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說到 CRF300L ，除了越野改裝以外最常聽到的應該就是滑胎改裝了吧。
自 CRF300L 推出後，許多的改裝廠商就迅速推出了為 CRF300L 設計的改裝套件，
這樣的改裝品推出速度與數量，可說是 CRF 家族的優良傳統，讓這輛越野車能充滿不同的可能性。
內容大綱
台灣車友們的改裝
(上圖) 改裝照片提供：李佳峻_微風車業
(上圖) 改裝照片提供：郭哲懷
根據不同的需求，衍生出了各種不同改裝，
車友們不同與車輛的活動，也增加了車輛不同的風情。
(上圖) 改裝提供：謝易宸
山道中的滑胎改裝，提升更多操駕上的樂趣與操控性。
(上圖) 改裝提供：IG：aikotsui514_崔敬
滑胎車在靜止時，仍然充滿著獨特的氣質與氛圍。
本篇文章將從各種改裝品中，精選出越野改滑胎的重點改裝品給大家，讓大家都能在改裝時能有更多的參考，以及更能了解功能性之間的差異。
離地面越近，當然要先？ 落！地！改！
面對滑胎車的操駕需求，與在極限時刻的抓地力，首要的任務是選擇一條適合的輪胎。
並且在胎型不同的輪胎實裝之後，配合輪框能有不同的視覺效果。
DIABLO ROSSO SPORT運動胎 【110/70-17MC 54S TL】、【140 / 70-17MC 66S TL】
DIABLO SUPERCORA SC V3公路胎 【110/70 ZR 17 M / C 54W TL SC1】
實裝細節圖如上，配合輪框產生出了飽滿的視覺感，海陸比的設計上也有更大的抓地面積。
SPORTMAX α-14 H運動胎 【110 / 70R17M / C 54H TL】、【140 / 70R17M / C 66H TL】
BATTLAX RACING STREET RS10運動胎 【110/ 70R17 M/C 54H】、【140/70R17 M/C 66H】
下圖是為各種型號的輪胎整理出的比較圖表，車友可以根據自己的需求來選擇輪胎。
( 想從 Webike 購買以上型號的話，歡迎使用未登錄查詢系統！ )
給輪胎一個家，EXCEL輪框！
EXCEL 是剛才介紹輪胎時所露出的輪框：
說到頂級鋼絲框之一，日本EXCEL一直在口袋名單中 從越野設定變成17吋框在公路行駛更能靈活駕馭，下傾角時也有提供輪胎較大的接地面積。
規格選擇上，前17×3.0後17×4.25的鋼絲框配置不僅輕量化，又能兼顧視覺張力，並可沿用原廠哈姆搭配不鏽鋼鋼絲、不鏽鋼頭，免去生鏽的煩惱。
搭配原廠哈姆可參考下圖：
輪框照片感謝 協億越野機車部品社 贊助，車友懶得DIY的話可以找他們唷!
| 我的CRF300L想改，如何選擇？
前輪框 1. 款式：胎唇固定孔：無 2. 商品顏色：黑、藍、金 3. 規格：煞車的規格：碟煞 4. 使用的位置：前 |
| 後輪框
1. 款式：胎唇固定孔：無 2. 商品顏色：黑、藍、金 3. 規格：煞車的規格：碟煞 4. 使用的位置：後 5. 幅條的孔數：32 |
並且配合著新輪框一定必改的是無內胎套件，
除了省去內胎的重量，還能避免中釘無法打氣等情況，讓你省去傳統內胎式鋼絲框的小小隱憂！
就你最特別！老闆，我要一份日系改護弓全家餐！！
護弓 – 人稱拉桿守護神。
在意外發生時會有奇效，保護你的拉桿全身而退，為車友們帶來幸福的必改聖品。
以下要介紹的ZETA為來自日本的改裝品牌，也是日系改的焦點品牌，讓我們繼續看下去吧！
把手護弓在公路行駛時給予防護，且封閉式護弓固定更加穩固，不會讓你騎高架騎到噴裝，
材質上塑料製成彈性更好，若有不同改裝把手也能自由調整安裝間距，完美的閃過你心愛的總泵。
護板搭配上等等會介紹3款來提供參考。
如果是更注重安全性的車友，可以選高硬度鋁合金護弓，並可搭配下方介紹的X3 護板。
護弓、護板？
而在護弓和護板上的差異，從上方車友分享的照片放大細節後可以看出。
車友們可以根據自己需求來做選擇與改裝。
改裝護板相對於護弓可以增加更多防護面積，
並且ZETA推出了多種款式、顏色，車友們不用害怕改不到喜歡的樣式。
護板另有方向燈款式，右圖方向燈款式保留了XC護板的優點，並內置可拆卸式LED方向燈，取代原廠方向燈讓車型更加俐落。
魔鬼藏在細節裡，拉桿藏在護板裡
選擇了護弓後，拉桿也能搭配著護弓的長度做改裝，
短拉桿可包覆在護弓裡，倒車時也比較不容易傷到拉桿，
且可倒式的設計能吸收車輛轉倒的衝擊。
魔鬼藏真的藏在細節裡：無段全可調拉桿間距 找到最適合你和拉桿的距離。
更多功能圖解示意：
「粗」門去玩土啦！
眼尖的你，有沒有發現哪裡不太一樣呢？
(上圖) 改裝提供：IG：aikotsui514_崔敬
沒錯！是車把!
車把的回合，承襲我們護弓的「優良傳統」，這裡也帶給你滿滿的 ZETA 改裝！
標準型的把手給人更直接與直覺式的操作手感，且其規格被許多頂級車手所選用，證明了高品質與安全性。
表面使用噴砂霧面質感，搭配使用鋁合金陽極發色，把手末端配有塑膠外蓋，以防止泥沙進入。
搭配COMP把手的護墊，護墊可避免車手直接撞擊車把造成嚴重傷害。
在高強度鋁合金7075-T6的表面進行噴砂處理，高剛性、靈活性，大直徑管材(28.6mm)，達到高水平減重，
從製造方法的研究到製造過程，皆保持一致的控制水準進行生產，
「變徑把」特有的錐形形狀會帶來適度的”彈性”。
改粗把必備！
在原廠直徑(22.2mm)的車把上安裝大直徑粗把(28.6mm)的套件，
由於它是兩片式結構，所以可以用在任何車輛上，
可安裝在原廠把座上面，並適用於雙層粗把與變徑把上。
握得住的，才算是個好粗把。
灰色區域為軟質化合物，可更好地吸收震動，而彩色區域為硬質化合物，耐用性強，可提供更長的抓握壽命。
防滑菱形花紋使其易於抓握不手滑，且把手套末端有開口，方便安裝護弓支架。(實在是太體貼了)
CRF300L 的完美屁股養成計畫 –
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計畫一 請問，你掉的是這個長牌架，還是這個短牌架呢？ |
很好！你是個誠實的車主！
我們決定要介紹給你這樣好東西：
H2C CRF300L/CRF300 Rally 短土除套件！
使用無土除套件輕鬆讓愛車線條更俐落簡潔！ 沿用原廠反光片及牌照燈，改裝不用破線，輕鬆驗車上路安心。
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計畫二 俗話說，老闆我要黃金鏈。 請問，一個合格的滑胎車主，應該選擇哪條鏈條呢？ |
當然是…
黑金內斂沉穩、霓虹吸引注目、黃金經典不敗，你值得擁有一切。
(左上) EK QX油封鏈條 黑色＆金色 520SRX2(BK/GP)
(右上) DID VX系列 520VX3 金色鏈條【含固定夾式鏈條活目(FJ)】
原廠鏈條單調的配色在滑胎上顯得存在感薄弱，鏈條的配色不僅能讓動力輸出更流暢，強眼或低調的顏色更能展現自我風格。
別讓心愛的鏈條打搖臂了：
除此之外，由於本身是越野車設定，懸吊行程較長，鏈條的鬆緊度相對較鬆，為了讓鏈條在滑胎高速穩定轉動，加裝鏈條導板可以使鏈條運作更順暢。
鏈條導軌由PU樹脂滑塊和杜拉明板組成，
PU材料用於易受沖擊和問題影響的區域，以減少搖臂安裝支架的負荷，
為車型設計的雙層鋁板，保證導向性能所需的剛性。
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計畫三 完美的車尾，最重要的是……？ 要先讓人看得到你的車尾。 |
為了有暢快的起步動力，更好的加速度，齒比的調整也是必須的。
前13齒、後42齒的設定可沿用原廠鏈條，這樣的設定在騎乘上與原廠相比加速更有力，相對尾速會比較差，
推薦給騎帥不騎快的人。
如果單純想要提升加速感，只加大後齒數即可，想要走巡航模式拉則可以選擇減小後齒數。
強化後齒盤比原廠齒盤減少30%重量，外觀採用高精度的雷射切割，大幅度減重的同時也展現了出色的耐用度。
轟隆隆隆 衝衝衝，別讓泥巴黏在車上了：
與原廠的齒盤護蓋相比，具有更高的強度與維護性 也能夠降低泥土卡住的機率，就算卡住了也能夠輕易地清潔。
滑胎車改裝不起眼的主角
(上圖) 改裝提供：IG：aikotsui514_崔敬
滑胎車是一種可以一直都讓腳待在腳踏上的一種車。(絕對不是因為踩不到地要撐著)
因此改裝特輯隆重介紹這個不起眼的主角：
高強度的腳踏由鋁合金A2014 鍛造而成比原廠更輕，踩踏面積比原廠更大，
並左右各18顆踏釘強化與車靴的穩固性，牢牢的抓住你和愛車的連結。
設計上考量到煞車桿空間，避免潰縮時干涉撞傷，
但如果不幸踏釘有缺損，也可額外單獨更換，是個陪伴你等待紅綠燈的好夥伴。
也許短腿的你不需要它，但滑胎車最後一塊拼圖需要它 –
可折疊的打檔桿頭由A7079 鋁材製成，並具有滾花設計，以提高變速桿的抓地力。
打檔臂則由鍛造的A2014 鋁材製成，具有出色的強度和耐用性。
打檔頭6個不同的位置可調整，提供了自由的調整幅度。
樞軸部裝有不銹鋼襯套，具有出色的耐用性，並提供足夠的空間容納車靴與腳踏。
讓車子滑起來前，先上Webike滑起來！
(上圖) 改裝提供：IG：aikotsui514_崔敬
也許看到這裡，奇妙讀的開關就被打開了，
可能突然提著工具箱把前後輪拆了，
可能突然把定存解了，
可能突然瀏覽器的搜尋紀錄都是 「CRF 300 L 改滑胎」 了，
「醉翁之意不在酒，我牽 CRF300L 也等好久。」
在等待的同時、在滑胎的同時、還在對著300L當醉翁的同時，
面對不同的改裝需求時，不妨上 Webike 看看 —
是否你一直想改的，其實很多都 在 庫 中 喔。
上 Webike 滑起來：
