2026 筑波 Taste of Tsukuba SATSUKI STAGE 战报｜HERCULES、HYDRA 新世代最速对决！Tomoki Kajiyama 梶山知辉与Ruka Wada 和田留佳夺冠
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5月9日至10日，为期两天，茨城县筑波赛道举办了Taste of Tsukuba“皐月Stage”。本次赛事的焦点是Taste最速级别的Hercules被一分为二，并新设了“Hydra”级别。本文将报导这两个级别的赛况。
内容大纲
Taste of Tsukuba 赛制重大改革！HERCULES 改为化油器限定，FI 车全面转战 HYDRA 组
2026 TASTE OF TSUKUBA SATSUKI STAGE
日本最受欢迎的摩托车赛事“Taste of Tsukuba”皐月Stage于5月9日（周六）和10日（周日）在晴朗的筑波赛道举行。虽然周六风势强劲，但周日风力减弱，成为适合观赛的好天气。本次赛事吸引了众多参赛者，他们骑乘着各自精心打造的摩托车，展开了一场场精彩的比赛，让众多观众乐在其中。
本次赛事的焦点是最高级别的Hercules（HERCULES）级别发生了重大变化。首先，禁止使用燃油喷射系统（FI），仅允许化油器车辆参赛。此外，轮胎也从传统的刻纹胎变为可使用光头胎。
随着时代的变迁，新设了Hydra（HYDRA）级别。该级别只要是钢管车架，无论是燃油喷射（FI）或其他系统的车辆都可以参赛（光头胎亦可使用）。本次共有6辆车报名，预赛和决赛皆于周六举行。
新设 HYDRA 组火力全开！Aprilia RSV4 引擎 TATARA-001 首战即封王
Team KAGAYAMA的加贺山就臣，以搭载隼引擎的铁隼（Tetsubusa）车款，为Hercules级别增添了许多看点，本次则转战Hydra级别。除了OVER Racing Projects的OV-46（OVER车架+CBR1000RR-R引擎）的松本隆征、Fukuda Technica的奥田教介（OVER车架+ZX-10R引擎）、K’z FACTORY&ASIA的松原泉（Ninja H2）、Asahina Racing的朝比奈正（自制车架+ZX-14R引擎）等常客之外，Team TATARA-BLUE THUDERS的和田留佳是唯一的新参赛者。因此，Hydra级别的首次举办仅有6辆车报名，略显冷清。
初次举办的Hydra级别。虽然仅有6辆车参赛，但仍展现了高水平的表现。
然而，竞争水平却相当高。由全日本ST1000级别的Team TATARA aprilia制作的TATARA-001，搭载了Aprilia RSV4 Factory 1100的引擎。虽然在前一周才刚完成首次测试（Shake Down），但在周五的练习赛中就展现了速度，跑出了惊人的56秒4单圈成绩。在正式预赛中，受强风影响，成绩仅为56秒625，但仍以初次参赛之姿获得杆位。决赛中也起步顺利，一路领先，最终以杆位起跑、一路领先至终点（Pole to Finish）的成绩达成胜利。
和田表示：“我非常紧张，但车队准备了很棒的赛车，我只需要专注于骑乘。这是久违的胜利，我很高兴。”在MotoGP赛事中也表现出色的Aprilia，成为Hydra级别的首届冠军。
展现压倒性速度，成为Hydra首届冠军的和田留佳。
在他们后方，骑乘铁隼的加贺山就臣与OV-46的松本、OV-43的奥田展开了第二名的激烈争夺。然而，加贺山因抢跑（Jump Start），奥田则因起步程序违规被处以通过维修区罚则（Ride Through Penalty），松本则以单独第二名的成绩冲过终点线。奥田虽然一度跌至第五名，但之后超越了两辆车，最终以第三名完赛。朝比奈获得第四名，松原第五名，加贺山第六名，这也为Hydra级别的首场比赛画下了句点。
加贺山骑乘的铁隼本次将排气量扩大至1500cc（精确为1476cc），前部改装自Panigale V4R，后部则换装了J-GP2使用的后摇臂。以TOT史上最大排气量为主要诉求，进行了能让TOT粉丝尽情享受的改装。
尽管如此，加贺山表示，虽然事前已有所预期，但强烈的引擎煞车（Engine Brake）和惊人的扭矩，在追求单圈时间时反而成为难点。即便如此，加贺山依然凭借其精湛的骑乘技术，为观众带来了精彩的演出。下次将会是何种规格的铁隼登场，着实令人期待。
以扩缸至1500cc的铁隼，展现充满魄力骑乘的加贺山就臣。
周日 HERCULES 组陷入大乱战！OV-43 梶山知辉逆转夺下首胜
周日举行的Hercules级别，First☆Starえびす屋商事ACTIVE车队，骑乘ZRX1200S的新庄雅浩在预赛中领先，以58秒057的成绩获得杆位。紧随其后的是OVER Racing Projects的梶山知辉，他将搭载ZX-10RR引擎的OV-43改装为化油器车辆参赛，成绩为58秒103。而同场混赛的Super Monster Evo.级别车手宇川彻，尽管骑乘的是风冷引擎的CB1100R，却以58秒362的成绩位居总排第三，展现了惊人的速度。
此外，此前已取得三连胜的Team YELLOW CORN车手国川浩道，本次骑乘自2017年以来再次登场的风冷Kawasaki Z引擎赛车“Ham Steak 3”，参赛Super Monster Evo.级别。他与宇川的对决备受瞩目，但本次却在预赛中发生了摔车，决赛中则因变速杆断裂而退赛，度过了一个不顺利的周末。
时隔9年再次骑乘风冷Z“Ham Steak 3”的国川表示：“很有趣，但也有难度”。
领先集团由新庄、宇川、梶山展开了三方激战。起步顺利的新庄率先领跑比赛，宇川和梶山紧追在后。比赛进入中段后，宇川的速度开始放缓。梶山见状，在进入最后一个弯道时升至第二名，并在后直道至最后一个弯道时超越了新庄，跃居首位。
新庄也展现了不服输的斗志，在第一个弯道的煞车点成功反超回来，但梶山再次在进入最后一个弯道时夺回领先。比赛进入最后两圈，新庄希望能抓住机会一决胜负，但在Dunlop弯到Asia弯的进入点却不幸发生了令人扼腕的摔车。
新庄本次更换了光头胎，但由于新胎会消耗过多动力，导致无法顺畅骑乘，因此他选择了感觉较好的二手胎参加决赛。然而，路面温度比预期升高，前轮的状况变得严峻。在这种情况下，他却能在比赛大部分时间中保持领先，最终只能遗憾退赛。
比赛大部分时间由#71新庄雅浩领先，但#43梶山知辉凭借节奏的掌握逐渐超前。
梶山因此得以轻松地领跑，并以第一名的成绩冲过终点线，赢得了Hercules级别的首胜。“新庄先生和宇川先生的煞车技术都比我高，所以我很难与他们一较高下。随着圈数的增加，我的节奏也逐渐加快，我在第二个发夹弯非常努力，才得以超越他们。下一场比赛我希望能进入57秒台，并跑出不输给Hydra级别的成绩。”他兴奋地表示。
梶山知辉与团队一同品尝TOT首胜的喜悦。
梶山骑乘的OVER Racing OV-43，是将ZX-10RR引擎透过ZX-9R专用的FCR41φ化油器进行改装。
宇川获得总体第二名，并赢得了Super Monster Evo.级别的冠军。同级别的坂本宏正（XJR1200）也获得总体第三名，但因被处以30秒加罚，最终排名降至总体第十名。因此，Hercules级别第二名的D;REX车队丰田浩史（OVER OV-41 + GSF1200引擎）递补至总体第三名，同样获得第三名的Rider House Miyajima车队宫岛伸也（ZRX1100）则递补至总体第四名。
在总体排名中也展开激烈争夺的宇川彻。他表示：“前一周连杆（Con-rod）断裂，周五变速箱（Mission）损坏，但车队牺牲睡眠时间努力修复，过程十分混乱。”
2026 TOT SATSUKI STAGE“HERCULES”RESULT
POWER-BUILDER&PRESTO CORSA（ZX-10R引擎）车手渡边一树，其赛车原本就是化油器规格，本次因与亚洲公路赛事撞期而缺席，但Power Builder的代表针替伸明已明确表示他预计将参加下一场比赛。渡边的单圈成绩已进入57秒台，若能善用光头胎，进一步提升单圈成绩也是可行的。令人期待11月7日（周六）、8日（周日）举行的下一场“神楽月（Kagurazuki）Stage”赛事。
Webike 也参战 Taste of Tsukuba！社长信浓孝喜复出完赛、熊谷祐麻夺冠
本次Taste赛事，Webike营运公司River Crane的代表取缔役社长信浓孝喜，时隔两年再次参赛F-ZERO级别。自上次参赛后，他在筑波的最终弯道摔车受伤，本次是正式复出。他骑乘CB1000 HORNET顺利跑完12圈，以第13名的成绩冲过终点线。Webike员工熊谷祐麻也报名了F-ZERO级别，并赢得了该级别的冠军。
River Crane代表取缔役社长信浓孝喜也顺利完赛！
之前是CB1000R，本次则改换为CB1000 HORNET。这也是他时隔三年再次参赛TOT。
曾多次接近胜利却未能如愿的熊谷祐麻，终于骑乘MV Agusta Brutale 1090RR夺下胜利！
好天气下的筑波赛道，也设有众多展览摊位。图为Brembo的展览摊位，展示了卡钳、碟盘、总泵以及各种周边商品。还有最多可享44%折扣的特价品！
