【EWC 2026第2站】BMW称霸斯帕(Spa)8小时耐力赛！YART Yamaha亚军、Kawasaki Webike Trickstar季军，变幻天气主宰动荡决赛

2026年06月25日

127次浏览

0篇回应

Yamaguchi

于6月4日至6日在比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道举行的2026年FIM世界耐力锦标赛（EWC）第二站斯帕8小时耐力赛，由BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM从杆位出发并赢得冠军。YART Yamaha Official EWC Team获得亚军，Kawasaki Webike Trickstar则拿下季军，这也是BMW自2022年以来，再次称霸斯帕赛道。

本届赛事在整个赛事周期间，都受到“斯帕天气”的严重影响。从自由练习到排位赛再到决赛，赛道状况瞬息万变，仅有部分赛段能在稳定的干燥路况下进行。在连天气预报都难以预测的不稳定状况下，各车队必须依赖即时雨云雷达做出进站判断，而车手则需具备应对斯帕赛道特有、瞬息万变路况的丰富经验。这场八小时的赛事，无疑是对智慧与技术的严峻考验。

在开幕战利曼赛中夺冠的YART Yamaha Official EWC Team以积分榜首之姿来到斯帕，YOSHIMURA SERT Motul、KWT、BMW及Honda等车队紧追在后，共同迎接第二站的挑战。

排位赛前进行的FP3天气状况

内容大纲

1 混乱中展开的排位赛争夺。BMW展现速度实力
2 动荡的八小时赛事。摔车、雨势、策略交织的决赛
3 积分争夺的领先地位与下一站铃鹿

混乱中展开的排位赛争夺。BMW展现速度实力

Formula EWC级别的排位赛第一节在阴天进行，第二节则受降雨影响，大多数车队在未能刷新单圈成绩的情况下结束了该节赛事。

尽管如此，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM仍旧创下最快单圈成绩，夺得杆位。BMW的平均单圈时间为2分18秒703，是唯一跑进2分18秒区间的车队，而第二名的YART Yamaha Official EWC Team和第三名的F.C.C. TSR Honda France则都停留在2分19秒区间。此外，第四名之后仍有多支车队落在2分19秒区间，随后则进入2分20秒区间，显示出尽管受到天气影响，单圈时间差距仍逐渐扩大。

前一天的练习赛因断续的雨势，各车队难以跑出完整且稳定的单圈，赛道状况极为艰难。然而，BMW所有车手都跑出了稳定的平均圈速，并展现出对路面变化的出色适应能力。YART Yamaha也同样展现出稳定的表现，成为决赛中冠军的有力竞争者之一。

获得杆位的BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

另一方面，Superstock（SST）级别的杆位则由TRT27 AZ moto夺得。Revo-M2位居第二，Champion-Hert Powered by MRP则名列第三。BMW车队未能参与前段班的竞争，主要由欧洲车队主导战局。

SST级别的杆位由TRT27 AZ moto获得

动荡的八小时赛事。摔车、雨势、策略交织的决赛

决赛于当地时间下午1点正式开跑。虽然YOSHIMURA SERT Motul抢得头位领先，但在比赛初期，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM掌握了主导权，并在比赛进行一小时后跃居首位。F.C.C. TSR Honda France、YART Yamaha Official EWC Team和Kawasaki Webike Trickstar随后紧追在后。

起跑画面

比赛期间，天气急剧变化约三次，湿地与干地路况不断交替，形成了斯帕赛道特有的艰难赛况。各车队被迫在短时间内判断并更换湿地胎与光头胎，策略运用与进站作业，极大地左右了比赛结果。

比赛初期便意外频传，YOSHIMURA SERT Motul、Team Etoile及AutoRace Ube Racing Team等日本车队相继摔车。AutoRace Ube尽管两度摔车，仍坚持完赛，最终以总排名第25位冲线。

领先集团与YOSHIMURA SERT Motul的摔车

Team Etoile的摔车

此外，在比赛剩下4小时50分钟时，Dafy-Kaedear-RAC41-Honda车队的石冢健发生摔车。Kawasaki Webike Trickstar也发生摔车，但透过迅速的修复作业重返赛道，并成功保住颁奖台的竞争机会。

在冠军争夺战中，F.C.C. TSR Honda France一度展现出加入领先集团竞争的实力，但在比赛剩下约3小时时，因技术故障而退赛。去年的斯帕冠军就此退出竞争，战况随之产生巨大变化。

此后，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM凭借稳定的节奏与策略，主宰了整场比赛。从第64圈起，他们实质上完全掌握了比赛主导权，透过较少的进站次数和稳定的单圈表现，稳步扩大领先优势。在瞬息万变的天气条件下，他们仍保持极低的失误率，跑完192圈，最终夺得冠军。他们以1分16秒的优势领先YART Yamaha Official EWC Team，成功实现了自2022年以来再次称霸斯帕的壮举。

接近的领先集团争夺

YART在比赛初期一度跌至第10名左右，处境艰难，但很快便急起直追，重返领先集团的竞争。在天气剧烈变化的情况下，进站判断变得极为困难，有时甚至被迫在短时间内多次进站，导致时间损失。尽管如此，他们仍旧坚持到最后，以亚军之姿冲线。

Kawasaki Webike Trickstar拿下季军，凭借著包含摔车后重返赛道在内的顽强表现，成功站上颁奖台。YOSHIMURA SERT Motul则获得第四名，他们在初期摔车后展现了惊人的追击能力，可惜未能站上颁奖台。

Kawasaki Webike Trickstar

SST级别由Revo-M2夺冠。Wojcik Racing Team #77 SST获得亚军，TEAM 18 POMPIERS IGOL CMS MOTOSTORE则名列季军。日本车队Team Etoile以级别第四名完赛，与颁奖台擦身而过。

冠军Revo-M2

另一方面，Champion-Hert Powered by MRP及NATIONAL MOTOS HONDA FMA则宣告退赛，Honda No Limits则因在最后一圈发生故障，被判定为未完赛。本届赛事共有44辆赛车起跑，其中40辆完赛，完赛率约为91%，尽管受到斯帕天气的严重影响，这仍是一场许多车队得以幸存的生存之战。