2024 CT125 噪音合格管推薦 + 排氣管檢驗教學懶人包

相信台灣的各位車友,最近都有聽聞排氣管的全新管制規範,將在2025年正式上路的消息。

經過小編確認,屆時噪音標準將會比照全新原廠車輛,相當嚴格,幾乎多數的進口排氣管都難以合格......

不過政府也在今年 (2024) 網開一面,推出了緩衝期制度:自行購買的排氣管,只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範,就能安心上路。

年分 噪音門檻 商品選擇 噪音送驗 排氣管價格 臨檢/被檢舉
2024年 僅測原地噪音
且標準較寬鬆
進口管選擇多 環保局 (免費)

實驗室 (自費)
無明顯波動 最高罰鍰3,600元
(噪音超標)
並限期改善
2025年 原地、動態皆測
並比照全新車標準
現存進口管難以驗過 僅能至實驗室
且費用可能高昂
(目前動態測試約15,000)
環境部認證管
預期上漲
最高罰鍰5,400元
(無認證+噪音超標)
並限期改善

CT125 Hunter Cub 排氣管噪音檢驗:懶人包

2024年的緩衝期制度,可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分:

噪音檢驗通過後,即可直接上路,不用再到監理站登記。排氣管本身,也要遵循監理站驗車規範:

  1. 排氣出口水平,離地超過1m者須向下
  2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
  3. 排氣管數量及左右位置不得變更

否則日後若被檢舉,還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢?可以參考我們的活動網頁,內有清楚、詳盡的檢驗流程圖:

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」,根據年份、排量會有所變化,可點此參考政府的各期噪音標準

原地噪音的測量方式,台灣與日本相同:將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處,並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半,即可測得。


同時,除了中央的噪音法規,與監理站的車身安規以外,各地的噪音檢驗機構可能也有其他特殊的要求。

對此有疑慮的車友們,不妨參考我們全台查透透所統整出來的資訊,讓你事先掌握可能要做的準備~

了解檢驗流程與相關規範後,接下來就和小編一起來看看,有哪些相當適合裝上CT的進口好管吧!

※ 本篇文章內推薦商品,依原廠資料可符合政府之噪音標準,但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音,亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1:YOSHIMURA Tactical Cyclone 全段排氣管 (全年式通用)

原地噪音資訊75~78dB (本商品) / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度:☆☆☆☆☆ (0/5顆星) 排氣出口幾乎水平 + 尾段有防燙蓋,基本上無須加工可直接驗過。

噪音合格管推薦2:YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM 全段排氣管

原地噪音資訊92dB (舊款 JA55專用版本) / 81.6dB (新款 JA65專用版本) / 90dB (台灣法規上限)

補充說明:本商品可加裝 MS-PRO 出品之專用消音塞,進一步降低音量。

監理站驗車難度:★★☆☆☆ (2/5顆星) 本商品設有消音塞鎖點,訂製出口水平或向下的消音塞 + 尾段防燙蓋即可

噪音合格管推薦3:MORIWAKI MONSTER 全段排氣管

原地噪音資訊88dB (舊款 JA55專用版本) / 84dB (新款 JA65專用版本) / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度:☆☆☆☆☆ (0/5顆星) 排氣出口幾乎水平 + 尾段有防燙蓋,基本上無須加工可直接驗過。

噪音合格管推薦4:OVER Racing 雪茄型上繞全段排氣管

原地噪音資訊85dB / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度:★★☆☆☆ (2/5顆星) 排氣出口微翹,可能須以焊接方式將出口變成水平。

噪音合格管推薦5:SP忠男 Pure Sport 全段排氣管

原地噪音資訊83dB (舊款 JA55專用版本) / 80dB (新款 JA65專用版本) / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度:★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹,可能須以焊接方式將出口變成水平,也須加裝尾段防燙蓋。

噪音合格管推薦6:SP武川 Tracker 全段排氣管 (新款 JA65專用)

原地噪音資訊81dB / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度:★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹,可能須以焊接方式將出口變成水平,也須加裝尾段防燙蓋。

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