史上空前绝后令人惊叹的摩托车热潮！昭和时代250cc 摩托车销售量前十名

2022年08月09日

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Webike编辑部

1980年代的摩托车热潮，据说是历史上前所未有的。

1983年，鼎盛时期，摩托车销售纪录达到328.5万辆。这里不禁好奇的提出疑问“昭和时代最畅销的摩托车究竟有哪些？”

如果把过往的资料调阅出来可能就会有答案，但实际上很难按照车辆型号掌握“实际贩售出的摩托车数量”。

当时摩托车工厂出货车辆数、登记车辆数等等资料全都混在一起，因此现实状况是各家摩托车杂志用自己的情报消息获得该统计贩售量（其实只有东京都特别区分原付车款)。

这一次透过敝公司所发行的《Motorcyclist》杂志独家汇总计算了当时的摩托车销售量，昭和时代当时发售的前十名的排名发表。首先向大家介绍当时摩托车热潮中 250cc 级距热卖车款，究竟当时受到大家欢迎的是什么车款呢？让我们来看看。

* 备注：此排名参照当时《Motorcyclist》杂志独立统计计算之结果，仅为 1989 年当时的摩托车销售量。请注意！与实际售出的摩托车数量可能会有所差异。

内容大纲

1 第1位：Honda・VT250F　17万5187台
2 第2位：Yamaha・RZ250R／RZ250RR　7万4596台
3 第3位：Honda・CBR250R　5万1992台
4 第4位：Suzuki・RG250Γ　4万9436台
5 第5位：Honda・Hawk CB250T／CB250N　4万8973台
6 第6位：Yamaha・FZR250　4万8231台
7 第7位：Yamaha・TZR250　3万9402台
8 第8位：Suzuki・GSX250E／T／L　3万8784台
9 第9位：Honda・NSR250R　3万7911台
10 第10位：Yamaha・RZ250　3万3450台
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第1位：Honda・VT250F　17万5187台

作为高人气RZ250的竞争对手之姿登场，全身充满著“超级运动车款NR500的血液”。尽管是四行程，但仍可实现 35 匹的最大马力，其数值与 RZ250 相同。尽管在 6 月推出，但在该系列发售的第一年 1982 年登记车辆数却远远超过 300 万辆。

1984年进化到第二代，最大马力提升到40匹。当年登记车辆数约为3万6000辆，1985年约为3万1000辆。此外，还出现了销售累计10万台的纪念车款。

▲第2代　Honda・VT250F（1984年式）

第2位：Yamaha・RZ250R／RZ250RR　7万4596台

1983年登场的RZ250R获得第二名。采用YPVS (Yamaha Power Valve System-Yamaha动力阀系统)将最大马力提升至43匹，接近RZ350的45匹。透过重新审视每个部分，例如在后部采用了新的连杆式单枪后悬吊(Monocross Suspension)，大幅提升其战斗力。

1984年，进化为RZ250RR。这一年除了追加半整流罩版本外，还可以选配为全整流罩。不仅透过变更化油器提高到最大马力45匹，排气管和煞车也都进行了变换。

第3位：Honda・CBR250R　5万1992台

▲【1987 HONDA CBR250R Hurrikane】

与前一年发售的 CBR250 FOUR相比，这一年内发生了重大变更。将全整流罩、后煞车碟盘化、阶梯式尾翼等等成功变更，年销量约200万辆。

第二代则有两个圆形的头灯，它的整流罩变更更为流线型。 1990年，进化成为CBR250RR。是一辆见证过复刻热潮回忆时代的作品。

▲1988 第二代（双圆灯）

第4位：Suzuki・RG250Γ　4万9436台

这是第一款量产车，它拥有铝合金制车架、流线型整流罩和最大马力 45 匹的引擎以回应复刻赛车热潮当时对引擎特别严苛的要求。第二年，它立即进行了微小的更改。

第5位：Honda・Hawk CB250T／CB250N　4万8973台

1977年发售为人所熟悉拥有Kettle油箱的 CB250T。1979年发售的欧规 CB250N，1980年发售的高级版 CB250NA Super Hawk。一直到 1982 年 VT250F 登场时此系列都还存在着。这是一款一直有着稳定销售量并跻身榜首的车款。

第6位：Yamaha・FZR250　4万8231台

1986 年 12 月开始贩售设计酷炫的 FZR250，替代了 1985 年所发售的 FZ250 PHAZER。

继承了前倾45度直列4缸引擎的传统，同时采用时尚复刻风格。 1988年采用EXUP排气装置，进一步增强其战斗力。

第7位：Yamaha・TZR250　3万9402台

1986 年第一代开始发售。直列 2 缸引擎搭载在铝合金制环抱式车架(Deltabox frame)，于 1985 年 11 月的东京摩托车车展举行的同时开始贩售。

从 RZ250 开始大略概算，2 行程 250cc级距销量首次突破10万辆。

第8位：Suzuki・GSX250E／T／L　3万8784台

在当时250cc经常与400cc使用同款车身，不过Suzuki 率先打造推出了250cc专用的车身。

1981年推出第一代车款，采用先进的DOHC4引擎，获得了很高的评价。

第9位：Honda・NSR250R　3万7911台

MVX250F为1983年所推出，而NS250R/F是经过一系列的挣扎后才终于在1984年发表，于1986年10月开始正式发售。

1987 年 11 月第二代诞生开始发售，因它没有极限(Limiter Cut)而被尊称为“最强 NSR”。

尽管它出现在 1980 年代后期，但它非常受欢迎，排名第 9。

第10位：Yamaha・RZ250　3万3450台

虽然由于空气污染影响大环境等问题，现今4行程已成为主流，而Yamaha推出的“最后2行程”RZ250是在1980年。

干重139公斤、最大马力35匹吸引了众多骑手。现今它仍然是一款受欢迎的名车。

以上排名和各位骑士们所想的一样吗？

二轮轻型车因为不用(日本)车检和维护成本低廉，从 1970 年代后半期开始受到战后婴儿潮人口众多那时代出生的骑士们所欢迎，1980 年当时的销售量约为 8,000 辆，但大约到了 1983 年迅速增加到 5万 8000 辆。车款种类之繁多，可以说，250cc级距是在摩托车热潮中担任起核心作用的地位。

接下来，我们还会再发文介绍400cc级距1980年摩托车销售量前十名的车款。

※本文为Motorcyclist 杂志 2019年11月号，重新整理编辑后再发表的文章。