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Honda HAWK11 (1082cc)
Webike Plus定期都会向大家介绍一款在Webike社群上的爱车，本次要介绍的是HONDA HAWK11，车主是R.K.先生。
Honda HAWK11在2022大阪摩托车展上首次亮相，虽然在发布前有许多流言，但真正现身时，那惊人的造型让许多骑士大吃一惊，这是一款配备了FRP材质子弹形整流罩的战斗型Cafe Racer。
Honda自1985年的GB400TT以来，近40年来首次发售配备整流罩的复古车。HAWK 11虽然拥有复古风格，但动力却来自于Africa Twin系列的 1,082cc 水冷并列双缸引擎，能发挥出 102PS/7,500rpm 的最大马力，它结合了轻巧灵活的运动性能和独特的外观。
不过与最新的大型跑车或超级跑车相比，HAWK 11性能相对保守，而其独特的风格则非常小众。有些喜爱跑车的骑士可能会因此避而远之，而复古风格爱好者可能对其流线型的油箱和电控系统感到不解。
然而真正喜欢 HAWK 风格和理念的骑士确实存在，今次介绍的R.K.先生就是其中之一。从外观到操作感，从各种因素来看，他认为这款车“是 Honda 近年来鲜有针对特定小众市场推出的车款，如果只是稍微感兴趣，那么最好不要购买。”然而，对于那些真正爱上它的骑士来说，这可能是一生的挚友。
HAWK 11配备了各种电控系统，与大马力的四缸超级跑车不同，提供了另类的驾驶乐趣。
扭力充沛的引擎特性和 214kg 的适中车重，使其非常适合通勤，并在蜿蜒的山路上带来驾驶乐趣
引人瞩目的一体式FRP材质整流罩非常有特色，风镜使用传统的铆钉固定，显示出对细节的关注与复古感
＜MY BIKE评论＞
■购买动机・用途・对比车型
之前骑的是KAWASAKI W650，但想要一款在高速行驶上更加游刃有余的摩托车。
■长处
无论走到哪里，都不会看到相同的车，总能得到许多人的关注。喜欢与众不同的人，选择 HAWK11 绝对没错。
设计极佳。一体成型的 FRP 整流罩当然是最大的魅力，包括常被评论的车尾部分设计，都恰到好处地符合我的审美。原厂下置的后照镜能提供很好的视野。
HONDA 的Unicam引擎在低转时扭力充沛，可以一直延伸到高转。在高速行驶时需要自制一下自己的油门，不过在一般道路上，保持低转速时的引擎节奏感非常令人愉悦，能轻松控制速度。
轻量的 Unicam 引擎使得车身感觉意外地轻巧，214kg 重的车身相比其他 400cc 车型只是稍重，使其在通勤时也能轻松使用。
每个零件的制作都精细且上乘，换档非常精确有力，令人愉悦。即使是启动钥匙的触感，也都非常舒服，真切感受到HONDA的精良造工。
HAWK11在切换模式时能够明显感受到引擎特性改变，运动模式下加速感很容易就能体会到，在使用引擎刹车穿越紧凑的山路时非常有趣。而在雨天模式下，无论是雨天，还是在交通堵塞或疲劳时慢慢骑行时也能发挥其作用。即使误操作油门，也会以缓和的加速度保证安全。
骑乘姿势出色，一上车就会感受到相当的前倾，但由于脚踏和座位位置的绝妙设计，即使在长途骑行后，也不会感到太累。这归功于整流罩，使得这款车的长途骑乘性能超乎想像。
■短处
置物能力不足，座椅下仅适合放置文件加上少量物品，除非使用后挡泥板下的钩子挂上背包，否则没有别的办法。
作为一个喜欢长途骑行的人，我希望它能配备巡航控制。虽然使用了电子油门，但可能是出于安全考量，油门略显沉重，所以长途骑行时需要采取一些措施来帮助。
从设计上来看，如果整流罩的高度如果再高一些，高速骑乘时将更加舒适。此外原厂配置的 Type-C 充电座位于整流罩的深处，使用上十分困难（不过不用担心潮湿是一大优点）。
■给即将购买的人的建议
这是一款针对HONDA近年来难以想像的小众市场推出的车款，如果只是稍微感兴趣最好不要购买。但如果能完全理解Hawk11的开发理念，这款车可能会成为你一生的挚友。
车子才刚交付不到半年，我还不确定自己是否适合这款车。我会随着年龄和经验的增长，努力成为一名与 Hawk11 相匹配的骑士。
至于保养费用作为公升级摩托车来说，我认为并不差。如果在高速上骑行，油耗可以达到每公升 20 公里以上，而且由于引擎外露，所以维修也相对容易。不过要注意的是，如果不幸摔车而整流罩损坏的话，修理费用可能会高达 30 万日元左右，所以请做好心理准备。
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车主平均满意度 3.97
评价人数：21人
