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2022年11月8日，Kawasaki在米蘭車展上同時發表了純電的Ninja BEV、Z BEV，預計將在2023年發售。兩者的動力輸出皆等同於125cc以下的燃油車款，符合日本的原付2種與歐盟的A1駕照規範。
Ninja BEV、Z BEV電池可拆、易於日常使用的125級新感覺運動車款
與2022年8月曾在鈴鹿8耐活動中進行騎乘展示的Z BEV（Battery Electric Vehicle）一同，全新的Ninja BEV也在本屆米蘭車展問世。這兩台車款共用相同的引擎平台，因此Ninja BEV正是補足了Z BEV無法顧及的「全整流罩」定位。
雖然詳細規格尚未發表，但外觀與懸吊系統似乎是沿用自舊款Ninja 250 / Z250，因此也能推測前後輪框為主流的17吋，車架則為針對電池、馬達設計的全新特製品，同時馬達最大功率符合歐盟的A1駕照（125cc以下、15PS以下）。
Kawasaki在2019年米蘭車展發表的電動Ninja有著4檔變速箱，更因此引起了不少討論。但本次發表的兩台純電車款上，則看不見離合器拉桿與打檔桿，因此幾乎可以確定是自排車款，也能期待它們對應已在日本普及的自排小型二輪駕照。
車輛性能方面，目前能確定電池容量為3kWh。假設電壓與Honda的HMPe:同為50V，那麼蓄電量即為60Ah，是26.1Ah的HMPe:的2.3倍。電池本身採用可拆式構造，重量則為12kg，因此似乎是能讓騎士在自家充電的設計。
雖說在日本國內的發售時間、價格皆為未知，但2023年Kawasaki會如何經營125cc以下的產品線，也相當值得期待。
Ninja BEV [KAWASAKI] 純電Ninja終於登場，也能期待在日本國內以125cc級距發售。
Z BEV [KAWASAKI] 位處街車定位的純電Z，也身披白色系塗裝問世。似乎能填補在日本國內已停產的Z125 Pro的定位。
儀表很可能採用與新型Ninja ZX-25RR相同的全彩TFT液晶系統。
電池是從狀似油箱的部分插入。由於電池上方看來似乎還有空間，因此也有可能提供置物功能。
2023年Yamaha預計會在日本國內推出YZF-R125與XSR125，Honda也有著相當充實的125cc產品線，Kawasaki則是唯一以純電車款進攻本級距的車廠。
2024年將推出油電車款，未來也將導入氫燃料內燃車款
此外，Kawasaki也在歐洲初次發表的曾在鈴鹿8耐進行騎乘展示的HEV（油電混合）車款。採用能夠輕鬆切換內燃機與馬達的構造，預計將在2024年發售。並且更於會場內展出結合直噴設計與機械增壓的氫燃料版本Ninja H2引擎，展現了將氫燃料實用化的願景。
Kawasaki除了圖中左側的純電、中央的油電混合車款以外，更開發了採用氫燃料引擎的Ninja H2，以實現碳中和為目標。
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「Webike台灣」編輯部編譯
