不管是哪一個零件，只要出現漏油的情形就一定要馬上修理，特別是前叉油封，只要發現徵兆，絕對要立即處理，如果放著它不管的話，就很有可能會漏油到煞車碟盤以及煞車來令片上造成慘事，這種狀況從以前開始就不曾少見。更換前叉油封時，也請記得注意前叉內管以及內部零件的狀況。

等到發現時就已經嚴重漏油⋯⋯

 

不管是正立式前叉也好、倒立式前叉也罷，只要前叉內管是直接外露的款式，油封的損壞速度通常都很快。稍微努力一點洗車或是打蠟，雖然都算是不錯的保養方法，不過最需要勤勞地使用擦車布進行清潔的配件，絕對是前叉內管與後避震器的阻尼棒。使用擦車布清潔髒污，或者是先將除鏽油噴灑在擦車布上，然後再拿這塊布來擦拭那些電鍍零件去除髒污，以上提到的這些動作都能夠讓前叉內管以及阻尼棒保持乾淨。

使用不同廠牌的產品也沒關係？！

 

原廠的前叉油當然能夠放心使用，不過其他知名廠牌的前叉油也是有嘗試看看的價值。最重要的是確實做到定期更換前叉油，這樣才能減少前叉內管零件的磨損，並且讓零件保持在良好狀態，發揮出該有的性能。

 

這次拍攝車輛的車主交給我們的是KAWASAKI的前叉油G10，添加的份量則是按照原廠的說明指示。關於原廠指定的前叉油黏度、油量、油面高度等等，其實都只是一個參考用的標準數值而已，騎士也可以按照自己的騎乘方式以及實際騎乘時的感覺來進行更改。

 

如果你是身材高大的騎士，而且會在意點頭現象的話，那麼可以考慮在強化彈簧之前，先試著增加前叉油的黏度或者是提高油面高度，就算只是在設定上做出一點小小的改變，但是在大多數狀況下，都能意外地讓人在實際騎乘時感受到設定改變所帶來的不同。

油封不是只能用原廠貨

 

前叉油封、防塵油封以及從前叉外管底部固定內組尼棒的螺絲、密封墊圈等等，這次我們都是使用拍攝車輛的車主自己提供的全新產品。根據款式的不同，有些廠商會將低摩擦損耗油封以及防塵油封一起販售，喜歡運動騎乘的騎士可以嘗試看看這一類的特別零件，這也是個不錯的選擇。

拆解正立式前叉時要從上三角台開始

 

拆除前叉時，大家經常會煩惱該怎麼固定前叉內管，不知道該怎麼做才好。為了避免這這種狀況的發生，所以可以不動三角台（下三角台）的夾鉗，只將上三角台的夾鉗轉鬆就好。這樣做的話，就可以在前叉還安裝在摩托車的狀態下直接將上蓋螺絲（Top Bolt）轉鬆。

訣竅是轉鬆剛剛提到的上蓋螺絲

 

 

關於前叉上蓋螺絲，大家都知道是用來轉緊前叉內管避免它鬆掉的零件，只要牢牢地將三角台的夾鉗固定住，就可以輕鬆轉鬆拆下，而且還能避免內管也跟著一起轉動。如果前叉外管左右兩側是被金屬製前土除牢牢固定住的款式的話，那麼也可以直接在還安裝在摩托車的狀態下轉開底蓋螺絲（鬆脫扭力）。如果前叉已經拆下來的話，就可以很簡單地拆掉上蓋螺絲。換句話說，就代表我們也可以非常輕鬆地更換前叉油。根據車主的說法，上次更換前叉油後，他已經騎了一年左右。

前叉內管發現生鏽現象

 

如果把摩托車停放在濕氣較高的地方或者是在下雨天騎完車之後，都一定要記得頻繁地擦拭前叉內管上的髒污以及水滴。前叉內管油封滑動的部分一但出現生鏽的狀況，大多都會造成油封損壞。

 

在這輛VTR上，三角台的夾鉗部分因為滲水，所以表面開始出現生鏽的狀況。我們可以拿浸泡過前叉油的2000號耐水砂紙去除鏽斑。在處理鐵鏽時，不要上下磨前叉內管，比較好的做法是用砂紙包住前叉內管，用畫圈的方式磨掉鏽斑。

安裝油封時的步驟

 

前叉內管的邊緣可是出乎意料地鋒利。在安裝油封時，如果將油封唇部直接放在前叉內管的邊緣，那麼就很可能會出現損壞（可能會被割斷）。為了避免出現這種慘事，所以建議大家可以先拿塑膠袋或者是保鮮膜罩在前叉內管的邊緣，然後再開始安裝油封。不只是前叉油封可以這樣做而已，安裝其他油封時也可以參考這個方法。

慢慢來以避免損壞油封唇部

 

 

實際上，我們經常可以聽說在清理完前叉內管，重新將前叉油封裝上去時不幸把油封唇部弄壞的事件發生。因為這些零件不拆下來就無法換成新的，所以在組裝回去時切記一定要特別小心。在油封唇部塗上適量的橡膠潤滑劑，最好是在套上保鮮膜之後也一樣塗上薄薄一層橡膠潤滑劑。訣竅是壓住油封唇部，然後再將前叉推回去（記得要保留一些縫隙）。

 

POINT • 重點1 一但發現漏油，就要趁早更換油封 • 重點2 就算油封沒有損壞也要養成好習慣，平常就要乖乖清除前叉內管上的髒污及異物 • 重點3 將油封裝回前叉內管時，記得套上塑膠袋，並且塗上橡膠潤滑劑

 

前叉油與引擎機油一樣，除了有原廠貨以外，還有許多品牌推出各式各樣的商品。如果是採用舊車中常見的阻尼棒，通常都是使用一般黏度（市售車多為10號）的前叉油；如果是採用卡匣式阻尼器的高性能車款，那麼通常會採用黏度較軟的前叉油，這樣才能更有效地發揮阻尼器的性能。不管怎麼說，最重要的還是定期維修保養以及挑選適合的前叉油。

 

一般來說，高性能的前叉油消泡性較為良好，油溫升高時也不容易產生氣泡。騎乘市售車在一般道路上的話，或許很難感覺出有什麼差別，但是如果換成騎迷你摩托車跑3小時或7小時的耐力賽，那麼就能夠明確地感覺出它們之間的差異。

 

過去就曾發生過有車隊在第一棒車手騎完第一趟之後，等到幾個小時之後重新輪到他出場時，意外發現避震器的設定竟然與他一開始騎乘時不同。由於他們並未在比賽進行中更改阻尼或者是彈簧，因此可以推測之所以出現這樣的變化應該是因為「前叉油變質」所導致。

 

從那次之後，這個車隊參加比賽都換成了高性能前叉油，而且還會把設定改硬，而他們在那之後的確前叉油變質的狀況比以前還少發生，這樣穩定的設定也讓他們更能夠完成長距離的比賽。

 

雖然我們幫HONDA的摩托車換上了KAWASAKI（KYB製）的前叉油，但是也不會出什麼太大的問題。因為這次是幫拍攝車車輛的車主在參加運動騎乘（賽道騎乘）之前進行維修保養，希望下次有機會的話，他也可以嘗試看看高性能的前叉油。

 

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯