一代名車終將殞落？HONDA CB-F毫無下文？CB車系壽命是否亮起黃燈？

2022年06月29日

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Webike編輯部

※原文章於2022年4月21日刊登於「Bestcar Web」

●文／市本行平　●圖／HONDA、Webike

日本在今年三月及四月分別於大阪、東京、名古屋舉辦了車圈年度盛事「Motorcycle Show」，雖說因為疫情因素大大限縮了入場人數，但也是吸引了將近20萬的入場人數。各家廠商的展區也都是盛況空前，但今年卻有個話題悄悄吸引了眾人討論，那便是HONDA並未端出招牌CB車系參展。

今年總算舉辦了久違的實體車展，展前備受期待，於2020年以設計概念問世的CB-F車款在今年的車展並未有任何下文，這背後又隱藏著那些訊息呢？

內容大綱

1 車展上並無下文的概念車款CB-F
2 JAPAN CB面對未來的兩大課題
3 CB車迷的熱血車聚，喊出對「JAPAN CB」的滿心期待！
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車展上並無下文的概念車款CB-F

CB之於HONDA，就好比Corolla之於TOYOTA，都是車廠的金字招牌。不過就像近年Yaris頗有取代Corolla的傾向，CB在近年車市也顯得後繼無力。以中小排氣量為例，目前的市場新寵便是Rebel 250，大排氣量市場中HONDA更是讓出第一寶座，目前可說是Kawasaki Z900RS的一枝獨秀。

CB1300車系在2007年以前、CB400車系則是2016年以前，分別高居該級距的銷售榜首，但近幾年則有各家車商的異軍突起，CB輝煌不再。而更加讓人遺憾的是，CB400將以現行式樣作為車系終點、CB1300車系也將於今年冬天發表Final Edition。

在如此狀況下，概念車「CB-F」的上市及後續消息可說是備受CB車迷關注，然而在2022年分別於東京、大阪、名古屋舉辦的三場「Motorcycle Show」上都並未有任何新情報。前述狀況是否可以理解為CB-F停留在概念階段，市售與後續開發皆戛然而止呢？

CB-F曾於2020年HONDA獨家舉辦的線上車展上亮相，將現代風設計融入CB，基本上是融入了1980年代名駒CB900F／CB750F元素的Neo-Classic式樣。綜觀車市，讓歷史名駒復甦可說是各大車廠的不敗法則，那CB-F又為何無法迎來上市呢？

2020年HONDA所發表之CB-F概念車，當時是以CB1000R為基底展開企劃。

從日本出發的全新全球戰略車款初亮相。

JAPAN CB面對未來的兩大課題

CB-F的設計理念標榜了「JAPAN CB」的概念，預計作為僅在日本市場販售的CB1300的後繼車款。與此同時，為了開拓歐美市場的需求，HONDA也在這輛車上融入了歐美市場的大熱門CB900F／CB750F的元素在內。

根據當時的採訪內容可知，相比起亞洲地區的熱絡反應，歐美市場對於CB-F的反響其實不佳，可說是處於前途不明的險境之中。此外，CB-F的基底車款CB1000R的售價約為167萬日幣，而最大競爭對手Z900RS的售價則僅有138萬日幣，CB-F該如何在價格面上與Z900RS抗衡可說是無法迴避的難題。

另一方面，作為當代JAPAN CB的CB1300，在2021年時迎來改款。新增了過去呼聲很高的定速巡航系統。當時HONDA預計將會有1600台的年銷量，但實際銷售數量卻僅有904台（根據二輪媒體報導統計）。Z900RS則有4853台（根據二輪媒體報導統計），遙遙領先。

綜上所述，關於JAPAN CB的發展，將會面對兩大課題。首先，若是要延續現今CB1300的產線，則該如何從銷量泥沼中脫身會是一大難題。其次，若想開發新型JAPAN CB，則勢必需要一台價格恰當的基底車款。順帶一提，作為Z900RS基底的Z900售價僅有114萬日幣，Z900RS便是以在此基礎上打造而成。

CB1300車系於前些時日才通過了2021年的排氣規範認證。

本次改款並未帶來太多銷量成長，或許這也間接反映出了現今騎士喜好的變化也說不定。

CB車迷的熱血車聚，喊出對「JAPAN CB」的滿心期待！

而現行CB1300車系的銷量危機，不外乎是由於目標客群的年齡日漸衰老、現行CB1300不再是當年Big-1 Concept的代表等原因所導致。此外，CB1300SF的車重為266kg，較Z900RS重了約51kg。看來新世代的JAPAN CB不只要面對價格劣勢，挑選出尺寸與車重最為適當的基底車款也是燃眉之急。

而在此種狀況下，日本國內專門提供CB改裝服務的老牌店家在4月3日（日）舉辦了車主大會師。其實該活動在歷年都是以HONDA官方活動的名義舉辦，只是自2020年起因為疫情因素停辦，原本2022年也沒有預計要舉辦。

在眾多老牌店家與熱衷支持者的努力之下，這項大會師才有辦法在CB車系的存亡之秋重新開辦。在各店家代表的訪談之中也不難發現，其實車主們對於新世代的JAPAN CB可說是相當期待。並且當天可是聚集了100台以上的CB不畏雨天前來參加，促進了CB愛好者們的交流。

最後，在2022年的「Motorcycle Show」上，HONDA擱置了過去提出的JAPAN CB概念，轉而推出了針對日本市場開發的「HAWK 11」。價格面與Z900RS相仿，約為139萬日幣，這是否代表過去提出的CB-F概念遭到推翻，如今重新以「JAPAN HAWK」的形式與市場見面呢？背後的動機著實奧妙。