【新车试驾】大改款Harley-Davidson三轮车“Road Glide 3”骑乘体验！后悬吊全面革新史上最大改款
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(Harley-Davidson)哈雷戴维森大幅革新了其阵容中的三轮车款“Trike”。后悬吊系统经过重新设计，轮轴行程增加了一倍以上，簧下重量减轻了30公斤，操控性和乘坐舒适性得到了显著提升。我们实际体验了它的骑乘感受！
⚫︎摄影：(Harley-Davidson Japan) 哈雷戴维森日本
内容大纲
史上最大规模改款，后部结构全面革新：轮轴行程增加一倍以上，De Dion式后轴导入
前轮一轮、后轮两轮的三轮车，是无需二轮驾照，仅凭普通汽车手排驾照即可驾驶的类别。哈雷戴维森的原厂三轮车自2014年车型开始在日本导入。
2026年车型，以后悬吊系统为中心，导入了新底盘，并采用了新的倒车系统。轮轴行程从58mm增加到127mm，增加了一倍以上，同时簧下重量减轻了30公斤。这是史上最大规模的重大更新。
我们参加了在东京都内举办的媒体试驾会。主要试驾了Road Glide 3。与二轮的Road Glide系列一样，其特点是拥有标志性的鲨鱼鼻整流罩，充满未来感的造型。
2026年款三轮车共推出三款。从左前方开始分别是“Street Glide 3 Limited（573万9800日圆起）”、“CVO Street Glide 3 Limited（800万5800日圆起）”，后方为“Road Glide 3”。
Road Glide 3与二轮的Road Glide系列一样，配备了鲨鱼鼻整流罩。2026年车型对底盘进行了大幅改良。售价553万5200日圆起。
采用前19吋、后18吋轮圈。轴距长达1720mm，但其尺寸仍与大型二轮巡航车相仿。座椅和乘客脚踏板的形状也得到了改善。车重比旧款增加了9公斤，达到537公斤。
引擎与Road Glide Limited等车型相同，搭载Milwaukee-Eight VVT 117。这是一款1923cc的空油冷45度OHV四气门V型双缸引擎，配备了可变气门正时机构。最大马力比二轮版减少2.7PS，为106PS，最大扭力减少0.51kg-m，为17.34kg-m。
后视造型圆润。车宽非常宽，达到1460mm，接近轻自动车的宽度。后挡泥板比旧款更宽，与线条协调。排气系统为2in1in2，从行李箱下方排出。
后悬吊系统结构全面革新。与传统的刚性后轴相比，新采用了De Dion式后轴。将原本与摇臂一体式的差速器改为独立部件，并配备了Watt连杆机构等，提高了冲击吸收性，并可改变左右悬吊的行程量。
哈雷独有的加速感在三轮车上依然存在：1923cc VVT引擎3500rpm爆发17.34kg-m扭力
亲眼看到实车，首先被其庞大的身躯所震撼。虽然二轮的Road Glide已经很有气势，但这款车的压迫感是摩托车无法比拟的。我小心翼翼地跨上座椅，从驾驶舱看到的风景和摩托车一模一样，但它能自行站立，无需双脚支撑，这点很奇妙。
实际骑乘时，伴随着腹部传来的脉动感和声浪，车辆以汹涌的扭力加速。引擎与Road Glide Limited等车型相同，是搭载了VVT（可变气门正时机构）的1923cc空油冷45度OHV四气门V型双缸引擎，能在仅3500rpm时就爆发出17.34kg-m的最大扭力。
二轮的Road Glide Limited在大幅开启油门时，能展现出让人身体后仰的加速感，但这款车的车重超过120公斤。虽然起步加速力略有逊色，但其豪迈的加速感依然健在。在零起步或低速行驶时，车辆都能保持稳定，不会晃动，能够持续享受哈雷引擎的魅力，这是一种独特的乐趣。
行驶模式与二轮的Road Glide系列相同，提供Road、Sport、Rain、Custom四种模式。不同模式下油门反应和动力特性差异很大，但无论哪种模式，引擎都能顺从地响应右手的操作，不受转速影响。得益于VVT，给人一种全转速域都是动力带的感觉。
低速时充满脉动感，转速升高后不愉快的震动消失，转变为丝滑的特性。可以说是在压倒性的稳定感中尽情享受哈雷风格的引擎。
骑士身高177cm，体重62kg。上身因向后拉的把手而保持放松。将身体倚靠在桶形座椅上，可以沉浸在雄壮的氛围中。双脚也能完全着地，但停车时伸出脚可能会被后轮卷入，所以最好不要将脚伸出。
转动把手过弯的独特感受，双载稳定性尤为出色：低速U型转弯安心感大幅提升
过弯时的感觉非常独特。我虽然有乘坐过边车的经验，但这是第一次体验三轮车。边车除了转动把手外，左右的重心转移也意外地重要，但三轮车基本上是靠转动把手来过弯。
在时速40km/h以下时，转动把手所需的力气不大，车辆能直接且顺畅地转弯。虽然在巨大的车身下进行U型转弯会让人感到不安，但三轮车在这方面却让人安心。
另一方面，随着速度的提升，过弯时需要更大的臂力，并且出现明显的转向不足，在转弯时会感到吃力。在试驾过程中，我发现减速时关闭油门会更容易转弯，但请务必注意超速过弯。
此外，内轮差也比想像中大，如果以骑乘二轮车的感觉来骑，很容易让内侧后轮撞到路缘石等。因此，在转弯时意识到走在道路中央至关重要。试驾场地设置了两侧有标杆的S型弯道来帮助掌握车宽，但很抱歉，我还是不小心让内侧后轮撞到了标杆。不过，一旦掌握了诀窍，就能轻松驾驭，请放心。
过弯时，将把手转向想要去的方向即可过弯。即使在湿滑路面上也能有很高的安心感。
接着我们也尝试了双载。大扭力的引擎在加速时不会感到迟钝，与单人骑乘几乎没有差别。最值得一提的是低速行驶时的稳定性。在二轮车上容易晃动的场景，这款车却能稳稳地保持稳定，轻松完成双载时困难的U型转弯。无论是驾驶者还是乘客，都感到非常安心。
双载时的安心感极高。低速或小半径转弯时完全不会晃动，这是其一大优点。
配备了前后一体式的座椅。左右两侧设有触感柔软的乘客扶手。后座骑士承受的G力也非常惊人，加速时甚至会让人身体后仰，我个人觉得需要选配后靠背。
新旧款通过颠簸路面稳定性差距悬殊：新款摇晃程度控制在旧款一半以下
与旧款车型相比，后轮左右轮依次通过颠簸路面时的稳定性得到了飞跃性的提升。在试驾会场设置的波浪路面上进行测试时，旧款车辆无法保持稳定，产生了剧烈的横向摇晃，甚至会将膝盖撞到油箱。虽然新款车辆在通过时仍有相当大的冲击，但摇晃程度被控制在旧款的一半以下。仅凭这一点，新款就值得购买。
接着比较操控性。由于试驾会场没有提供旧款Road Glide 3，因此我们短暂地试驾了整流罩安装在把手上的新旧款Street Glide 3 Limited。
虽然没有感受到戏剧性的差异，但新款车在过弯时转动把手所需的力气稍微轻了一些。此外，新款车后轮的轮轴行程增加，比旧款更灵活地运动，因此能更牢固地抓住路面，提高了过弯时的抓地感。这也增加了安心感和运动性。
波浪路面行驶时的新旧比较。当后轮左侧车轮越过颠簸时，旧款（左图）车身和骑士倾斜幅度很大，而新款则吸收了冲击，抑制了倾斜。
新改良的倒车模式非常轻松。
旧款搭载了沉重的电动马达，通过按下右侧开关盒的按钮来倒车。而新款则将动力源改为引擎启动马达，通过操作油门来倒车。
新款的优点是可以在双手握住把手的同时进行操作。但是，其操作方式没有中间档位，而是从某个位置开始进行数位化的开/关操作，因此稍微移动油门就会变得有些顿挫。一旦开始倒车，尽可能保持油门开启状态就能稳定地倒车。
要倒车，需在怠速状态下挂入一档，然后按下右手开关上的R（倒车）按钮。在握住离合器的同时，再降档即可进入倒车模式。仪表板上会显示操作方法，请放心。另外，取消马达也对减轻簧下重量有所贡献。
伴随着嗡嗡声倒车。顺带一提，试着用人力倒车，勉强可以做到，但对于超过500公斤的车重来说非常费力。果然倒车系统还是很方便的。
【总结】介于摩托车与汽车之间的独特交通工具，安心沉浸在Harley世界观
从驾驶舱看到的风景、迎面而来的风、加速的感觉都像摩托车，但却有着不会摔倒的稳定性；不倾斜、靠转动把手过弯的感觉又像汽车。我体会到，三轮车是介于摩托车和汽车之间，但又属于两者之外的独特魅力类别。
而哈雷的原厂三轮车，以其独特的引擎为首，直接体现了哈雷“狂野”、“自由”的世界观。虽然需要一些技巧，而且价格足以购买一辆不错的汽车，但我强烈推荐给那些想要安心享受哈雷独特世界观，并体验汽车无法带来的感受的人。
【各部解说】鲨鱼鼻整流罩更新、312mm TFT触控萤幕、新倒车系统完整介绍
Road Glide系列的象征——鲨鱼鼻整流罩，在2026年车型中更新为与现行Road Glide相同的空气动力学设计。搭配短款烟燻风镜和雾灯。
新采用了闪耀着切削加工光芒的亮黑色铝合金铸造轮圈。配备φ49mm双阀门前叉和四活塞卡钳。电子控制煞车系统完善，包括优化前后煞车配比的ELB，以及侦测横向G力的C-ELB和C-ABS。
后轮采用了受热血风格影响的露出式螺帽设计。后轮轮胎为登禄普制TK100，尺寸为四轮轿车和Minivan常用的尺寸（215/45R18 83T）。
在左侧脚踏板后方设有手煞车。踩下即可启动/解除，并可在仪表板上确认状态。
后轮预载调整器从旧款的后座下方，改为左侧乘客脚踏板下方。调整变得更加容易。
后行李箱容量高达60公升。左侧开启，开口宽大，并带有缓冲器。可轻松容纳全罩式安全帽。
新搭载了触控式的大型312mm TFT显示萤幕。整合在整流罩内的一体式H-D音响系统能奏出清晰的音质。
配备了巡航控制和音响等丰富功能，把手开关众多。右侧有模式切换和倒车用的R按钮。
Road Glide 3（2026）主要规格一览
・全长×全宽×全高：2615×1460×――mm
・轴距：1720mm
・座高：710mm
・车重：537kg
・引擎：空油冷4行程V型2缸OHV 4气门 1923cc
・最高出力：106PS/5020rpm
・最大扭力：17.34kg-m/3500rpm
・油箱容量：22.7L
・变速系统：6段往复式
・煞车：前＝W碟煞 R＝碟煞
・轮胎：前＝130/60B19 R＝215/45R18
・价格：553万5200日圆起
