第 89 屆 Bol d’Or 耐力賽進行一小時後，BMW Motorrad World Endurance Team 的 #37 BMW 賽車暫居領先。YART Yamaha Official EWC Team 則在開賽首小時成功挽回劣勢。

Michael van der Mark 從桿位駕駛 #37 BMW 賽車出發，這支比利時註冊的車隊在第一個檢查點位居榜首。然而，利曼式起跑卻讓他們出師不利：Yoshimura SERT Motul 的 #12 Suzuki 賽車由 Gregg Black 率先衝出並取得領先。不過，#37 賽車在首圈便奪回領先，這得益於在漫長的米斯特拉爾（Mistral）直道上利用尾流效應（Slipstream/Draft)。

三十一圈後，領先集團的競爭依然非常激烈。#37 BMW 賽車領先由浦本修充（Naomichi Uramoto）駕駛的 AutoRace Ube Racing Team #76 BMW 賽車 3.890 秒；而由 Alan Techer 駕駛的 F.C.C. TSR Honda France #5 Honda 賽車，則再落後半秒。四輛賽車僅相差 12.766 秒，這對於一場 24 小時的比賽而言，是衝刺般的節奏。

儘管 YART Yamaha Official EWC Team 的起步不順，但他們仍保有競爭力。在起跑後的幾個彎角中被擠退，Marvin Fritz 駕駛的 #1 Yamaha 賽車一度跌出前 15 名，隨後才奮力追趕。這位德國車手還跑出了本小時最快單圈成績，1’52.450。在比賽進行一小時後暫居第四，YART 雖然損失了一些時間，但仍有機會彌補。

賽前在錦標賽中排名第三的 Yoshimura SERT Motul 車隊，在開賽初期曾一度領先，但在第一次加油進站時損失慘重：其靜止時間為 1’35.565，相較於 #37 賽車的 1’20.783，明顯較長。目前總排名第五，但已累積了令人心痛的劣勢。

排位第四的 ERC Endurance #6 賽車，目前則陷入更深的困境。這輛德國車隊的 BMW 賽車已經進行了兩次進站，總計在維修區停留超過七分鐘，目前排名第 44 位，已落後領先者三圈。其最快單圈 1’52.839 秒顯示賽車本身的速度足夠快。

Superstock 組別：Wójcik Racing Team 延續排位賽強勢

在排位賽中取得組別最快成績的 Wójcik Racing Team #77 SST 賽車，駕駛 Honda 賽車領先 Superstock 組別。這支波蘭車隊目前總排名第九，領先 Champion-Hert Powered by MRP 的 #38 BMW 賽車不到五秒，並領先 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda 的 #41 Honda 賽車六秒。TRT27 AZ Moto、Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore 和 Team Tecmas – Minerva Oil 緊隨其後，彼此差距在一秒之內，這意味著在一小時後，有六輛賽車的差距在二十秒之內。Team 18 還創造了全場最快的進站時間，耗時 1’20.113 秒。

兩支 Superstock 組別的參賽隊伍已經失去了競爭力。Revo-M2 的 #49 Aprilia 賽車和 Team Étoile 的 #25 BMW 賽車都在維修區停留了相當長的時間，前者停留六分鐘，後者超過十五分鐘。他們目前分別落後領先者四圈和九圈。

Production 組別：Audemar Motoclub Gemenos 躍居首位

在 Production 組別，Audemar Motoclub Gemenos 的 #26 Yamaha 賽車領先 Greenteam 42 Lycée Sainte Claire 的 #42 Kawasaki 賽車十三秒，並領先 Team HTC Racing 的 #16 Yamaha 賽車十六秒。High Side April Moto Louit 和 Legacy Competition 位列該組別前五名。該組別的進站時間比 EWC 和 Superstock 組別長得多，領先者約在 2 分 30 秒到 2 分 45 秒之間，這解釋了他們與全場領先者之間三圈的差距。

在實驗性車輛組別中，Team Metiss 的 #45 Metiss 賽車暫居第一，全場排名第 28 位。

首批積分將在比賽進行滿八小時後才會頒發，屆時領先者將獲得十分積分。目前尚未有賽車退賽：所有 56 輛發車的賽車仍在賽道上行駛中。