Honda“CBR650R（650cc）”车主评价｜四缸声浪通勤购入×ZX-6R/YZF-R7/R9比较×6000转震动缺点×Hyperpro/Brembo改装计画【Webike爱车精选】

2026年09月29日

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Webike编辑部

本企划将从 Webike 社群中投稿的 MY BIKE 里，精选出编辑部感兴趣的车款进行介绍。这次要介绍的是 HONDA“CBR650R”，车主是“夕一郎”先生。

CBR650R (650cc) 车主：夕一郎先生

CBR650R 于 2019 年登场，是 Honda 的中量级全罩式跑车。相较于之前的 CBR650F，它进化为更具运动风格的外观，并获得了“R”的称号。搭载水冷直列四缸引擎，其最大特色是同时兼顾了低中转速域的易于操控性与高转速域的畅快拉转感受。

虽然外型采用了与 CBR1000RRR 等高阶车款相似的侵略性设计，但骑乘姿势却不过于激进，拥有能广泛应对市区骑乘到长途旅行的极高包容性。搭载直列四缸引擎的中量级全罩式车款在现今已属稀有，是一款受到从新手到资深骑士广泛支持的车型。

夕一郎先生表示，他钟情于 CBR650R 的外型和直列四缸的引擎声浪而购入。他主要用于单程 15 公里的通勤，对于市区骑乘的易于操控性以及使用一般汽油的特性感到非常满意。这款 CBR650R 兼具超级跑车般的外观，同时又能贴近日常使用的魅力，确实令人心动。

＜MY BIKE 评论＞

■ 购买动机・用途・比较车款

购买动机：被外型和引擎声浪吸引
用途：通勤使用（单程 15 公里，其中约 10 公里为快速道路）
购买时比较车款：ZX-6R、YZF-R7、YZF-R9（当时刚好有机会购入新车）

■ 优点

对新手友善的中量级车款
运动风格的外型，但骑乘姿势并不过于紧绷
低转扭力充沛，市区骑乘轻松愉快
但高转速时的爆发力令人兴奋
而且还能加一般汽油（太棒了！）

■ 缺点

在行驶和用途上没有不满意之处
周遭的人认为“既然如此，为何不选择更极致的车款？”的风气
硬要说缺点的话，就是 6000 转以上会有明显震动（※特别是 8000 转时，震动到会麻痺）
闲聊：除了高速公路以外，无法让转速超过一万转

■ 给未来购买者的建议

不建议购买的人
・在意他人评价的类型
・想与纯粹的 SS（超级运动车款）较劲
・腰部有旧疾的人（虽然骑乘姿势相对友善，但前倾仍会对腰部造成负担）
・在意油耗的人（每周加满一次 13 公升的油）

推荐给以下人士
・喜欢直列四缸引擎声浪的人！
・不追求极致性能的人
・像我一样喜欢 SS，但又是新手骑士的人
・不敢一开始就骑乘公升级，但想骑乘大型重机的人

■ 未来的改装计画

悬吊系统
・Hyperpro 街道套件

煞车
・前轮：Brembo 07HO62SA ×2
・后轮：Brembo 07HO53SP ×1

链条・齿盘
・SUNSTAR 链条＆齿盘 3 件式套组
前齿盘料号：411-15 (15T)
后齿盘料号：JH-111-42 (42T・钢制)
链条料号：SS525SKC-118GD