殿堂級猛獸只為賽道而生！KTM「RC 8C」登場

2021年07月22日

1,596次瀏覽

0篇回應

Webike編輯部

KTM 於 7 月無預警釋出一支預告片，開宗明義要打造一百台 Moto2 級別的尖端賽車，雖然預告內提供的資訊相當稀少，僅有一具車架作為線索，但是足以讓廣大的橘子車迷熱血沸騰。今天也將這台手工打造的賽道惡獸展現在車迷面前，並且命名為 RC 8C，現在就讓我們來看看吧！

介紹這台猛獸前，先跟大家來點重點整理！

1. 最大馬力 128hp、最大扭力 101Nm
2. 全車乾重 140 公斤
3. 限量打造 100 台
4. 賽道專用進氣系統
5. DYMAG 鍛造鋁圈
6. Akrapovic 全段排氣系統
7. 輕量化鋼管車架
8. 賽道級 Brembo 制動組件
9. WP APEX PRO 懸吊系統
10. 百位車主將有 25 位幸運兒與 Dani Pedrosa、Mika Kalio 共同享受專屬賽道測試
11. 建議售價 30,999 英鎊

內容大綱

1 王者才能掌握話語權
2 【車輛規格】
3 【結論】
4 車輛圖集
5 相關新聞頁面

王者才能掌握話語權

KTM 在 MotoGP 的三個級別賽事中都成績斐然，尤其以 Moto2 的成績最為耀眼。Raul Fernandez 與 Remy Gardner 以壓倒性積分領先群雄，證明 KTM 不凡的調校能力。

KTM 獲得的優異成績，讓車迷們不斷敲碗著久違的仿賽車款，畢竟 KTM 在 2016 年後就沒有足以繼任 RC8R 的大排量仿賽，因此 RC 8C 的出現更是意義非凡。

大量採用工廠賽車數據的 RC 8C 在用料上毫不手軟，多數車輛組件都與賽車相同規格，旨在給予騎士一台專精於刷新賽道紀錄，又不需動員龐大後勤團隊的賽道神兵。

從外觀來看，RC 8C 無疑是將 MotoGP 的技術完全導入，酷似 GP 廠車 RC16 的整流罩採用碳纖維複合材質打造，追求輕量化的同時更保有絕對的剛性，一襲亮麗的橘色塗裝更是將 KTM 的驕傲展露無遺。透過與廠隊開發人員的緊密合作，優化空氣力學，盡可能減少空氣阻力係數。

RC 8C 在整流罩上還有定風翼設計，在高速時能夠穩定車身。由於 FIM 對於 Moto2 的安全規範，該級別賽車不得加裝定風翼等空力套件，因此不受賽會規範的 RC 8C 某種程度上還比賽車高級呢！(笑) 專門為 RC 8C 設計的 Twin Air 進氣口內有賽事等級集氣箱以及雙空氣濾芯，讓 RC 8C 得以達到最優異的進氣效能。

上賽道伴隨而來的就是各種潛在風險，而 RC 8C 在整流罩設計上盡可能易於拆裝，讓騎士在不慎轉倒的情況下能以最大效率進行組件更換。

當騎士在找尋極限的同時，極有可能發生轉倒等意外。KTM 在車輛設計時便以保護重要組件為主要目標，設計防倒球等配件，即便車輛不幸發生轉倒，也能有效保護重要零件不會受到損害。

以自家相當成熟的 LC8c 889c.c. 並列雙缸引擎作為動力核心，RC 8C 能夠榨出高達 128hp 最大馬力以及 101Nm 最大扭力，結合 140 公斤的輕盈車重，RC 8C 得以達到近幾 1：1 的馬力重量比，無論操控或是加速實力都相當驚人。由於該引擎與 Duke 890 R 相同，因此無須龐大的後勤團隊來維護引擎，維護成本也隨之降低。

鋼管車架方面更是 KTM 的拿手好戲以及活招牌，以鉻鉬鋼為主要材質，達到兼具輕量化以及強度的目的。可調式前傾角讓騎士可依照賽道特性進行調整，1400mm 的軸距更是確保 RC 8C 擁有絕佳靈活度。

懸吊的部分當然是自家御用品牌 WP Suspension 為擔當，前叉採用 43mm WP APEX PRO 全可調倒叉與 WP APEX PRO 7117 阻尼，由於是賽道專用，因此在行程設定上沒有限制，可依照車手的喜好做最大幅度的調整。

後懸吊則是搭載 WP APEX PRO 7746 中置避震，騎士可以快速設定高、低速以及回彈係數。

車把上有雷射雕刻的調整記號，讓騎士可依照自身習慣以及喜好進行調整，並且藉由記號達到最精準的位置。車把高度有 25mm 調整空間、車把角度 30 度可調、車把寬調節為 30 mm，讓 RC 8C 的車把位置可謂量身打造。

制動方面採用 Brembo 頂規制動系統，雙 Stylema 前卡鉗搭配 290mm 浮動碟盤，後制動系統則是 Brembo 雙活賽卡鉗搭配 230mm 浮動碟盤。

煞車總泵為 Brembo 19RCS Corsa Corta，豐富的 MotoGP 賽事經驗讓 19RCS 擁有許多創新設計。主泵上的三段模式各有不同的作動手感，騎士可依照賽道狀況進行調整，以取得最佳的煞車手感。

RC 8C 為了將操控性推向高峰，採用了 DYMAG UP7X 鍛造鋁圈，有效減少簧下重量，強化加速以及操控表現。

既然是賽車，當然就不要奢望會有一個舒適的坐墊，而坐墊後方則是燃油加注口。相當特別的是 KTM 將 RC 8C 的油箱設計在副車架與坐墊之間，讓重心得以更加集中。

排氣系統方面採用了 Krämer Motorcycles 的不鏽鋼排氣裝置，並且在尾段安裝 Akrapovic 鈦合金尾段。

螢幕方面 RC 8C 採用 AIM MXS 1.2 RACE 儀表作為資訊介面，並且搭配具有 GPS 功能的數據紀錄器。這片 5 英寸的全彩螢幕可依照騎士所需將引擎數據、ECU 設置以及單圈計時等重要資訊精準呈現。

而賽道數據則是可以在 AIM RaceStudio 進行數據分析，從速度、賽道位置、單圈時間、油門開度、當前轉速、檔位、加速、減速和引擎數據如水溫、電池電壓、ECU模式和油壓等詳實呈現，幫助騎士進行賽道分析以及設定精進。

【車輛規格】

【結論】

雖然說本次不是 KTM 第一次將準廠車規格的產品進行市售，但是 RC 8C 的誕生代表著 KTM 終於回到久違的仿賽領域。雖然本次生產量僅有讓人望眼欲穿的 100 台，但是有開始總是樂見其成，希望後續會有更多衍生車款相繼問世。而 RC 8C 將在 7 月 22 日開始進行預定，100 台的稀有數量想必會讓多金買主列入搶購清單。不僅如此，KTM 將在這 100 位車主中額外挑選出 25 名幸運兒，這 25 位幸運兒將能跟著 KTM 測試團隊進行測試，重點來了，還能跟測試車手 Dani Pedrosa 與 Mika Kalio 一同奔馳在賽道上，各位男神鐵粉們還不為自己去搶下那神聖的一票嗎？