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当 Yoshimura SERT Motul 达成波尔多24小时耐力赛（Bol d’Or）三连霸的同时，Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 在 BMW Motorrad World Endurance Team 于最后关头心碎收场后，以一分之差赢得了 FIM 世界耐力锦标赛的总冠军。
National Motos Honda FMA 成功卫冕，连续第二年夺得 FIM 耐力世界杯冠军头衔，而 Champion-MRP-Tecmas 则奋力反击，在保罗·里卡尔赛道（Circuit Paul Ricard）赢得了由登禄普（Dunlop）轮胎赞助的 Superstock 组别胜利。
Team Moto Ain 庆祝了其首个 FIM 耐力世界奖杯（FIM Endurance World Trophy）的分站胜利，但创造 EWC 历史的则是 ARTEC #199，他们在一度领先的 Team Super Moto Racing 于赛季最终站遭遇困境后，赢得了这个入门级 Production 组别的首届冠军头衔。
BMW Motorrad World Endurance Team 与 Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 在排位赛后以同分姿态进入这场赛季决战，使得第88届波尔多24耐成为一场争夺最高荣誉的“胜者为王”之战。
这场长达24小时的 EWC 赛季决战仅剩不到30分钟，正当这支比利时车队的 BMW M 1000 RR 赛车看似几乎已锁定其首个 EWC 冠军头衔时，车尾突然冒出浓烟。
从比赛第七小时起便一路领先的 Yoshimura SERT Motul 最终达成了波尔多24耐的三连霸，但在2025年的冠军争夺战中，他们以一分之差输给了 Yamalube YART Yamaha EWC Official Team，为赛季划上戏剧性的句点。
尽管是以如此戏剧性的方式在最后一刻赢得冠军——这是他们三年内的第二个总冠军——但 Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 凭借其在本赛季早些时候于利曼24小时耐力赛（24 Heures Motos）的胜利以及在斯帕8小时耐力赛（8 Hours of Spa Motos）的第三名成绩，是实至名归的冠军。他们的车手阵容包括 Marvin Fritz、Karel Hanika 和 Jason O’Halloran。
YART – Yamaha 车队经理 Mandy Kainz 说：“不到终点线，一切都未成定局。我想向 BMW 车队说声非常抱歉，他们的工作非常出色，只是运气太差了。老实说，这简直令人难以置信，他们也同样值得这个冠军。我们在铃鹿运气不好，现在则迎来了许多好运。”
与 Dan Linfoot 和 Étienne Masson 一同驾驶获胜的 Yoshimura SERT Motul Suzuki 赛车的 Gregg Black 说：“这是令人难以置信的一周，一场从头到尾都不可思议的比赛。我们拿下了65分，不能做得更好了，车队和我的队友们都做得非常出色。我为这次的胜利感到高兴。当然，我们也想赢得总冠军，所以为 BMW 感到遗憾，我本以为他们会赢，我也会为他们感到高兴，但这就是赛车。” 与队友 Masson 一样——后者在周五早上创下了新的排位赛圈速纪录——Black 现在也已五次赢得波尔多24小时耐力赛。
AutoRace Ube Racing Team 看似将以出色的第四名成绩完成其波尔多24耐首秀，却在最后一小时因机械故障而退赛。这使得 Superstock 组别的前两名 Champion-MRP-Tecmas 和 Kaedear-Dafy-RAC 41 Honda 分别以总成绩第三和第四名完赛，紧随其后的是另外三支 Superstock 车队：National Motos Honda FMA、Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore 和 Revo-M2。
Team Bolliger Switzerland 和 Mana-Au Competition 跻身 Formula EWC 组别前四，随后是 Maco Racing、Tati Team AVA6 Racing 和 Team PMS99 Yam Service。Team 33 Louit April Moto 则完成了总成绩前十。
Champion-MRP-Tecmas 原本有望轻松取得 Superstock 组别的胜利——也是他们本赛季的第二场胜利——但在中午12时30分，一个感应器问题迫使他们进行了一次长时间的进站。尽管 #9 BMW 赛车停了超过10分钟，但 Hannes Soomer 和 Bálint Kovács 合力反击，重返第一，与队友 Loris Cresson 和 Jan-Ole Jähnig 一同庆祝了一场看似不可能的胜利。
Johan Nigon、Guillaume Raymond 和 Valentin Suchet 组成了 National Motos Honda FMA 的冠军阵容。而 Team Racing 85 by A2M2、Team 113 VIP Moto-Sporting Moto-Dynoperf、AG Racing Team 和 Team SLA Honda Toulon 则跻身 EWC 前十。
ERC Endurance 在凌晨3时55分因 David Checa 的严重摔车而戏剧性退赛。这位西班牙车手没有受伤，但这支德国车队的 BMW 赛车在起火后严重损毁。ELF Marc VDS Racing Team/KM99 在凌晨3时19分因机械故障停下时，也正处于前十名之列。Team LRP Poland 和 Wójcik Racing Team 同样未能完赛，F.C.C. TSR Honda France 和 Kawasaki Webike Trickstar 也是如此（见下文）。Motobox Kremer Racing powered by 123 同样心碎收场，他们在早上10时39分因引擎故障停下时，正处于总成绩第八、Formula EWC 组别第五的位置。
ARTEC #199 (Paul Barre, Lionel Bergeron, Wayne Bourgeais 和 Mathieu Clement) 在 Team Super Moto Racing 于夜间两次摔车并在比赛后段因一次撞车而提早退赛后，赢得了首届 FIM 耐力世界奖杯。Team Moto Ain 则凭借 Pierre Gelas, Ludovic Hauser, Jordy Manneveau 和 Thomas Wolfarth 赢得了这个以量产车为基础的入门级别比赛，紧随其后的是 Green Team 42 Lycée Sainte Claire 和 Audemar Motoclub Gemenos。
DI MEGLIO 在撞车后“失望”，但正走在康复之路上
Mike Di Meglio 在撞上 Oliver König 故障赛车漏出的油渍后摔车，导致腿部受伤，预计将完全康复。 “我在我的第一棒时，因为撞上油渍而摔车，”Di Meglio 说。“我要感谢所有医疗人员的照顾。经过检查，我的胫骨骨折。我正返回图卢兹，由我的医疗团队进行治疗并接受手术。
我极度失望。我们为这场决赛做了充分的准备。我的整个团队和队友们从未放弃，做得很好，不幸的是，机械定律最终决定了结果。” 在 Di Meglio 无法继续比赛后，Grégory Leblanc 和 Román Ramos 英勇地将 Kawasaki Webike Trickstar 带到了第六位。但在凌晨5时34分计划外进站后，车队于早上6时10分确认因气门问题而退赛。
F.C.C. TSR HONDA FRANCE 开局强势但无缘回报
在领跑并于八小时后位居第二的 F.C.C. TSR Honda France，正处于争冠行列中，但在凌晨3时20分的一次进站因机械故障而宣告比赛终结。 早些时候以1分52秒506创下新的正赛圈速纪录、打破 Marcus Reiterberger 先前1分52秒517标竿的 Alan Techer 说：“这对我们来说是一个令人失望的比赛结局，尤其是在如此强势的开局之后。我负责起跑，我们一度领先，我和 Corentin [Perolari] 一起证明了我们有争夺胜利的节奏。我们完成了许多稳健的赛段，证明了我们的速度和赛车的潜力。
不幸的是，机械问题超出了我们的控制，使我们无法以我们希望的方式完成比赛。尽管如此，我们带走的是，即使在大部分时间里只有两名车手，我们仍有能力为胜利而战。这才是最重要的。”
“我们度过了很棒的一周，赛车在白天和晚上都很强大且易于驾驶，我们设定的1分53秒稳定圈速目标也达成了。现在的重点是以此为基础，明年变得更强回来。” 羽田太河（Taiga Hada）也是 F.C.C. TSR Honda France 阵容的一员，但根据车队的赛前策略，他只完成了特定的赛段。
下一步是什么？ 2026年 EWC 赛季预计将于4月16日至19日在法国利曼（Le Mans）举行的第49届24小时耐力赛（24 Heures Motos）中拉开序幕。点击此处获取更多资讯。
最新消息： 点击此处查看2025年 EWC 赛季收官战的最新消息。
如何观看波尔多24耐： 点击此处了解更多。
参赛名单： 点击此处查看波尔多24耐的暂定参赛名单。
最新成绩： 点击此处查看波尔多24耐的最新成绩。
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