Suzuki“GSR250F（250cc）”车主评价｜重返骑士行列×露营三箱化×低转速扭力佳×车身重缺点【Webike爱车精选】
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本企划将从 Webike 社群中投稿的“我的爱车”里，精选出编辑部关注的车款进行介绍。这次要介绍的是 SUZUKI“GSR250F”，车主是“重返骑士行列的上班族”先生。
GSR250F (250cc) 车主：重返骑士行列的上班族
SUZUKI 的 GSR250F 是在 2012 年登场的街车款 GSR250 的基础上，于 2014 年追加了全整流罩后发表的衍生车型。基础车款 GSR250 是以中国合资公司生产的全球战略车款开发，其特点是拥有宽大的车身以及长行程设定的水冷并列双缸引擎所带来的悠闲骑乘感。
GSR250F 在活用其优良血统的同时，透过采用高防风效果的全整流罩，以及比基础车款更高的把手设定，大幅提升了在高速公路上长途骑乘的舒适性。虽然以 250cc 级距来说车身较大且重量也较重，但这反而带来了优异的直线稳定性和良好的乘坐舒适性，作为旅行车的资质备受好评。虽然目前日本已停产，但因其易于操控的引擎特性和高载物能力，至今仍受到重视旅行用途的骑士们的持续支持。
车主“重返骑士行列的上班族”先生，在大学毕业后便卖掉了机车，时隔 10 多年才重返骑士行列。在寻找一台初期投资不高且不与他人重复的机车时，遇见了这台 GSR250F (暱称：F君)。他以露营旅行为主要目的，并透过海外网购挑战三箱化，根据自己的用途进行各种改装，乐在其中。从字里行间可以感受到，低转速扭力为主的引擎特性，温柔地辅助着他重返骑士行列后的骑乘。
＜我的爱车评论＞
■ 购买动机・用途・比较车款
大学毕业时，为了前往东京而卖掉了 SUZUKI 的 400cc 机车。过了 10 多年，突然又想骑机车了。
在寻找一台初期投资不高且不与他人重复的机车时，遇见了这台车。
其他比较过的车款有 Ninja250SL、CB250F 等。最后还是逃离不了“铃菌”。
另外，常买露营用品的 AliExpress 上有以 GW250 的名称贩售丰富的零件，因此想挑战梦寐以求的三箱化。
■ 优点
以露营旅行为主要目的，并重视性价比，成功安装了 SHAD 的 sh44 和 sh23。
侧箱的支架则是在 AliExpress 上购买了高仿品。
载物能力变得非常强大，但加上车重，移动起来有点笨重，不过这点也很可爱。
载满露营装备，在 8000rpm 时能跑到 110km/h，9000rpm 时能跑到 120km/h。120km/h 对它来说有点太勉强了，所以以后不这么做了。
低转速扭力佳，在 4 档左右的骑乘非常舒服。
■ 缺点
250cc 的车身却很重，是一台慢速的机车。
不过 24 马力的引擎，对于载一个人骑遍日本来说已经足够。
另外，全整流罩虽然帅气，但没有也无所谓。下次想买半罩式的。
■ 给未来购买者的建议
我认为我能在时隔 10 年的交车当天就平安回家，是因为这颗以低转速扭力为主的引擎特性。
车身的重量能让你学习操控技巧。
低转速扭力可以弥补换档失误。
这是一台聪明的马，每次骑乘都能让你学习到新东西。
这颗无力的引擎，非常适合用来学习“知足常乐”。
完全掌握这台车后，下一个阶段就会浮现，但除了速度感之外没有其他缺点，所以目前没有考虑换车。
也推荐给重返骑士行列的骑士喔。
■ 未来的改装计画
想在中国网站上购买引擎保杆和长风镜，但因为价格太贵而犹豫不决。
另外，想尝试各种不同的机油，看看骑乘感受会有什么变化。
