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这次我们特别采访到YAMAHA “YZF-R7”的研发团队，到底“刚刚好的超级运动车款”这个研发概念是如何诞生的呢？又是怎么样淬炼出来的呢？在这个概念的背后隐藏着这些研发人员无比的热情。
【研发人员访谈】YAMAHA “YZF-R7”
【照片从最左边开始分别为】
引擎设计：中川利正 YAMAHA发动机株式会社动力总成研发统括部第2PT研发部
专案负责人：今村充利 YAMAHA发动机株式会社PF车辆研发统括部SV研发部
设计师：木下保宏 YAMAHA发动机株式会社创新本部企划设计部
商品企划：兔田润一 YAMAHA发动机株式会社MC事业本部全球品牌策略统括部
纯粹享受骑乘乐趣的“熟悉存在”
“美国有很多人都利用搭载整流罩的MT-07来参加业余摩托车赛，而这其实就是我们当初提出YZF-R75企划的契机。我们当时也在YAMAHA内部做了调查，大家都觉得这个专案应该会挺有意思的，所以就决定开始研发YZF-R7。这个时间点大概是在2017年左右。”
跟我们开始聊起YZF-R7研发动机的是专案负责人今村充利。从第一代的MT-07开始，就有许多国家都出现了希望YAMAHA推出搭载整流罩版本的声音，所以其实从很早之前就出现了催生YZF-R7的契机。
在这种风气下诞生的YZF-R7，它的研发概念是“Fun Master of Supersports”。如果说YZF-R1、YZF-R6是“追求极致越野骑乘表现”的车款，那么YZF-R7就是“彻底追求骑乘乐趣”的车款，YAMAHA的目标是让它成为一台“既帅气又刚刚好”的超级运动车款。
至于这个“刚刚好”是什么意思呢？我们这次也向今村充利询问了这个问题。
“虽然我们是用‘刚刚好’这个词来表现YZF-R7，不过具体来说就是将重点放在‘完全掌控的喜悦’上。骑士能够放心地打开油门，尽情地在蜿蜒的山路上享受奔驰的乐趣，偶尔也能跑到赛道上大胆地来场挑战，我们想要打造的就是一台这样的运动车款。还有就是不管是谁来看，都会觉得它超帅，这点也非常重要。”
创造出YZF-R7“超帅”外型的设计师则是木下保宏。据说当时他可是看着没有装上任何外装配件，单纯只有基本骨架状态的YZF-R7，思考着“怎么样才能创造出帅气的外型”这个问题将近一个月之后才成功设计出YZF-R7现在的造型。
▲尚未安装上任何外装配件的YZF-R7。设计师木下保宏当初就是每天看着它，思考着如何设计出帅气的造型。
“听到我这样说可能会有很多人觉得不爽，但是我当初在设计YZF-R7时真的觉得很快乐，与其说我是在工作，不如说我是在享受自己的兴趣。（笑）”
享受着工作的木下保宏最后决定的设计概念是“Skinny Proportion（苗条身形比例）”。虽然采用的是重视空力的全整流罩造型，但是却一点也不妥协，依旧做出修长的身形。
而这样的YZF-R7最大的特色就是M字型通风口搭配上内嵌式头灯的设计，这个设计据说也费了木下保宏一番苦工。“一开始我其实没想要将灯具放到通风口里面，还想了超多搭配组合，不过设计图画著画著突然就觉得它看起来越变越帅⋯⋯（笑）。而且我也想要打造出一个‘新世代R系列’的代表造型。”
▲“Skinny Proportion”的设计草图，主要就是希望能够极尽精简，越苗条越修长越好。
配合这个千辛万苦才想出的造型设计，研发团队一起努力想办法为YZF-R7打造出修长的车体。今村充利回忆当时的情形表示“看到设计图后，我们就决定就是它了。接着就是努力让YZF-R7的外型尽量能够变得跟设计图一样。”
在采访时可以充分感觉出研发团队的每个人都是非常快乐地在进行自己的工作。“虽然研发工作很辛苦，但是也很快乐喔！”实际上今村充利在采访中也提到了这点。
最后我们则是请教了研发团队成员们对于YZF-R7的看法：
“刚刚好这个研发概念并不是一种妥协，而是真诚地面对骑士内心想法后的结果。在YAMAHA所有摩托车中，最能够享受与摩托车一起成长感觉的车款绝对就是YZF-R7。”（兎田润一）
“就算是同一颗引擎，但是透过车体的设计却能呈现出截然不同的样貌来，它绝对能让大家感到惊艳。请好好期待YZF-R7吧！”（中川利正）
“虽然有赛车衣，但是却没有可以载摩托车的小货车。虽然没有赛车驾照，但是却也可以磨膝过弯。希望不只是年轻人而已，连上了年纪的大叔也都能够享受YZF-R7带来的骑乘乐趣。以我个人来说，还挺希望大家能够从侧面车尾好好地欣赏一下整台车的设计。”（木下保宏）
“对于那些重新回归摩托车怀抱的‘回锅骑士’来说，YZF-R7是一台他们伸手可及的车款，而对于那些现在才要开始接触摩托车的年轻人来说，YZF-R7也是一台最容易上手的运动车款。请大家不要忘记欣赏从正面俯瞰时，那种将高品质全部浓缩其中的精简设计。”（今村充利）
任何人都能享受的运动车款，追求这个概念诞生的YZF-R7如今打开了R系列的全新世界。
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资料来源 “Webike日本”
“ Webike台湾”编辑部编译
