让Honda 登上世界之巅的车款，首款搭载并列四缸引擎的量产摩托车“Dream CB750 FOUR”

2025年02月21日

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后藤秀之

1969年，HONDA推出了“Dream CB750 FOUR”，这是全球首款搭载SOHC并列4气缸引擎的量产摩托车，最高时速可达200km/h，0-400m加速成绩为12.4秒，一举夺下当时世界最速摩托车的称号。

内容大纲

1 改变时代的世界最速四缸摩托车
2 将先进技术应用于车辆的HONDA杰作
3 Dream CB750 FOUR 主要规格（1969年）
4 拍摄协助：Bike王つくば绝版车馆

改变时代的世界最速四缸摩托车

“CB”这个名称首次出现在 HONDA 的历史中，可追溯至1959年推出的125cc“Benly CB92 Super Sports”。随后，HONDA 透过“Dream CB72 Super Sports”及“Dream CB450”等Dream系列，将“CB”确立为品牌运动摩托车的标志，作为Dream系列的旗舰车型，“Dream CB750 FOUR”于1969年上市，并搭载了四冲程SOHC四气缸引擎，展现出划时代的性能。

当年，“Dream CB750 FOUR”的新车售价为38万5000日圆，以现今摩托车市场来看，这个价格似乎相当亲民。然而，在当时，日本大学毕业生的起薪约为3万日圆，因此若换算成现今货币价值，这款车相当于约350万日圆的超高级摩托车，可见其在当时的地位与价值。

在“Dream CB750 FOUR”诞生之前，世界上“最速摩托车”即最快的摩托车主要来自海外品牌，然而，1968年，搭载2冲程三缸引擎的KAWASAKI 500SS（Mach III），以最高时速 200km/h、0-400m加速12.4秒的成绩夺下了世界最速摩托车的称号。虽然这类车型后来逐渐淡出市场，但“ナナハン/nanahan /七半（750cc）”仍成为大型摩托车的代名词，而这一词汇正是来自 “Dream CB750FOUR”，凭借其优异的性能“Dream CB750FOUR” 在全球大受欢迎，并成功终结了英国车在速度上的统治地位，也彻底改写了摩托车历史。

1968年发表的KAWASAKI“500SS”拥有2冲程引擎的强大动力，使其成为世界最速，同时也被称为“直线冠军”。

而1969年问世的“Dream CB750 FOUR”，搭载67PS的SOHC4气缸引擎及碟式煞车系统，实现了名副其实的世界最速。

四出排气系统发出震撼的排气声浪。当时被认为拥有较大的车身，现在看来却显得相当普通。

“Dream CB750 FOUR”的性能与500SS相同，最高时速达200km/h，0-400m加速成绩12.4秒，但车身稳定性更高，并搭载了世界首款的油压碟式煞车，整体完成度超越了500SS。为了重新夺回世界最速的头衔，KAWASAKI在1971年推出了搭载750cc引擎的H2（750SS），与 500SS 相比，其缸径和行程都有所增大，其最高时速为203km/h，0-400m加速成绩为12秒，成功夺回世界最速宝座。

为了对抗“Dream CB750 FOUR”，KAWASAKI推出排气量增加至750cc的“750SS”，成功夺回最快宝座，但由于环境问题等因素，该车型寿命相当短暂。

随后，在1972年，KAWASAKI推出搭载DOHC四气缸900cc引擎的Z1（900 Super4），其最高时速达209km/h，0-400m加速成绩只需12秒，完美击败了“Dream CB750 FOUR”。然而，由于1973年，日本国内开始实施摩托车排气量自主规制，规定摩托车排气量不得超过750cc，因此Z1未能在日本发售，而是改为将排气量调整为750cc的Z2（750RS）才得以发售。

KAWASAKI推出了搭载900cc DOHC四气缸引擎的Z1（900 Super4），但受限于自主规制，因此在日本市场推出了缩小版的750RS。

“Dream CB750 FOUR”在推出后陆续又推出多种版本，包括配备 Comstar轮框的“CB750 FOUR-II”以及搭载自动变速系统的“EARA”，该系列持续生产至1978年的K8，直到1979年，搭载DOHC引擎的后继车款“CB750F”接棒登场。

1975年发售的“CB750 FOUR-II”，配备了赛车中使用的Comstar轮框，进化为现代化设计。

同年1975年推出的“EARA”成为首款搭载HONDA自家研发的自动变速系统（Hondamatic Transmission）的摩托车。

将先进技术应用于车辆的HONDA杰作

在1960年代末，摩托车的引擎大多为单缸或双缸，且为OHV 系统为主流。1968年，Triumph 推出了由Edward Turner所设计的3缸750cc“ Trident”，BSA则推出了同样搭载该引擎的“Rocket 3”。不过，隔年1969年推出的“Dream CB750 FOUR”，却是世界第一款搭载SOHC四缸750cc引擎的量产摩托车，并夺下了世界最速的宝座，将英国车型的世界最速头衔转交给了HONDA。

车把相当高，使上半身几乎直立。脚踏位置微落在身体中线前方，膝盖弯曲角度设计得相当舒适。

身高171cm、体重65kg的骑士跨坐时，座垫厚实，双脚落地时脚跟会有些浮起。

“Dream CB750 FOUR”的开发始于1967年，其SOHC四气缸750cc引擎配有四个化油器和四出排气管，并安装在轻量且高刚性、极具独特性下头管结构的双摇篮框车架中。当时 67PS/8000rpm 的引擎属于高转速、高输出的设计，因此曲轴轴承需要极高的精度。为此，采用了刚性高且精密的一体式曲轴，并运用F1技术的五点支撑高速滑动轴承，实现了高耐久性和提升了静音表现。1969至1970年生产的最初代“K0”，曲轴箱和其他部件采用砂型铸造。