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MotoGP第六站“Catalan Grand Prix 加泰隆尼亚大奖赛”于5月15日至17日在西班牙巴塞隆纳-加泰隆尼亚赛道(Circuit de Barcelona-Catalunya) 举行。
冲刺赛由Alex Marquez 亚历克斯·马奎斯（杜卡迪）夺冠。决赛则在两度红旗中断后，由Fabio Di Giannantonio 法比奥·迪·简南托尼奥（杜卡迪）于第三次起跑后赢得冠军，本田车队的Joan Mir 琼·米尔则以第二名冲线。
此外，日本车手Ai Ogura 小椋蓝（Aprilia）在冲刺赛和决赛中都展现了他擅长的追击能力。
内容大纲
MotoGP 加泰隆尼亚站冲刺赛战况正常 Alex Marquez 夺胜、小椋蓝狂追10名成焦点
加泰隆尼亚大奖赛的举办地点是西班牙的巴塞隆纳-加泰隆尼亚赛道。顾名思义，它位于距离西班牙第二大城市“Barcelona 巴塞隆纳”以北约30公里的地方。
本次加泰隆尼亚大奖赛，2025年世界冠军Marc Marquez 马克·马奎斯（杜卡迪）缺席。MM在前一站法国大奖赛的冲刺赛中摔车，导致右脚第五蹠骨骨折，并接受手术后正在休养。
排位赛中，Pedro Acosta 佩德罗·阿科斯塔（KTM）夺得杆位（第一名），Franco Morbidelli 弗兰科·莫比德利（杜卡迪）位居第二，Alex Marquez（杜卡迪）则拿下第三，杜卡迪车手也名列前茅。作为MotoGP级别唯一的日本车手，小椋蓝（Aprilia）排在第18位。
周六的冲刺赛进行了12圈，Alex Marquez 赢得了冠军。Alex Marquez的骑行风格以高速弯道见长，非常适合这条赛道，因此这个结果在某种程度上可以说是意料之中。
第二名是杆位发车的 Acosta阿科斯塔，第三名是Fabio Di Giannantonio 法比奥·迪·简南托尼奥（杜卡迪）。
小椋从第六排第18位起步，在12圈的比赛中提升了10个名次，以第八名完赛。冲刺赛顾名思义，是以较少的圈数进行的比赛，而且在由22名世界顶级车手组成的MotoGP级别中，提升名次并非易事。这个第八名可以说其价值与意义超越了名次本身。
加泰隆尼亚正赛两度红旗中断！Acosta 故障、Marquez 重摔引爆混乱局面
周日的决赛发生了两次红旗中断。
第一次红旗中断的原因是，在第一次起跑后，比赛进行到第12圈时，于第九弯和第十弯之间的直道上发生了一起事故。
当时领先的Acosta阿科斯塔赛车在第九弯后的直道上出现了故障。紧随其后的第二名Alex Marquez 亚历克斯·马奎斯虽然避开了全速行驶中突然减速的Acosta 阿科斯塔，但仍高速擦撞到Acosta 阿科斯塔的左侧，失去平衡并剧烈摔车。
这次摔车非常严重，赛车大小零件散落赛道。此外，第五名行驶中的Fabio Di Giannantonio 被飞来的Alex Marquez的轮胎击中，也不得不摔车。
赛后，Acosta阿科斯塔在接受MotoGP.com采访时表示，出现了电子控制问题。
Alex Marquez 亚历克斯·马奎斯被送往医院，诊断为第七颈椎轻微骨折和右锁骨骨折。当天，车队在社交媒体上发布消息称，右锁骨骨折将在周日进行钢板固定手术。
第二次红旗中断发生在第二次起跑后不久。第二次起跑的发车顺序是根据第一次比赛第11圈的成绩，杆位依然是Acosta阿科斯塔，第二名是Raul Fernandez 劳尔·费尔南德斯（Aprilia），第三名Jorge Martin 是豪尔赫·马丁（Aprilia）。小椋从第四排第11位起步。
事故发生在起跑后的第一个弯道。从第五位起步的Johann Zarco 约翰·扎尔科（Honda）、从第九位起步的Luca Marini 卢卡·马里尼（Honda）和从第十位起步的Francesco Bagnaia弗朗切斯科·巴尼亚亚（杜卡迪）发生了连环碰撞。
这次摔车导致Zarco扎尔科被送往医院，诊断为左膝前十字韧带和后十字韧带、内侧半月板损伤，以及腓骨近踝部轻微骨折。
在两次重大事故导致中断后，比赛以12圈的赛程重新开始。这是第三次起跑。发车顺序与第二次起跑相同。
在这场比赛中，本田车队的Joan Mir表现出色。他在第一圈升至第二位，紧追领先的Acosta 阿科斯塔。虽然前面两名Aprilia车手的摔车也是他提升名次的原因之一，但Mir 米尔的出色起步和能够追赶Acosta 阿科斯塔的节奏是确定的。
Di Giannantonio 带伤夺冠 本田 Mir 第二名冲线却因胎压违规遭降级
这场比赛的冠军是从第六位起步追击上来的Fabio Di Giannantonio。他在第一次比赛中摔车导致左手受伤，但最终赢得了自2023年卡达大奖赛以来的首场胜利。
Joan Mir 米尔以出色的表现以第二名冲线。然而，赛后发现他存在轮胎气压违规。这是因为米尔的轮胎气压低于米其林规定的标准值。因此，米尔被处以加计16秒的罚时，最终成绩为第13名。
罚时是在颁奖典礼和记者会后宣布的。虽然与第二名失之交臂，但以第二名冲线是事实（c）Honda Racing Corporation
然而，米尔以第二名冲线的事实并未改变。对本田车队而言，过去几年（2025年之前）一直处于困境，Catalunya 加泰隆尼亚更是他们极为艰难的赛道。自2019年Marc Marquez 马克·马奎斯夺冠以来，本田车手首次在加泰隆尼亚赛道进入前三名。Joan Mir 米尔在这条赛道上获得第二名的成绩，或许能证明本田车队的进步。
此外，在这场比赛中，包括Mir米尔在内共有五名车手因轮胎气压违规而受到处罚。在正常的比赛中，车队会在赛前根据每位车手的节奏、发车位置、周围车手以及赛道状况等因素预测比赛进程，并设定比赛中轮胎气压在规定范围内。考虑到这次有五名车手受到处罚的情况，两次红旗中断、赛道状况（第三次起跑比原定起跑时间晚了约1小时15分钟）、变更的发车顺序和圈数等各种因素，可能都增加了设定“适当”轮胎气压的难度。
第三名是Fermin Aldeguer 费尔明·阿尔德格尔（杜卡迪）。这是他自2025年“Indonesian Grand Prix 印尼大奖赛”以来再次登上领奖台。
小椋在这场比赛中也展现了他一贯的追击风格。在最后一圈，他逼近了跑在第四位的Acosta阿科斯塔，并在最后一个弯道超越了Acosta阿科斯塔，以第四名完赛。然而，由于这次超车被认为引发了Acosta 阿科斯塔的摔车，小椋被处以相当于长距离罚时（※）的3秒加时罚时。最终成绩为第八名。
尽管受到罚时，小椋在12圈的比赛中仍一度升至第四名（c）Trackhouse Racing
下一站，第七站“Italian Grand Prix 意大利大奖赛”将于5月29日至31日在意大利的穆杰洛赛道举行。
※长距离罚时…
比赛中必须通过赛道外设定的较长路线的罚时。在加泰隆尼亚，此罚时换算为3秒（根据“比赛总监资讯”）。小椋此次受到的罚时是“原本应判罚长距离罚时，但由于目标事故发生在最后一圈的最后一个弯道，未能完成，因此将换算时间3秒加计到最终成绩中”。
