风镜

想要在赛道上挑战极限势必要承受更大的风阻，然而原厂配置会有风镜太短的问题而对车手产生较强的风压，长期下来车手容易有疲累感，借由加长或加高风镜能够控制风阻并提供更佳的空气整流性。

建议可以选购经赛道、环境实测的风镜品牌。

定风翼

可别小看这对小翅膀，如果速度不够快时，它的确较像是外观装饰品，但是如果换到赛道上，车辆到达一定的时速便会开始产生下压力，随着速度持续增加，更大的下压力能减少加速时的孤轮状况，尤其在大直线或高速弯时让前轮反应更好易于操控，因此能更用力加速地出弯，在直线上能达到更高的极速。

备注：当速度越快，效果越明显。

上整流罩、下整流罩、全组整流罩、侧盖

前面提到改善整流效果会有更好的赛道体验外，也可以提升车辆的赛车外观完整度。

然而，摔车的风险也需要一并考量，毕竟原厂整流罩（车壳）可是相当昂贵的，伤了原厂壳比起副厂壳（改装品）成本更高，由于是赛道使用，诸如大灯、方向灯和后照镜等不必要的零件皆需移除，因此副厂壳通常不会保留这些锁点对于车体轻量化也有显著的效果。

若要达到极致轻量化的话，虽然价格相对比玻璃纤维材质高，但是碳纤维重量轻、高硬度的特性是整流罩材质的首选。

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单座盖、坐垫整流罩

都要下赛道，当然不需要载人了，用不到的后座就封印起来吧！经过特别研发的单座盖，可以让气流导向更顺，减少后方涡流，并提升高速时的速度。

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前土除、内土除（后土除）

相信很多人对赛车为什么要装土除有很多疑问？其实赛道上的小碎石和胎屑比想像中多，加上转倒铲起的柏油都有可能造成车辆故障。

大部分的赛道用车前叉没有土封，由前轮卷起的石头会造成前叉内管刮伤损坏，高速下的碎石撞击水箱导致凹陷，后轮带起的砂石进入引擎室或敲击后避震都可能会引发车辆故障而无法完赛，因此土除保护车体的功用有存在的必要性；另一方面，因为前轮风阻大的关系，透过前土除引导气流也能提供一些下压力。

若要达到极致轻量化的话，碳纤维材质重量轻、高硬度的特性则是首选，但价格相对比玻璃纤维材质高。

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