Ducati“Desmo250 MX”发表！249cc Desmodromic引擎最高15,000rpm×循迹控制×预测性维护，越野250cc新标竿
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Ducati 杜卡迪发表了新款250cc越野赛车“Desmo250 MX”。搭载249cc水冷单缸Desmodromic引擎，最高转速可达15,000rpm，并配备了循迹控制和预测性维护功能。
Desmodromic 引擎直上 15,000rpm 转速区间
DUCATI Desmo250 MX
继2023年重返现代越野摩托车市场的“Desmo450 MX”之后，杜卡迪发表了新款“Desmo250 MX”，以扩充其越野车型阵容。这款车型由意大利Pledge MX2锦标赛选手Alessandro Lupino开发，继承了Desmo450 MX在精确度、操控性和可靠性方面的优势。
新款249cc Desmodromic引擎紧凑轻巧（24.7kg），能在12,500rpm时输出44.5PS。借鉴Panigale V4 R的经验，其缸径×冲程（81×48.4mm）保持一致。进气阀采用钛合金，排气阀采用钢材，透过Desmodromic系统独有的高精度控制，使其能够达到15,000rpm的转速。这在同级别车型中树立了新标准，让骑士能够在每个档位上保持更长的动力输出。
引擎透过44mm Mikuni节气门体进气，并采用了符合国际赛事噪音法规的新设计排气系统，以最大化性能和易驾驭性。5速变速箱是为Desmo250 MX专门开发的，配备了支援升档的快排系统，以及带有7片离合器片和碟形弹簧的液压作动Brembo离合器。这能应对严苛赛事特有的磨损，并确保始终精确且渐进的加速。
底盘与先进电子控制，带来自信满满的骑乘体验
Desmo250 MX的底盘以450车型的周边车架和铝合金后摇臂为基础，刚性经过精密优化。这带来了卓越的骑乘感受，在煞车和过弯时能给予骑士最大的信心。Showa制前叉和后单枪避震器配备了专为该车型开发的液压系统，旨在实现中性平衡，最大限度地减少煞车、加速和过弯时的重心转移。
103kg（不含燃油）的轻巧车身重量，使其具备直观且能适应各种路面的性能。原厂配胎为Pirelli Scorpion MX32，除了提供高抓地力外，还能实现快速的方向转换和入弯。煞车系统与450车型共用，采用Brembo制动系统，前轮配备260mm，后轮配备240mm的Galfer碟盘，提供无可妥协的制动力。
电子控制套件也相当丰富，直接源自Desmo450 MX，并针对250cc引擎的特性进行了优化。透过X-Link应用程式可自订的两种引擎模式、三段可调的杜卡迪循迹控制系统（DTC）、两段引擎煞车，以及三段起步控制。特别是DTC，是基于MotoGP和Superbike经验开发的专利系统，能根据后轮实际打滑量调整动力输出，实现有效、快速且线性的介入。这有助于提高骑士的安全性、降低能量消耗，并缩短单圈时间。
此外，还搭载了预测性维护功能。由Ducati Corse开发的算法会根据骑乘状况即时计算引擎的压力指数，并更新维护计划。这能为职业车手建议更频繁的维护，为业余车手建议更长的维护间隔，实现超越传统固定式计划的管理。中期服务（气门间隙检查、活塞更换）建议在45-60小时进行，全面服务（引擎大修）建议在90-120小时进行。
Desmo250 MX预计将于2026年7月起在欧洲部分精选经销商开始销售，8月将扩展至北美，随后推广至全球。
