侧边也有能提升高速稳定性的定风翼装置等，可谓是HONDA强势回归中量级超级运动车款级距的诚意之作。

主要规格

▲根据约70%的骑士回馈，身高低于160cm的骑士根本踩不到地面、161-165cm的骑士也仅能脚尖着地，想稳定踏地的话，骑士身高须超过176cm才行。

NO.1 KAWASAKI ZX-6R

▲日本建议售价 (含税)：1,353,000日圆

身为KAWASAKI阵中的中排气量超级运动车款代表，ZX-6R的排气量是较特殊的636cc，因此扭力相比同级距车款还要大一些，且无论是在赛道骑乘或是一般道路行驶都很容易操控，但缺点就是无法参加排气量限制在599cc (含)以下的600级距赛事。

虽然如此，由于现行款配备了丰富的电控系统，例如快排、骑乘模式切换、循迹控制系统等，使它不仅容易操控，也因为其高CP值而受到许多骑士喜爱。

主要规格

▲大约40%的骑士反应，身高低于160cm的骑士根本踩不到地面，至少需要171-175cm才可以前脚掌着地的支撑住车辆，要稳定踏地则需要身高超过176cm。

结论

本次人气中排量车款的人气排行大家觉得如何呢？尽管本级距是排气量稍大的红牌等级，但因为拥有足够动力、在一般道路相当够用且易于操控等优点，让本级距车款于近几年相当受欢迎。

你也正打算踏入红牌级距吗？由于600~750cc级距的动力足够、车身重量适中且相对容易操控，因此是相当推荐给新手骑士，作为入主红牌世界的首选级距！

资料来源 “Webike日本”
“ Webike台湾”编辑部编译