Triumph Thruxton 400 vs Tracker 400西班牙海外试驾｜Scrambler 400X车主两年骑乘视角真实评测
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Triumph 的 Thruxton 400 和 Tracker 400 终于在日本的经销商开始展示销售和试乘。这次将结合今年春天在西班牙举办的海外试乘会的内容，以 Scrambler 400 X 车主的视角重新介绍这两款车。
内容大纲
为参加Triumph 400海外试乘会前往西班牙马拉加：Scrambler 400X车主的期待与疑虑
随着全球中量级排气量车型的增加，Triumph 在 2025 年夏天宣布，400 系列将新增 Thruxton 400 和 Tracker 400 这两款新车型，使阵容扩展至共四款车型。在 2024 年春天迎接 Scrambler 400 X 作为我的伙伴后，听到这个消息，我认真考虑过 Thruxton 400。
虽然以“Thruxton”之名闻名的 1200cc 车型，可说是咖啡赛车的代名词，但该车型已于 2024 年宣布停产。然而，它能在 400 系列中复活，这点非常令人感兴趣。就个人而言，我骑车已有五年。虽然我在 40 岁时考取了大型重型机车驾照，但我深知自己的技术尚不足，为了能长期安全地享受机车的乐趣，中量级排气量对我来说刚刚好。因此，我认为以这个尺寸，我应该能更享受分离式把手的骑乘乐趣。
就在我这么想的时候，Triumph Japan 向我发出了邀请：“你骑着 Scrambler 400 X，要不要去参加新款 400 的海外试乘会？”我前往的目的地是西班牙的马拉加。
作者骑乘 Scrambler 400 X 约两年。除了原厂配置外，仅加装了引擎护杆和高土除，并更换了链条。行驶里程约为一万公里。
抵达西班牙的饭店时，为了迎接宾客，入口处象征性地摆放了一辆亮黄色的 Tracker 400。
西班牙第一天晚上，听取了产品开发和设计的简报。Thruxton 和 Tracker 都是具有历史渊源的车型，并回顾了 Triumph 的过去，介绍了相关的轶事。
这张图显示了绿色代表“Scrambler 400 X”、红色代表“Tracker 400”、黄色代表“Speed 400”、紫色代表“Thruxton 400”的几何形状。
第二天早上接受简报后，便前往试乘！我们这组首先从 Thruxton 400 开始。和这次一同参加的网红 Anri（instagram＠anritocamp）合照。
进化TR系列引擎，Thruxton 400带来人车一体的骑乘乐趣：42PS高转速加速感令人惊艳
在进入试乘报告之前，先简单回顾一下。Triumph 的 400cc Modern Classic 系列搭载了 398cc 水冷单缸 DOHC 四气门“TR 系列”引擎。最初的阵容是 Speed 400 和 Scrambler 400 X，这次新增了 Thruxton 400 和 Tracker 400，使其阵容更加完整。
这四款 400 系列车型各有特色，首先值得注意的是，Thruxton 400 和 Tracker 400 搭载了进化至 40 至 42 马力的“TR 系列”引擎。当我收到这次海外试乘的邀请时，我最大的疑虑是：“虽然我骑着 40 马力的 Scrambler 400 X，但我能否察觉到进化到 42 马力的差异？”
带着这种心情，我忐忑地开始骑乘，但很快地，在试驾了更偏向高转速的 Thruxton 400 后，这个疑问就消失了。在市区低速骑乘时，单缸引擎特有的脉动感和易于操控的感觉没有改变，但在郊区加速时，反应非常爽快，充满力量且延伸性佳。这加速感和毫不费力的平衡感，让人难以置信这是一辆 400cc 的机车，我立刻就爱上了它。
Triumph Thruxton 400 令人印象深刻的是其经典的圆形 LED 头灯、把手端后视镜以及紧凑的火箭罩。轮胎采用倍耐力 Diablo Rosso Quattro，展现了对速度的纯粹追求。
Thruxton 400 是 Triumph 400cc 车型中唯一采用分离式把手的车型，搭配后移的脚踏，骑乘姿势自然会前倾。但是，您无需对这种姿势感到不安。机车的顺畅操控和自然的动力输出，让您误以为自己的技术有所提升，带来了极佳的骑乘乐趣。与我平时骑的 Scrambler 400 X 不同，这种人车一体的感觉，让这次试驾非常愉快。
这次一同参加海外试乘的网红 Anri（instagram＠anritocamp）。身高 167 公分。
Triumph Thruxton 400 的双脚着地情况。
座高为 795mm。与 Speed 400 相比，分离式把手设定得更窄 40mm、低 246mm，后脚踏则向后移动 86mm、向上移动 27mm。需要更积极的前倾姿势。
带来悠闲开阔心情的Tracker 400：宽把平坦油箱继承美国Flat Track DNA，着地性良好
Tracker 400 采用宽阔平坦的把手、流线型的油箱轮廓以及侧面的号码牌等，直接继承了美国 Flat Track 的 DNA。座高为 805mm，比 Scrambler 400 X（835mm）低 30mm。骑乘姿势略微前倾，双肘向外张开，展现出粗犷的风格。虽然一开始有些不习惯，但很快就适应了。
轮胎采用倍耐力 MT60RS，虽然以公路为主，但也能应对崎岖路面。
也许是因为在试驾完 Thruxton 400 之后，我对 Tracker 400 感觉到了更多的亲切感。考虑到它能广泛适用于通勤、日常使用以及周末的中长途旅行，我非常推荐这款车。与 Scrambler 400 X 相比，它在双脚着地性的不安感较少，这也扩大了其受众范围。
这次一同参加海外试乘的网红 Anri（instagram＠anritocamp）。身高 167 公分。
Triumph Tracker 400 的双脚着地情况。
挡风镜上也有 400 的图案。单边双出排气管采用与 Scrambler X 相同的类型。
扎实英国设计精神兼具吸引力的售价：Thruxton 400与Tracker 400品质感毫不逊色
我个人非常喜欢 Triumph 扎实稳重的外观。在追求实用性和坚固性的同时，又不失精致的品味，这种风格也体现在这款 400 系列车型上。虽然在品牌阵容中，这款车在价格和规格上都较为入门，但实际看到车辆时，其质感和对细节的讲究与其他车型相比毫不逊色。
透过提高转速限制和重新调整高转速区域的输出特性，引擎的特性得到了革新。最高输出比以往提升约 5%，峰值输出在 9000rpm（以往为 8000rpm）。
Thruxton 400 的咖啡赛车风格，由子弹型座垫罩衬托。
400 系列共有的类比速度表和 LCD 转速表组合的仪表板。配备 USB-C 充电埠。
Tracker 400 采用令人印象深刻的 400 号码牌和带有凹槽的油箱膝部抓握形状，非常酷。
Thruxton 400 和 Tracker 400 的前叉均采用黑色阳极处理。新设计的轮圈，营造出更现代的氛围。
Tracker 400 提供幻影黑、竞赛黄、铝合金银三种颜色。售价为 809,900 日圆（幻影黑）、822,900 日圆（其他两种颜色）。
Thruxton 400 提供幻影黑/铝合金银、珍珠金属白/风暴灰、嘉年华红/铝合金银、金属竞赛黄/铝合金银四种颜色。售价为 849,900 日圆（幻影黑/铝合金银）、862,900 日圆（其他三种颜色）。
Thruxton 400 在日本的建议售价为 849,900 日圆起，Tracker 400 为 809,900 日圆起。以 80 万日圆的价格，就能入手一款设计完善、配备齐全且品牌力十足的机车，这是一个很大的吸引力。
Speed 400 和 Scrambler 400 X 在上市两年内已在全球累计销售 15 万辆。基于此成功，策略性地追加推出的 Thruxton 400 和 Tracker 400，无疑将为 Triumph 400 系列带来更大的推动力。怀抱着这样的期待，我希望能有机会再次骑乘 Thruxton 400 前往箱根。
Scrambler 400 X 在刚完成磨合期后，引擎的运转也变得非常顺畅。如果新车入手，我认为应该好好体验这个过程。
