复制链接
Facebook
2025年是Street Fighter的丰收年，众家车厂纷纷推出全新力作。继Honda CB1000 Hornet和Kawasaki New Z900发表之后，BMW正式发布了全新一代S1000R。这款车回归了经典的双眼头灯设计，同时提高了最大马力并强化提升了电子系统。除了标准版的S1000R外，能更强悍的M1000R(M 1000 R)高级版和入门基础车型S1000RR(S 1000 RR)也同时进行了改款。
内容大纲
Sugomi风格？锋利的双眼头灯重返舞台！
BMW在10月30日（日本时间31日）正式发布了海外全新改款的预告影片，正如Webike Plus所预测的那样，新型S1000R随之亮相。
S1000R是以参加世界超级摩托车锦标赛（SBK）的S1000RR为基础所打造配备了紧凑把手和迷你风镜的Street Fighter。核心搭载999cc直列四缸引擎，强调具备中转速范围的输出特性，适合于公路使用。该型号于2015年首次亮相，并在2021年进行了全面改款。
2025年型的主要改进集中在更新设计和引擎调校上，电子控制系统也随之进化。首先，外观上采用了LED双眼头灯的设计。相较于经历了初代双眼S1000R后，第二代采用了类似R1250R的上下分段式单眼头灯，如今再次回归双眼设计，更是增强了运动锐利形象，特别让人联想起同日发布的Kawasaki 2025年式Z900。
在海外发布的2025年式S1000R（BMW）。照片中的“运动”版本配备了活泼的车体颜色——Bluefire/Mugiallo Yellow，给人耳目一新的印象。
标准仕样的车体颜色则为Blackstorm Metallic。除了车头之外，其他外观类似于旧款。
运动风格的“M Package”版本则采用了BMW传统的颜色——Lightwhite uni/M Motorsport。
采用了源自S1000RR的LED双头灯，中央位置上印有“R”标志。
下方由线性定位灯环绕，与S1000RR所具备的设计类似。
旧款S1000R于2021年式采用单眼LED头灯，并符合欧盟五期/Euro5的排放标准。
最大马力增加5PS至170PS，新增电子式引擎煞车控制
999cc的直列四缸引擎在符合欧洲最新的排放标准Euro 5+(欧盟五期+)的同时，最大马力从165PS提升至170PS（转速均落在11000 rpm）。最大扭力则与旧款相同，为11.6kg-m／9250rpm。
在电子系统方面，新增了“MSR”（Drag Torque Control 拖曳扭力控制）和电子式引擎煞车控制。MSR是一种抑制引擎过度煞车的系统，除了滑动离合器外，还通过电子方式开启节气门以调整马力，防止后轮打滑。此外，采用将节气门从全闭到全开的角度减少至58度（之前为72度）的M短行程油门(M Short Stroke Throttle ) 。
车架、煞车及悬吊系统继承了旧款的设计，但其他部分进行了升级，如：后牌照架采用迷你最小化设计、座椅下配备了USB-C充电端口及紧急通报系统。
采用S1000RR的999cc直列四缸引擎，透过进气口形状的变更，引擎调教后马力图提升了5PS，达到170PS的动力输出。尚无安装M1000R和S1000RR等车型中采用的可变气门正时凸轮轴。
与竞争对手CB1000 Hornet和Z900相比，S1000R动力性能具有压倒性的优势
2025年式的Street Fighter对手中，Honda的CB1000 Hornet搭载1000cc直四引擎，最大马力151.7PS；而Kawasaki的Z900则为948cc直四引擎，最大马力123PS。相比之下，拥有170PS的S1000RR在马力上远超过对手。
在车重方面，CB1000 Hornet为211kg，Z900为213kg，而S1000R 则更轻为199kg，使其在动力性能规格上，S1000R更胜一筹。同时，S1000R的价格为 13,250 英镑起，而Hornet的价格为 8,999 英镑，Z900的售价为 9,999 美元起，Z900SE售价则为11,849美元，在价格上也是S1000R较占优势。
新型S1000R将于2025年1月在欧洲上市，日本及其他亚州地区上市的时间和价格皆尚未公布。
终于登场的CB1000 Hornet（HONDA）这一款全新的车型搭载了最终型CBR1000RR的引擎，采用专用钢管车架。外观设计上则使用了四眼HUD头灯与两组日行灯。
2025年型Z900（KAWASAKI，照片为SE）。Z系列是现代Streetfighter代表SUGOMI（凄み）的设计先驱。新型采用了三眼LED头灯设计，并强化了电子系统。
高性能版M1000R也进行了同样风格的改款
以S1000R为基础的M1000R经过彻底调校亦进行了改款。M1000R是以“M”命名的第二代产品，“M”代表着BMW高性能车型，于2023年首度登场。这款直四引擎能够产生210PS的最大马力，并使用大量的专用零件，包括定风翼等。
2025年式M1000R将采用与S1000R相同的双眼头灯及M短行程油门，此外还导入了新型M1000RR所采用的转向角传感器技术，以确保最佳的滑行控制。
2025年型M1000R（BMW）。提供三种颜色选择，照片中的颜色为Lightwhite uni/M Motorsport。
新颜色White Aluminium Metallic Matt。所有颜色的副车架和摇臂都更改为铂金灰色。
M Competition Package含碳纤维轮框和全车身碳纤维部件，并设有Blackstorm Metallic/M Motorsport专用车色。
S1000RR导入大型定风翼，代表性“鳍片设计”重新回归
Supersport S1000RR也进行了改款，重点在于提高空气动力性能。定风翼尺寸扩大，进而提高过弯速度及强化下压力。
新型定风翼在300km/h时可产生23.1kg的下压力，相较于先前的版本17.1kg大幅增加。此外，前挡泥板还新增了冷却导风管，以减少赛道驾驶时的煞车系统过热衰退，同时还提高前叉周围的整流效果。
侧整流罩延续了初代RR的不对称设计风格，左侧设有散热开口，右侧则设有类似初代S1000RR的鳍片设计。
在电子系统方面，标配了包含Race Pro 1～3等模式的Riding Mode Pro Package 骑乘模式专业套件包。
基本沿用先前版本的设计，210PS的最大马力不变。标准版车重为198kg，增加1kg，而M Package则维持同样193.5kg。
2025年型S1000RR（BMW）增大了定风翼。照片中是底盘较为豪华的M Package版本，颜色为Lightwhite uni/M Motorsport。
全装备的运动等级Bluestone Metallic车色。
标准配置车色为Blackstorm Metallic。
右侧整流罩上鳍片设计重新复活了，这一独特设计长期以来都是S1000RR的象征。
SBK冠军王M1000RR提升了6PS马力及新整流罩设计
进一步升级的M1000RR是2024年SBK冠军赛车的基础车型。2025年式在新型定风翼的基础上，实现了引擎增加了6PS，从前一代的212PS提升至218PS（转速均落在14500rpm）。
透过重新设计的钛合金气门、将压缩比从13.5:1提升至14.5:1、扩大节气门本体（φ48→52mm）、以及改进排气管进排气口来提升性能。
车架则透过转向轴承和引擎支架的变更来提高刚性。新设计的整流罩和风镜、定风翼也增强了空气动力性能。特别是碳纤维制的新型M定风翼3.0 (M Winglets 3.0)，在同时维持314 km/h的最高速度，将下压力从22.6kg提高到30kg。
2025年型M1000RR（BMW）。标准版的车体颜色为Lightwhite uni，车身上的“#60”是SBK车手Michael van der Mark的号码。
M Competition Package提供Blackstorm Metallic颜色选择。#54为2024年SBK冠军车手Toprak Razgatlıoğlu的车号。
S1000R [2025 欧洲仕样] 主要规格
- 全长×全宽×全高：2085×812×――mm
- 轴距：1447mm
- 座高：810mm
- 车重：199kg
- 引擎：水冷四冲程直列四缸DOHC四气门999cc
- 最大马力：170PS/11000rpm
- 最大扭力：11.6kg-m/9250rpm
- 油箱容量：16.5L
- 变速箱：往复式6档
- 煞车：前＝W双碟 后＝单碟
- 轮胎：前＝120/70ZR17 后＝190/55ZR17
