對收集把手、腳踏的測試數據有著莫大的幫助

第3世代的Suzuki HAYABUSA在日本國內發售已經約一年，在街上目擊到的機會越來越高。大概有很多人終於在2022春季摩托車展上目擊到，因此也有更多的人接觸到這台車，並將這台車的形象烙印在心中也說不定。而本次要介紹的這台車，則是採用了獨家全車金色塗裝，並利用自製的套件來降低車高，更有著造型獨特的左右雙出鈦合金排氣管。這台車的車主兼車手，則是炎 貴光先生。至於為何要特地寫上「車手」的頭銜，則是因為他已經騎著這台車參加2021年賽季的JD-STER直線加速賽。

在2021年5月的開季戰中，這台車以全原廠狀態（塗裝也是Suzuki原廠的金屬消光銀）下場，並寫下了10.228秒的最佳ET（自靜止狀態到1/4哩[約402.1m]所花的時間）紀錄。實際上，車主炎先生本次是睽違18年回歸直線加速賽的戰場。這麼說來，將近20年前於Autopolis賽道舉辦的0-4 Festival活動中，騎著白藍火焰配色、搭載瑞士製渦輪的初代HAYABUSA的車手，正是炎先生。

「正是如此。雖說從那次之後已經很久沒有接觸摩托車，但聽到第3世代HAYABUSA問世的消息，還是馬上跑去訂車了，而這麼做正是為了參加直線加速賽。當時這台車還非常新，幾乎沒什麼外廠的改裝零件能用，因此我便聯絡了騎乘初代HAYABUSA時相當照顧我的，Baby Face的佐藤社長。

佐藤社長也爽快地答應了我的請求，製作了直線加速賽專用的腳踏後移套件，以及同樣將位置往後挪的把手。而對Baby Face公司而言，這台車或許也能起到收集第3代HAYABUSA數據的作用。」

在騎乘感受方面掌握到最新款與初代的差別的炎先生，隨後在10月舉行的第6戰預選中交出了9.488秒的ET成績，比起初戰進步了0.78秒。打算繼續發掘這台車的潛力的炎先生，更表示之後會繼續參賽，因此這台車日後能再跑出多快的成績，也相當令人期待。

詳細介紹

包含原廠精品的單座蓋在內，這台車的外觀零件目前都是第3世代HAYABUSA的原廠品，並委託TOMY.TOYS.DESIGN公司進行精緻的全車金色塗裝。左右整流罩上都貼著Baby Face等，支援、贊助炎先生的企業商標貼紙。

三角台將原廠的上飾蓋拆除，並採用Baby Face製的通用型「Up Type分離式把手內管」來打造出硬派感。握把套為Domino產品，左右拉桿則是都採用了金色的可調式拉桿。儀錶周邊都是HAYABUSA的原廠品。

腳踏採用Baby Face的特製品，踏桿位置比起Baby Face市售的「Performance腳踏後移套件」還要更加偏後，是專為直線加速賽打造。而前齒盤護蓋與後搖臂駐車鉤，也都是採用金色的Baby Face產品。

排氣管為配合車高設定的全鈦合金特製品。由於HAYABUSA的原廠含氧感知器有兩組，因此也採用了左右雙出的造型。

主要改裝內容

此次介紹相關製品

BABYFACE｜[ID｜EAL］ 搖臂・ 駐車鉤	BABYFACE｜前齒盤護蓋
BABYFACE｜ 【Race Concept】上前偏移型把手套件	domino｜A450 競賽型握把套

此次介紹相關品牌

	BABYFACE的開發理念是把最好的功能、最好的品質與最好的設計感呈現給顧客，在一般道路的使用效果優異，在競技賽道使用也游刃有餘。 前往品牌首頁
	獲得許多MotoGP車隊所使用的「domino」把手！對於其他功能性上也相當講究ergonomic(人體工學)。 前往品牌首頁

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「Webike 台灣」編輯部編譯