過去三年，香港的電單車使用者與電單車數量顯著增加，但相應地泊車位數目卻停滯不前。截至2023年2月，全港共有38563個電單車泊車位，但領有牌照的電單車則有74815輛，泊車位與領牌車輛數目的比例只有0.52，而私家車泊車位與領牌車輛數目的比例為1.11。面對有關問題，近日在立法會會議上陳勇議員向運輸及物流局局長林世雄提問相關問題的解決方法。

會視情況增加泊位，但不會特別放寬《香港規劃標準與準則》

政府表示現行運輸政策是以公共交通為本，但不鼓勵慣常乘搭公共交通工具的市民轉用私家車或電單車，以免加劇路面交通的負荷。但針對電單車泊位不足的問題，目前會先善用高架天橋的橋底位置劃設電單車泊位；在非辦公時間開放更多政府大樓的電單車泊位予公眾使用；在交通情況可行下，探討在合適的路旁位置提供電單車泊位；按照「一地多用」的原則，在合適的「政府、機構或社區設施」及公共休憩用地項目中提供公眾電單車泊位；及按照《香港規劃標準與準則》（《規劃標準》）的泊車標準，在發展項目提供電單車泊位。

位於港島健康東街的泊車位被改到英皇道橋底下

位於英皇道橋底的新泊車位，顯示政府未來會優先把泊車位建於行車天橋下

目前香港運輸署留意到近年電單車數目顯著增長，原因或與疫情下外賣及速遞需求短時間內大幅增加有關。政府會繼續留意該情況在疫情消退後是否持續，並適時就《規劃標準》內的電單車泊車標準進行檢討，以作出所需調整。