線上遠距舉辦的HIMALAYA發布會

Royal Enfield日前在線上舉辦了一場新款HIMALAYA的發布會，新款HIMALAYA不只通過了Euro 5廢氣排放標準，還在騎乘模式中追加了Off-road（越野）模式，並新增了導航系統。

Royal Enfield從2003年起，就在印度北部的喜馬拉雅山舉辦為期兩週的拉力越野活動「Himalayan Odyssey」。參加這場拉力活動的摩托車自然大多都是350cc或500cc的古典車款。據說Royal Enfield研發HIMALAYA的原因是因為，執行長Siddhartha Lal曾經說過，想要一台適合Himalayan Odyssey的摩托車。

因此，Royal Enfield在2016年推出了冒險車款HIMALAYA。筆者最初想像中的HIMALAYA是將Royal Enfield原本的車款改成適合大長腿的越野版本而已，不過它的引擎以及車架可都是採用了專屬設計的配件。

由於沒有平衡軸的OHV引擎根本無法讓騎士舒適地完成長距離的越野騎乘，因此Royal Enfield就全新設計了一顆配備了平衡軸，動力性能以及車體輕盈程度都考慮到小型車平衡的411cc SOHC引擎。

不過，因為這顆引擎擁有超長的行程，所以它依舊保留了Royal Enfield的特色，在與行人能夠並肩同行聊天的日常常用轉速範圍內擁有極具個性的騎乘感。前後避震行程分別為200／180㎜，比一般的大型冒險車款更大，因此即使是在路況糟糕的道路上行駛依然能夠發揮一定的越野性能。

在這次線上發布會的提問時間其實還發生了一個小意外。有一家媒體詢問「什麼是HIMALAYA的優點？」，而印度Royal Enfield方面的人士在這個時候臉上也出現了不太高興的表情。

不過這也很正常，畢竟符合Euro 4廢氣排放標準的現行款HIMALAYA早就已經在日本上市，所以對於被提問的人來說，這就等於是你騎了現行款HIMALAYA後，依然找不到HIMALAYA的優點，所以才會問他們這個問題。

復古單缸引擎之所以備受矚目的原因

Royal Enfield方面在提問當下，並沒有馬上機智地給出一個答案，不過筆者也稍微思考了一下如果自己被問到這個問題時應該怎麼回答。

所有類型的摩托車的進化方向可以說都是朝著讓移動距離變得更短的方向前進。不管是賽車還是巡航車，它們都是變得能夠更快且更舒適地移動。

然而，反過來讓目的地變遠的設計或許才能夠讓騎士有充足的時間好好感受自然與綠地。新款HIMALAYA的宣傳活動中有一個就是讓兩台HIMALAYA勇闖南極點，筆者認為除了以前步行前往南極點的冒險家之外，或許他們才是最能夠親身感受到南極大陸景色的人。

的確，如果有注意HIMALAYA的規格的話，可能就會把SR400當成是擁有大長腿的騎士才能駕馭的車款。而24ps的最大馬力，以長距離越野騎乘來說的確會讓人覺得有點太少。

但是，摩托車的魅力並非單純只是這些而已。現在GB350等等復古單缸引擎車款之所以會受到青睞的理由，或許就是大家對能夠舒適移動的大型車款的反動。而HIMALAYA就是針對這個對於摩托車來說非常重要的問題提出了質疑。

「Webike名家專欄」和歌山利宏
「Webike台灣」編輯部編譯