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就在明天北京車展（17 日）開幕前夕，春風CFMOTO於15日在其官網上揭開了全新四缸引擎跑車 500SR VOOM 的神秘面紗。與去年展示的原型車截然不同，此次亮相的實車以80年代末期的復古跑車風格示人，擁有日系跑車經典的前後雙圓燈，甚至罕見的左右雙出排氣管設計，經典而大膽的設計引發廣泛關注。
經典跑車風格加上現代設計完素
500SR VOOM 散發著濃郁的80年代末期復古跑車韻味，其經典的雙圓大燈設計，讓人不禁聯想起昔日的Honda CBR或者SUZUKI油冷時代的GSX-R750。頭燈部分使用了非常大膽的中空LED光圈設計，則為其注入了現代氣息。此外根據官方發布的預告影片，這組頭燈中央的鏤空設計還具備Ram-Air沖壓進氣功能，可謂是將復古與科技巧妙地結合在一起。
除了使用經典的雙圓燈設計之外，頭燈部分使用了非常大膽的中空LED光圈設計
車尾部分，左右雙出排氣管與雙圓尾燈設計相得益彰，再搭配上短翹的方形車尾造型，除了更顯運動氣息，也是致敬了80年代的風格。整體而言500SR VOOM 的造型緊湊而富有活力，全LED燈具和全彩TFT液晶儀表板的配備，也彰顯了其在科技配置方面的用心。此外倒立式前叉的應用，更是在操控性能上提供了保障。
從車架、油箱造型以及可能的騎姿設定來看，500SR VOOM 並沒有采用過於硬派的純種仿賽設定，接近現時流行的街跑車的風格，讓使用層面更為廣泛。
這種設定也使其與ZX-4RR形成了一定的差異化，在市場競爭中更具辨識度。
雙圓尾燈
雙圓尾燈加上雙出的排氣管，以現時新車的標準來說可以算是非常少見而且大膽的設計
中置尾雙出排氣管，讓人聯想到DUCATI 848 EVO系列
500SR 配備沖壓進氣功能，馬力上升至82 hp
動力方面，使用了500cc水冷並列4缸DOCH引擎，普通狀態最大馬力為78 hp/12500 rpm，最大扭力為 49 Nm/10000 rpm，同時配備了滑動式離合器。
值得一提的是，500SR VOOM 頭燈中央的鏤空設計正是為了引入RAM Air沖壓進氣功能，旨在提升引擎在高轉速區域的進氣量，從而榨取更強勁的動力輸出，而在衝壓進氣狀態下最大馬力為 81.8 hp。這也意味著除了KAWASAKI之外，CFMOTO也將憑借此項技術的應用，進一步提升其在性能領域的競爭力。
雖然CFMOTO並未公佈相關數據，保守估計超過70PS馬力，而引擎外殼的形狀非常像HONDA CBR400RR的設計
同時配備了滑動式離合器
煞車方面，強勁的制動力來自於前輪搭載的300mm雙碟盤搭配對向四活塞輻射卡鉗，帶來精準且強大的制動表現。後輪則採用220mm單碟盤和單活塞卡鉗，提供可靠的制動性能，確保行車安全。
操控方面，配備24段可調轉向防甩頭，有效提升高速行駛時的穩定性，讓您在享受速度的同時，更添一份自信與安全感。
避震方面，前叉採用41mm倒立式設計，並提供22段阻尼可調功能；後避震則為多連桿單槍避震，具備20段阻尼可調。這樣的配置不僅提升了車身穩定性，更能有效過濾路面顛簸，在保留路感的同时，提供更舒適的騎乘體驗。
主車架使用了鋼管車架，形狀與ZX-4R相似但也不同，目的是減輕重量同時保持剛性
300mm前雙碟盤和對向四活塞輻射卡鉗
220mm單碟盤和單活塞卡鉗
電控方面，高級版搭載5英寸TFT儀表，支持 Motoplay投屏功能，讓您在騎行時也能輕鬆聽歌、導航、接聽電話。全新設計的UI界面採用模擬指針風格，科技感十足，搭配標配的Type C 接口，除了為手機充電外，也能為其他外接電子設備供電
此外全新的自動大燈可根據環境自動開啟，為您提供更安全的騎行體驗。ESS 緊急煞車燈和轉向燈自動回位功能也為您的安全保駕護航。當緊急煞車時，雙閃燈會自動開啟，提示後方車輛；變道或轉彎完成後，轉向燈會自動回位，避免誤導其他車輛。
使用大概5寸TFT儀表，從儀表上面所顯示甚至提供了馬力/扭力圖表
雖然500SR VOOM的部分設計，比如前後座長度比例失衡影響到整車的外觀比例，但其「新復古風格」和配置無疑將會吸引不少目光與關注。
目前由Webike所收到的獨家消息，CFMOTO不會參展2024北京摩托車展，並打算在年底米蘭車展EICMA正式發佈實車。同時關於500SR VOOM的更多細節和評價也將逐步揭曉，讓我們拭目以待春風如何在這場視覺與科技的盛宴中，展現其品牌實力與創新能力。
