或許你對中國製造的電單車仍停留在低檔次印象，甚至大可無視中國品牌出戰Moto3賽事，但若然你想重新認識中國製造，那就要到國內的車展觀摩一下。於9月13至16日在重慶國際博覽中心就舉辦了「2024第22屆中國國際摩托車貿易博覽會」，除了一眾國內大品牌之外，更有台日品牌如SYM、Honda及Kawasaki參展。

當中一些新興品牌如奔達、升仕、張雪、賽科龍、無極等都帶來耳目一新的型號，不論線條設計，以至車身造工，肯定為車迷帶來新衝擊。

奔達 Benda

年輕品牌Benda於2016年成立，而他們早已將國際市場視為目標，翌年更於中國及奧地利成立了引擎的設計及研發部門。是次展出了名為「燎LFC 700 Pro」的運動巡航車，有趣的是她有巡航車的姿態，但同時著重運動性格，於是車身配上了680c.c.水冷直四引擎。車頭用上TFT儀錶板，前叉為KYB可調式避震，前後碟煞再加Brembo卡鉗，備有ABS及TCS，是非常運動化的設定。直四引擎但用上了前傾的佈局，為巡航的性格增加風味。尾喉設置於車低，令重心更為集中，增加行車時的靈活性。

 

主要規格

長/闊/高：2,430mm x 880mm x 1,110mm
引擎：水冷四衝程直列4汽缸DOHC 16氣門
排氣量：680c.c.
最大馬力：93.8ps/11,000rpm
極速：195km/h

升仕 Zontes

母公司為中外合資的廣東大冶摩托車技術有限公司，升仕則為旗下品牌之一，定位中、大排量電單車以及微型汽車。是次車展中展出了703RR跑車，用上水冷直列三缸引擎，相比直二引擎的700級跑車相信會有更多樂趣。鋁合金雙翼樑車架配倒立前叉加中置尾避震，還有前後碟煞及六前速波箱都是標準的跑車配備。原裝還配上了Michelin的半熱熔胎，一副track ready的模樣！

主要規格

長/闊/高：2,2065mm x 735mm x 1,145mm
引擎：水冷四衝程直列3汽缸DOHC 12氣門
排氣量：699c.c.
最大馬力：101.9ps/11,200rpm

無極 Voge

無極是隆鑫通用旗下的高端電單車品牌，而隆鑫自2005年起就一直有跟BMW深入合作。無極於2018年在重慶的第十五屆國際摩托車博覽會登場。車展中較注目的就有一台小排量美巡CU 250及一台中排量跑車RR 660S。

CU 250用上的是水冷V2引擎，配以水滴形油缸以及粗大的雙出排氣，肌肉感十足。然而即使是美巡風格，CU 250走的仍然是前衛的造型，帶科幻感的頭燈加上多線條的水箱護罩，還有倒立前叉、碟煞加放射式卡鉗，絕對是年輕騎仕的巡航入門之選。同場加映改裝示範，加入了引擎護架、射燈、邊袋、可摺式椅背、後踩式波棍等。

主要規格

長/闊/高：2,205mm x 820mm x 1,090mm
引擎：水冷四衝程V形雙汽缸DOHC 8氣門
排氣量：250c.c.
最大馬力：27ps/9,000rpm
極速：128km/h

 

 

RR 660S同樣以現今流行的超跑姿態登場，扁平的LED頭燈極為惡相，然而一雙怒目並不足以滿足時下車迷的需求，車頭再配一雙定風翼，加上43mm金色套筒的倒立前叉，以及雙碟煞配Brembo放射式卡鉗，單是造型就已經滿分。有趣的是廠方沒有配上600c.c.或650c.c.引擎跟其他品牌直接對決，RR 660配上獨特的663c.c.水冷直四引擎，輸出也達到100ps最大馬力。

主要規格

長/闊/高：2,090mm x 750mm x 1,210mm
引擎：水冷四衝程直列4汽缸DOHC 16氣門
排氣量：663c.c.
馬力：100.6ps/11,500rpm
極速：235km/h

Benelli

Benelli雖然是錢江旗下品牌，但仍保留了意大利車系的DNA。展出的902s可說是前作752s的加大容積版，水冷直二引擎的最大馬力達104.7ps/9,000rpm，車身線條可說是衝著Ducati Monster而來的。

主要規格

長/闊/高：2,130mm x 800mm x 1,110mm
引擎：水冷四衝程直列2汽缸DOHC 8氣門
排氣量：900c.c.
最大馬力：104.7ps/9,000rpm

張雪機車 ZXJC

品牌創辦人張雪是電單車界的一個勵志故事。由汽車維修技工到越野車手，再到電單車品牌創辦人，是一個關於堅持與夢想的傳奇。車展中帶來了ZX-500RR這台四缸500級跑車。且慢，名字不是抄來的，ZX只是張雪的漢語拼音字頭而已。車身的設計有齊現今流行的元素，包括了LED頭尾燈、倒立前叉加單邊搖臂，還有車頭那雙定風翼，是一台極具戰意的車款。

主要規格

長/闊/高：
2,005mm x 706
m x 1,125mm
引擎：水冷四
衝程直列4汽
DOHC 16氣門
排氣量：680c.c.
最大馬力：
84.2ps/13,500rpm
極速：240km/h