1392.6萬日圓值在哪？試駕「摩托車界勞斯萊斯」Brough Superior S.S.100 與 Lawrence
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「Brough Superior」品牌以超越市售車的範疇，持續為少數特定客戶打造專屬的摩托車。自品牌創立百餘年前至今，其經營理念始終如一，即使在歷經約80年的沉寂後重新出發，依然貫徹其獨特的「風格」。所有摩托車均為客製化訂製，沒有兩台相同的車款，最終以藝術品般的姿態送達車主手中。本次試駕了剛在日本上市的「Lawrence」與「S.S.100」。
⚫︎攝影：長谷川徹
內容大綱
穿越百年重生的「摩托車界勞斯萊斯」 Brough Superior 再現極致工藝美學
讓人忘卻時間，只想靜靜欣賞。而當啟動引擎奔馳的瞬間，便能全身心理解其價值所在。毫無理由地被機能美所吸引，並由衷為其美感所感動。這就是 Brough Superior。Brough Superior 是由 George Brough 先生於 1919 年在英國創立的品牌。George 先生的父親也經營著一家摩托車製造廠，而他則誕生了這個意為「更佳／至高」的 Superior 名號的品牌。
從 1919 年到 1940 年品牌歷史畫下句點為止，共生產了 3000 輛摩托車，且每一輛都是客製化訂製。憑藉其卓越的品質與性能，被譽為「摩托車界的勞斯萊斯」，據說勞斯萊斯公司也曾認可此稱呼。
新生 Brough Superior 在法國土魯斯（Toulouse）這個航空宇宙產業的城市中復甦。熱愛經典摩托車的 Mark Upham 先生於 2008 年取得了商標權。之後，他委託現任工廠老闆、Boxer Design 的 Thierry Henriette 先生進行設計。2013 年米蘭車展上發表了搭載 997cc V 型雙缸引擎的 S.S.100 原型車，隔年則展示了三款預量產車型。儘管堅持著與大量生產最遙遠的客製化訂製體制，但仍以每年約 100 輛的產量延續至今。
S.S.100／1392萬6000日圓（全球限量300台）
源自於100多年前達成時速100英里的超級跑車。是 Brough Superior 重新出發時首款打造的車型。
Lawrence／1392萬6000日圓（全球限量188台）
為向熱愛 Brough Superior 的英國軍官、文學家、冒險家「阿拉伯的勞倫斯」T.E. Lawrence 致以深切敬意而誕生。
品牌復興至今已超過 10 年。期間雖多次傳出引進日本的消息，但 Brough Superior 卻非易於引進的品牌。要獲得這如同藝術品般、獨一無二的理想摩托車，需要與原廠以及嚴選的客戶進行細緻的溝通。
為此，Thierry 先生將目光投向了 Moto Corse。代表近藤伸先生接受了此邀約並前往法國。他被總部的設備、摩托車精美的塗裝，以及最重要的是 Thierry 先生對品牌的敬意與探究精神所感動。進一步實際試駕後，他親身感受到了 Brough Superior 並非僅是工業產品，而是將摩托車構築成一種「文化」的真實氛圍。同時，近藤先生也希望能與使用者分享擁有 Brough Superior 的摩托車生活的興奮感。他渴望與 Thierry 先生合作。
Brough Superior Motorcycles Japan 代表近藤伸先生。Brough Superior 完全符合 Moto Corse 自創業以來所秉持的「自信地推廣世界頂級精品」的理念。
全客製化訂製打造 Brough Superior S.S.100／Lawrence 售價為 1392 萬 6000 日圓
眼前這輛 S.S.100 和 Lawrence，是自 2025 年 10 月 1 日起由 Brough Superior Motorcycles Japan 主辦的 Moto Corse 所引進的首批車款。兩者售價均為 1392 萬 6000 日圓。此價格已包含客製化訂製費用。越是深入了解細節的精準度與思想，越能體會到這個價格的合理性。
S.S.100 復甦了往昔的風格，而 Lawrence 則更為現代。雖然底盤和引擎等平台共通，但透過設計和各部件的塗裝，展現出截然不同的世界觀。每一輛車都昇華了設計，將其提升至至高的存在。沒有其他品牌能像這樣清晰地展現製造者的意志。
“/>擁有重視往昔氛圍的 S.S.100 風格。低趴的姿態正是超級跑車的寫照。前後輪均採用 18 吋。
Lawrence 採用大氣的 Naked 風格，座高也較低，容易上手。前輪採用 19 吋，後輪採用 17 吋。
試駕 Brough Superior S.S.100 感受100年前超級跑車的速度靈魂
S.S.100 最初登場於 1924 年。100 多年前，它被賦予了超級跑車之名，並且只將在交車前達成時速 100 英里（約 160 公里/小時）的摩托車推出市面。如今，它繼承了傳統並融入了新技術，再次重現於現代。
這具 88 度夾角的 997cc DOHC 四氣門 V 型雙缸引擎，除了汽缸頭外，其餘部分均為鋁合金切削而成。引擎上方設有鈦合金主車架，並懸掛著 Fior 式前懸吊。後搖臂直接從引擎延伸而出，後懸吊則整合在搖臂內部。外觀古典，但其技術卻是最新穎的。
隨著前輪轉向的動作移動騎士的重心，便能輕快地開始轉彎。
全黑塗裝的引擎。爆發間隔為 272 度 → 448 度（曲軸兩圈）的不等間隔。將夾角設為 88 度而非 90 度，是為了縮短引擎的前後長度。
S.S.100 採用了標誌性的長油箱和低把手，前後輪均為 18 吋。跨坐上去，車身尺寸顯得相當大，對於身高 165 公分的筆者來說，騎乘姿勢和腳踏實地感都不算輕鬆。給人一種「有點難駕馭」的印象。按下啟動按鈕，引擎瞬間甦醒，發出悅耳的怠速聲。補油時，伴隨著紮實的扭力感，轉速如爆發般攀升。油門反應非常現代，顯示這具引擎不僅僅是追求外觀。
離合器操作毫不費力，掛入一檔。檔位清晰。打開油門，伴隨著令人愉悅的脈動感，快速換檔。在市區內只能體驗到其本質的一小部分。然而，當速度提升時，騎士的操作與前輪的轉向感達到平衡，超級跑車般的騎乘感受便隨之而來。
前輪採用 Fior 式懸吊。S.S.100 的前叉為鋁合金鑄造。
懸吊引擎的是鈦合金切削而成的緊湊車架。
由四個小徑碟盤組成的前煞車系統。鋁合金切削輪框的設計也十分古典。
油箱為鋁合金鑄造。昔日的 S.S.100 以金屬束帶固定油箱，此設計在現代得以重現。
採用高級 Nappa 皮革的座椅。座椅的縫線、皮革顏色以及 Alcantara 材質均可訂製。
獨特之處在於由四個小徑碟盤組成的前煞車系統。考量到大徑碟盤與此風格不搭，因此採用了令人聯想到鼓煞的設計。其煞車手感柔和，易於操控。
接著，從 S.S.100 上下來，靜靜地欣賞它。無論看多少次，都會被其無視效率、極高的藝術性所震撼。若能將各個細節都依照喜好進行塗裝，那份喜悅必定能提升至更高的境界。
無論置身何種景色，其造型都能脫穎而出，這歸功於精煉的設計與工匠精神所創造的講究細節。
把手比看起來更低且更遠。需要確實夾緊下半身，上半身則可保持放鬆，以利駕馭，這正是超級跑車的騎乘方式。
後搖臂安裝在引擎上。後懸吊整合在後搖臂內部。
Moto Corse 唯一進行改動的細節。由於煞車排氣螺絲的位置不夠美觀，因此更換為原創的鈦合金螺絲。
Brough Superior 的 S.S.100 終於在日本奔馳。
身高 165 公分的筆者（小川勤）的騎乘姿勢。全長 2180mm，軸距 1540mm，車身尺寸相當龐大。
身高 165 公分的筆者（小川勤）的腳踏實地感。座高 820mm，雙腳著地有困難。需要單腳確實著地支撐。
日本首輛抵達的 S.S.100。以此為契機，探究 Brough Superior 與 S.S.100 所蘊含的故事也饒富趣味。
Lawrence：讓百年前的傳奇故事在現代道路奔馳
另一輛是 Lawrence，其車名源自於 Thomas Edward Lawrence 先生（以下簡稱 T.E. Lawrence）。T.E. Lawrence 先生是參與了當前備受關注的中東局勢源頭巴勒斯坦衝突的英國軍官。他同時也是一位文學家和冒險家，一生中曾騎乘過 7 輛 Brough Superior 摩托車，是一位熱情的愛好者。他與創始人 George 先生交情深厚，然而，在訂購第八輛車時，卻因駕駛自己的 Brough Superior 發生事故而身亡。此外，在品牌結束營運後，1962 年上映的電影《阿拉伯的勞倫斯》再次讓 Brough Superior 受到矚目。
與 S.S.100 不同，Lawrence 的騎乘姿勢非常穩健。伸出手觸及寬闊且前端略微下垂的把手，便能自然地感到放鬆，腳踏實地感也良好。啟動後，由於其易於親近的操控性，能輕鬆化解因驚喜的相遇所產生的緊張感，以及因高昂車價而產生的壓力。
Lawrence 即使對於身材嬌小的筆者（小川勤）也能確保非常自然的騎乘姿勢與操控性。
這種鋁合金切削的質感是量產車無法實現的。從車體設計中也能看出引擎造型的重要性。88度夾角的997cc DOHC 四氣門V型雙缸引擎，可輸出102bhp/9000rpm、87Nm/7300rpm的動力。
汽缸頭為鑄造件，但與曲軸箱一體的汽缸和汽缸蓋均為鋁合金切削而成。
油底殼也為鋁合金切削而成。堪比 MotoGP 賽車的細節。據說法國的自有工廠擁有各種加工設備。
鈦合金車架的兩側印有組裝引擎和車輛的技師簽名。
鈦合金車架上裝有標示為 Moto Corse 正規進口的牌照。
Fior 式前懸吊機構將轉向系統與懸吊系統分離，優點在於行駛中，特別是煞車時，主銷後傾角和拖曳距的數值不易改變。這帶來了舒適的騎乘感受，例如在雙載時，能為乘客帶來極大的安心感。
後懸吊系統整合在後搖臂內部。這增加了車體設計的自由度，後搖臂直接安裝在引擎上，以爭取足夠的長度。
獨特機構所創造的車體，在市區展現出溫和的騎乘感受，同時在高速行駛時也展現出優異的直線穩定性。讓騎士感受到優雅的騎乘樂趣。速度提升時，引擎的感受也隨之改變。在中低轉速域，能感受到伴隨紮實脈動感的加速，令人陶醉；而拉高轉速時，則展現出其速度。透過對鼓動、震動、聲響、質感等一切進行調律，改變了速度的品質。
品牌重新出發至今已超過 10 年。經過這段時間，Brough Superior 以「完成的理念」之姿登陸日本。
有很多想說的。正因如此，希望大家都能親眼看看實車。即使透過言語和照片以為理解了，但當站在實車面前時，那份印象便會瞬間被顛覆。
前輪採用 Fior 式懸吊。鈦合金與鋁合金共演。
請注意前懸吊臂的背面。細節之處也值得玩味。
後搖臂由巨大的鋁合金塊切削而成。
不只金屬零件的切削，焊接、研磨、塗裝、皮革工藝等所有工序皆經由職人之手完成。這就是現代 Brough Superior 的美學。光是站在一旁，就能被其機能美所吸引，令人為之沉醉。
前端下垂的寬把手。駕駛艙的完工品質也十分精美。
刻度至 290km/h 的時速表。數位區塊顯示轉速表和水溫。
是否加裝整流罩可於訂購時選擇。兼具位置燈功能的方向燈也十分別緻。
越看越能感受到對切削工藝的講究細節。
與 S.S.100 不同，Lawrence 的騎乘感受不會過於激進。易於操控與刺激感並存。
身高 165 公分的筆者（小川勤）的騎乘姿勢。全長 2240mm，軸距 1540mm。車身尺寸龐大，但貼合感極佳。
身高 165 公分的筆者（小川勤）的腳踏實地感。座高 810mm，雙腳可僅以腳尖著地。
Brough Superior 在日本的故事才剛剛開始。期待未來能有更多車款登陸。
Brough Superior S.S.100・主要規格
・全長×全寬×全高：2180×760×未公布
・軸距：1540mm
・座高：820mm
・重量：186kg（乾燥）
・引擎：水冷四行程 DOHC 四氣門 V 型雙缸 997cc
・最大馬力：102bhp（75kW）/9600rpm
・最大扭力：87Nm/7300rpm
・油箱容量：未公布
・變速系統：6 速
・煞車型式（前/後）：φ320mm 碟盤×4（4 活塞卡鉗×2）／φ230mm 碟盤×1（2 活塞卡鉗×1）
・輪胎尺寸（前/後）：120/70-18／160/60-18
・建議售價：13,926,000 日圓
Brough Superior Lawrence 主要規格
・全長×全寬：2,240×920mm（全高未公布）
・軸距：1,540mm
・座高：810mm
・重量：200kg（乾燥）
・引擎：水冷四行程 DOHC 四氣門 V 型雙缸 997cc
・最高輸出：75kW（102hp）/9,600rpm
・最大扭力：87Nm/7,300rpm
・油箱容量：未公布
・變速系統：6檔往復式
・煞車形式（前/後）：320mm 雙碟盤 / 230mm 單碟盤
・輪胎尺寸（前/後）：120/70-19 / 200/55-17
・建議售價：13,926,000 日圓
＜Brough Superior Motorcycles＞
https://brough-superior-motorcycles.jp/
