【海外新車】Triumph「TF 250-X 2027年式」全黑登場！MX2世界冠軍技術反饋×48PS×KYB懸吊新設定×售價8,395英鎊

2026年10月02日

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Webike編輯部

Triumph Motorcycles 在海外發表了越野競技車款「TF 250-X」的 2027 年式新車。該車款透過優化引擎映射和改良懸吊系統，並採用全新的全黑車身塗裝。英國售價為 8,395 英鎊，目前尚未公布在日本國內的上市計畫。

內容大綱

1 引擎與車體再進化，戰鬥力全面提升
2 外觀煥然一新採用全黑車身塗裝
- 2.1 噴射黑
3 TF 250-X（2027）主要規格

引擎與車體再進化，戰鬥力全面提升

TF 250-X 搭載 249.95cc 水冷單缸 DOHC 引擎，該引擎匯聚了 Triumph 在 Motocross 世界錦標賽等賽事中累積的技術。2027 年式新車發表，作為該系列在賽事最前線活躍的最新規格。此車系曾在 2026 年賽季由 Guillem Farres 贏得 MX2 世界冠軍，並榮獲 FIM MX2 製造商世界錦標賽冠軍。Triumph 首席產品官 Steve Sargent 表示，能在世界頂級賽事中競爭，提供了評估摩托車各個方面的機會，並說明了賽事回饋直接有助於提升引擎反應、換檔精準度與懸吊性能。

引擎內部從燃燒室、進排氣埠、汽門座到汽門導管，均由公司內部進行了完整的機械加工。採用鍛造鋁合金活塞、鈦合金汽門和 DLC 塗層，可發揮最大馬力 48.0 PS / 13,500rpm，最大扭力 28.6 Nm / 9,000rpm。2027 年式車款透過重新調校引擎校準，提升了油門反應和扭力特性，並採用了新的獨立啟動/停止開關。此外，透過 CFD（計算流體力學）優化的冷卻液流路，實現了長時間競賽中的穩定溫度管理。

為了提高耐用性和操作性，導入了新的汽門導管與離合器組件。Exedy 製的 Belleville 離合器配備了新的離合器軸承與離合器片，提升了嚴苛起步時的操控手感與可靠性。此外，改良了包含選檔鼓與棘輪在內的換檔機構，提升了換檔精準度。進氣系統配備了 Dell’Orto 44mm 節氣門體和 Keihin 噴油嘴，以及可免工具拆卸 Twin Air 濾芯的高流量空濾箱。

車體方面，採用鋁合金脊樑式雙搖籃車架。KYB 製懸吊的前後設定進行了變更，並新增了免工具調整功能。前叉採用 310mm 行程的 48mm AOS 彈簧式，後避震則為 305mm 行程、配備 50mm 活塞的氣瓶式避震器。此外，透過更新輕量高強度的 7075-T6 鋁合金 Neken 製三角台，並修改鏈條導板，提升了操控精準度與騎士回饋感。

外觀煥然一新採用全黑車身塗裝

噴射黑

2027 年式車款最大的外觀變更是採用了令人耳目一新的全黑車身套件。圖形設計與前叉護蓋經過重新設計，使其外觀更顯銳利，展現出更具競技風格的緊湊造型。座高設定為 960mm，纖細的車身與狹窄的中央部分，有助於騎士自由轉移重心。

足部採用輕量高強度的 D.I.D DirtStar 7000 系列鋁合金輪圈，配置前 21 吋、後 19 吋的輪胎。輪胎則搭載 Pirelli 製 MX32 Mid-Soft。煞車系統結合 Brembo 主缸與卡鉗，搭配 Galfer 碟盤（前 260mm、後 220mm），確保在嚴苛的越野賽事中提供穩定的制動力。此外，液壓成形後搖臂與鍛造機械加工連桿系統，其幾何結構是根據賽車隊的回饋開發，旨在優化循跡性與出彎加速性能。

配備方面，持續標準配備 ProTaper 碳纖維核心把手與 ODI 鎖定式握把等競賽級零件，提供精準的轉向操控與最佳控制。引擎管理系統整合 Athena ECU 與 GET Power Assist，標準提供兩種引擎模式選擇。並配備起步控制、循跡控制與快排等電子控制系統；若選配 Wi-Fi 模組與 MX Tune Pro 應用程式，還可額外增加 10 種引擎模式。

Triumph 透過全球專業的越野與耐力賽中心網絡，建立了 24 小時全年無休的線上零件供應系統，以支援騎士的賽事活動。英國售價為 8,395 英鎊，已開始接受預訂。日本國內的上市計畫尚未明朗，敬請期待後續報導。

Triumph Motorcycles：https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/motocross/tf-250-x