Honda CBR650R，以其“F”的舒适骑姿，融合“RR”的锐利战斗外观，成为中量级运动跑车的完美平衡点。然而，正是这个“F”的骑姿，搭配原厂风镜，让许多车主在驶上快速道路时，心中浮现一个共同的疑问。

当你尝试将速度提升，那股强劲的风压是否正毫不留情地冲击你的胸口与安全帽，让原厂标榜的“运动旅行”变得像一场费力的角力？你动了改装风镜的念头，却又陷入了“双泡” (Double Bubble)、“竞赛” (Racing)、“旅行” (Touring) 的词缀迷雾中，深怕选错了，不但没效果，反而破坏了 CBR650R 秾纤合度的车头线条。

你的烦恼，Webike 都听到了。我们替大家蒐集了海内外 CBR650R 车友的真实评论，他们也曾站在同一个十字路口。让我们看看他们在“防风性”、“外观”与“安装难易度”之间，是如何取舍的。

车友们在选 [风镜] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 CBR650R 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你最主要的骑乘情境是？

   你是“市区通勤、偶尔热血”的骑士，还是“周末必跑高速、长途旅行”的爱好者？前者可能更在意造型，后者则绝对需要“有感”的整流效果。

2. 你对“趴车”的接受度有多高？

   你是希望在“正常骑姿”下就能感受到风压减轻，还是你愿意在高速时“稍微伏低”，换取最大的整流效果？

3. “安装便利性”有多重要？

   许多车友反馈，有些风镜（如原厂精品）安装极为繁琐，甚至需要拆卸仪表。你是否愿意为了效果，而接受复杂的安装，还是倾向于“5 分钟搞定”的简易改装？

4. 你是否考虑到“潜在的异音”？

   这是最常被忽略的魔鬼细节。改装风镜若密合度不佳，或缺少适当的防震处理，是否会在高转速时产生恼人的“共振异音”？

“有感”比“有型”更重要？CBR650R 车友的风镜实战 Crossover

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“高速巡航”的体感派 — 效果有感，疲劳再见

这群骑士的目标非常明确：有效降低高速风压，减少长途骑乘的疲劳感。他们愿意为了“舒适”而选择尺寸稍大或造型更立体的风镜。

商品：Puig – Racing 风镜

［投稿者］短足ライダー

［身高体型］161-165cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］HORNET250 | CBR650R

“原厂风镜在高速公路上，就算趴车，风还是会打到胸上和肩膀。长时间下来有点累。但换了这款风镜后，原本打在胸口的风几乎消失了。打在肩膀的风也只剩掠过的程度，和原厂相比有非常大的变化。在新东名 120 公里速限路段这种高于平常行驶速度的场景，差异尤其明显。如果和我有同样期待防风效果的人，我非常推荐。”

［投稿者］KKG

［身高体型］未公开

［拥有车款］ADV150 | NINJA 650

“关键的效果是，在高速行驶时，无需刻意趴下就能扎实感受到好处，风的撞击点变高了，而且打在肩膀上的风似乎也减少了。虽然在一般道路上感觉不太到，但至少没有比原厂差。”

群像二：“原厂升级”的平衡派 — 安装简易，造型加分

这群骑士寻求的是“恰到好处”的升级。他们不一定追求极致的防风，但希望改装品能完美融入车身、安装简单，并在造型上有所加分。

商品：ACRY-Point – 风镜

［投稿者］コタロー

［身高体型］181-185cm ／56-60kg ／偏瘦体型

［拥有车款］CBR650R

“原厂的防风效果对我来说太弱了，所以我换了这款。防风效果大大提升，设计我也很满意。”

商品：WRS – 竞技用高风镜 (透明色)

［投稿者］あさがお

［身高体型］161-165cm ／51-55kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“比起那些有特殊设计或颜色的款式，这款更简洁，也因此即使尺寸偏大也不会太突兀，这点我很喜欢。防风效果很好。虽然没有原厂选配品那么厚实，但也没什么问题。”

 

群像三：“质感至上”的美学派 — 密合度与整体感

对于这群骑士，风镜不只是功能件，更是车头的“门面”。他们极度在意风镜的颜色、透光度，以及与车壳的密合度是否能达到“看不出是改装品”的境界。

商品：HONDA – 加高加宽风镜(透明)

［投稿者］ブリ太郎

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“我用的是燻黑款。本来有点担心红色车体配燻黑风镜是否合适，结果完全没有违和感，完美贴合。不愧是原厂选配。……除了价格希望能再便宜一点点之外，都很满意。”

 

商品：Puig – Racing 风镜(黑色)

［投稿者］しぃぷやん

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“我选了黑色。2024年式以前的黑色CBR650R，车头是亮光黑，车壳是消光黑，这款风镜的质感和车头完美匹配，看起来非常自然，完全不像改装品，我很喜欢。”

 

【车友的真实提醒】

改装风镜最怕的，不是没效果，而是带来新的困扰。以下是来自前辈们最真实的心声，有意改装风镜的朋友可千万要留意：

提醒 1 (针对 TSR – 风镜)：不加强防震，高转必有异音！

(官方实拍图)

［投稿者］すごすん

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］CBR650R

“安装本身非常简单。但是！如果忽略了防震措施，大约在 5,000 转时就会产生‘共振异音’，带来极大的压力。因此，绝对要在风镜前端的插入部分，贴上从外面看不到的防震海绵胶带（厚度约 2mm）。……另外，这款风镜上缘没有导角，如果不装上附带的胶条，可能无法通过*验车。 ”(*编按:这里指的是日本国内的验车需求。)

 

提醒 2 (针对 HONDA – 加高加宽风镜)：安装说明书“过度省略”

［投稿者］じつかわ自动车

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“安装说明书是 QR Code 线上阅览，但像是拆装整流罩这些必要的资讯却被省略了。高速的防风效果是很好，燻黑的程度也不错。我是装在 2023 年式的车上。”

(编按：另一位车友 KKG 也提到“原厂说明书上写着需要拆卸仪表”，可见原厂品的安装难度是高于其他品牌的。)

 

提醒 3 (针对 Puig – Racing 风镜)：橡胶螺帽 (Well Nut) 建议一并更换

［投稿者］隣の坊ちゃん

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］CBR650R

“安装时，原厂的橡胶螺帽非常难拆，硬挖的会刮伤车壳。建议在购买风镜时，一并购买新的橡胶螺帽会比较好。……唯一的抱怨是安装孔位有点微妙的偏移，需要调整一下才能装上。”

 

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了所有车友提及的商品，以及他们最关键的评价总结：

骑士类型	主要诉求	商品品牌 / 商品名称	关键评论总结（综合车友评价）
高速体感派	最强防风、质感兼顾	Puig – Racing 风镜	效果最强。 高速下有感降低胸口、肩膀风压，无需趴车。安装简单，质感好。注意：孔位可能微偏、建议另购橡胶螺帽。
原厂质感派	完美密合、造型一体	HONDA – 加高加宽风镜	原厂品质。 密合度最佳，燻黑质感好。注意：价格高昂、安装最复杂（可能需拆仪表）、说明书不清楚。
平衡升级派	防风有感、高 CP 值	ACRY-Point – 风镜	原厂升级。 简单有效的防风效果提升，设计感也令人满意。适合身高较高的骑士。
简洁造型派	低调、防风	WRS – 竞技用高风镜	造型简洁。 尺寸偏大但设计低调不突兀，防风效果好。厚度较原厂薄，但不影响使用。
DIY 简易派	安装最简单	TSR – 风镜	安装极简。 但车友强烈提醒：不安装防震海绵，高转速时会有共振异音。

 结语

Webike 的观点：

为 CBR650R 挑选风镜，是一场在“运动外观”与“旅行舒适”之间的精妙平衡。从车友们的真实回馈中我们发现，Puig 的 Racing Screen 几乎在“效果”、“质感”与“安装简易度”上取得了最大公约数，这也解释了它为何拥有压倒性的高人气。

然而，HONDA 原厂品提供了最顶级的密合度，但也伴随着高昂的价格与复杂的安装门槛。TSR 的案例则提醒了我们最重要的一课：魔鬼藏在细节里。一个小小的“共振异音”就可能毁掉你所有的骑乘乐趣。

在追求防风效果的同时，别忘了考量安装的密合度与防震处理，那才是决定改装是否“完整”的最后一哩路。

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