【第5站法國GP】：MotoGP日本車手的戰鬥，Moto2的Ai Ogura在轉隊後首次登上頒獎台並露出笑容

2024年05月24日

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Webike編輯部

法國利曼的布加迪賽道洋溢著一股無與倫比的賽車狂熱！2023 年法國大獎賽迎來破紀錄的人潮，整個週末累積超過 27.8 萬名觀眾湧入賽道，而 2024 年更是再創高峰，總計吸引高達 29.7 萬名車迷朝聖。

利曼不僅是 MotoGP 法國大獎賽的舉辦地，同時也是 FIM 世界摩托車耐力錦標賽（EWC）利曼 24 小時耐力賽的戰場。不僅如此，這裡還舉辦世界三大賽車盛事之一的 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）利曼 24 小時耐力賽。賽車運動的熱潮席捲整個城市，從大型超市特別設立的 WEC 專區，到慶祝 Yoshimura SERT Motul 贏得 EWC 利曼 24 小時耐力賽的專區，甚至是電車上的 WEC 利曼 24 小時耐力賽主題設計，處處彰顯著這座城市對賽車的熱愛。

法國車手 Fabio Quartararo 和 Johann Zarco 毫無疑問成為全場的焦點，接受觀眾震耳欲聾的歡呼。法國車迷為自己國家的車手加油固然是人之常情，但他們所展現出的熱情卻與西班牙、意大利或日本截然不同，那是一種近乎狂熱的崇拜。

讓我們把目光聚焦在這些於利曼奮力拼搏的日本車手身上……

Fabio Quartararo以特別的顏色參加了比賽（©YAMAHA）

法國的週四是公眾假期，已經有很多粉絲湧入賽道（©Eri Ito）

內容大綱

1 Moto2的Ai Ogura獲得了期待已久的第二名
2 MotoGP的中上貴晶，為沒有進步的三天感到悲嘆
3 Ayumu Sasaki，在Moto2中首次完賽
4 Moto3的山内竜生在領跑車群中，最終獲得第7名

Moto2的Ai Ogura獲得了期待已久的第二名

Moto2 車手 Ai Ogura（MT Helmets – MSI）在本賽季首次登上頒獎台，這也是他加入新車隊後的首個獎盃。

「我從沒想過今天能站上頒獎台！」Ogura 在賽後記者會上難掩喜悅之情。

Ogura 在排位賽 Q2 中僅排名第 17 位。由於在 15 分鐘的排位賽中遭遇技術問題，他無法在後半段充分發揮，只能從第六排起跑。然而，Ogura 在正賽中展現出驚人的速度和決心。他迅速攀升至第 11 位，並持續向領先集團逼近。

「我只是全神貫注地向前衝刺，沒有想太多。」Ogura 說道。比賽後半段，領先的車手們開始放慢速度，而 Ogura 卻始終保持著強勁的節奏。他抓住機會超越了多位對手，最終在最後一圈成功躋身前三，站上了頒獎台。

對於 Ogura 來說，這個頒獎台意義非凡。他在本賽季離開了效力五年的 Idemitsu Honda Team Asia，加入了 MT Helmets – MSI 車隊。他的隊友 Sergio Garcia 在法國大獎賽之前已經取得了一次勝利和一次第三名，證明了車隊的實力。

「現在輪到我了！" Ogura 充滿信心地說道。」這次頒獎台不僅讓 Ogura 收穫了喜悅，也讓他對未來充滿了期待。

「這個賽季如果沒有站上頒獎台或者取得勝利，就不能算是真正開始。這次比賽我獲得了第二名，這是一個很好的開始。而且車隊還包攬了冠亞軍，這讓我非常開心。今天是美好的一天！」

Ogura 的笑容和興奮之情溢於言表。相信這次的成功將成為他本賽季繼續前進的動力！

Ai Ogura首次以MT Helmets - MSI亮相Moto2決賽的前三名記者會（©Eri Ito）

MotoGP的中上貴晶，為沒有進步的三天感到悲嘆

Idemitsu Honda LCR車隊的中上貴晶在法國GP的表現不盡理想，用他在週五的一句話概括就是：「抓地力非常糟糕。」他指出今年賽道的打滑現象比去年嚴重，導致過彎困難，無法發揮賽車應有的性能。尤其後輪抓地力極差，在開油門前完全感受不到輪胎的存在，稍微加大油門後輪就會打滑。

「後輪的感覺很虛，無法順利傾倒車身入彎。賽車無法依照預期路線行駛，騎起來非常辛苦，找不到任何優點。」中上貴晶如此形容。雖然西班牙GP後在赫雷斯進行了官方測試，但本田並未帶來任何新零件。就連Repsol Honda車隊的Joan Mir也在週五表示：「賽車和設定都和之前一樣，所以不期待會有好結果。」

為了改善後輪抓地力，中上貴晶在週六嘗試使用較短的搖臂。雖然抓地力問題稍有改善，但在加速時卻出現了抬頭的傾向。儘管如此，他還是在決賽中繼續使用這個設定。「必須用力壓制車身才能騎乘，非常耗費體力。我無法信任賽車，放手讓它過彎。比賽後半段我的手臂幾乎要抽筋了，很遺憾，速度這麼慢卻要付出這麼大的努力。」

最終，中上貴晶在週六的排位賽中獲得第16名，週日的決賽中獲得第14名。雖然有6名車手退賽讓他幸運地獲得積分，但这却是他在極度挣扎中奋力完赛的结果。

法國GP後，Honda進行了私人測試。期待能找到改善的線索（©LCR Honda）

中上貴晶（Idemitsu Honda LCR）（©Honda）

Ayumu Sasaki，在Moto2中首次完賽

經過開季的波折，佐々木歩夢終於在法國Moto2大獎賽迎來突破，首次完整跑完比賽，並取得第22名。佐々木歩夢賽季初期遭遇連續兩站摔車，更在葡萄牙站後接受雙臂手術，缺席美洲站賽事。雖然他趕及在西班牙站復出，但在週六練習賽中再度發生意外，影響正賽表現。

來到法國站，佐々木歩夢終於擺脫陰霾，成功完成比賽。他在賽後表示：「週五的感覺很差，我的騎乘方式也不在狀態，但週六狀況開始好轉。今天的比賽我感覺還可以再快一點，但為了避免摔車，我以完賽為目標。我還有很多地方需要改進，騎乘風格和賽車的契合度也不夠理想。但我覺得這才是真正的開始，我會繼續努力，一步一步向前邁進。」

在Moto2首次完賽的佐々木歩夢，正在逐漸適應車輛（©Eri Ito）

Moto3的山内竜生在領跑車群中，最終獲得第7名

山内竜生選手（MT Helmets – MSI）在法國GP決賽中，奮力拼搏至最後一圈，卻與頒獎台失之交臂。連續兩場比賽獲得第4名的山内選手，在本場比賽中也展現出強勁的勢頭，一直保持在領先集團中。遺憾的是，在最後一圈的第3彎，他因為失誤被兩位車手超越，最終以第7名完賽。

賽後山内選手難掩失望之情，坦言：「最後一圈失去兩個位置完全是我的責任。比賽中最重要的是不能犯錯，而我卻重蹈覆轍。上一場比賽也是因為失誤而錯失了爭奪頒獎台的機會，這次的結果讓我更加深刻地認識到這一點。」

儘管如此，山内選手仍然充滿鬥志，他表示：「下一場比賽，我要避免犯错，每一圈都要精準駕駛。」他堅信自己有能力站上頒獎台，讓我們拭目以待他在下一場比賽中的精彩表現。

鈴木竜生（Liqui Moly Husqvarna Intact GP）起跑欠佳，最終以第九名完賽。「（起跑後）沒能按照預期提升排名，雖然奮力追趕前方車手，可惜直到最後三圈才趕上，最終無力再往前推進。儘管對結果不太滿意，但總算擺脫上一場的零分，回到積分榜前十，勉強可以接受。」

Honda Asia的佐藤泰基在比賽中因抄捷徑被判罰通過維修區，卻在第一次執行受罰時壓到白線，需再次接受懲罰，最終以第14名完賽。他賽後表示：「雖然整體速度不慢，但結果真的很可惜。排位賽時車隊出現失誤，決賽時我自己也犯錯。整個週末都有些許錯誤，但感覺正逐漸步入正軌。只要不犯錯，相信會有更好的成績。」