今年,Michelin 米芝蓮 推出了專為運動型車款設計的高性能道路輪胎 Power 6,致力於在乾濕地抓地力、操控性、穩定性和騎乘舒適性之間取得完美平衡。這一次編輯Francis將會試用及評價Power 6,體驗實際的騎乘感受與表現。
追求各狀況都能提供充分性能的Power 6
近年來Michelin 不斷精進輪胎科技,著重於提升乾濕地抓地力並降低工作溫度。這項創新科技並非首次應用,近年來已廣泛運用於其他公路用胎,例如專為綿羊設計的 City Grip 2、巡航車專用的 Commando 3 以及多功能車用的 Road 6 等輪胎,皆展現出能夠兼顧不同路況與需求的特性,為不同需求的騎士提供最佳的輪胎選擇。
全新Power 6在原有的基礎上進一步提升,搭載Michelin新款2CT+技術,以耐磨硬質膠料打造中央胎面,兩側則採用提升過彎抓地力的特殊膠料,帶來卓越抓地力。Michelin二氧化矽配方結合優化的胎面花紋設計,胎壁還有俗稱「小雨點」的點狀花紋,加上耳狀細槽,兩者可提升濕地抓地與防止水膜形成。即使在濕滑路面也能有效排開水膜,大幅提升濕地抓地力和安全性,讓您安心駕馭各種天候。
雖然是今年全新推出,卻擁有極為豐富的輪胎配置選擇。除了主流的 前120 + 後180 或 前120 + 後190 之外,更提供 110 + 140、110 + 150 等專為輕量級和中量級車型設計的輪胎尺寸,以及適用於 DUCATI DIAVEL 車系的 120 + 240 超寬後輪胎,幾乎涵蓋了大部分市面常見的街,跑車型。
編輯實際試用Power 6
為了感受Power 6的性能,編輯為自己的Zephyr 750(西風750)更換了新輪胎,從先前的Bridgestone T32(前120/70/17;後150/70/17)換成了Michelin Power 6(前120/70/17;後150/60/17)。 由於後輪換成了扁平比更低的60,編輯預計車輛動態會有明顯變化,而實際騎乘後的感受也印證了猜想。
編輯的西風750是款非常經典的老式街車,具有那個年代街車典型的設計特點:前後重量分佈不均,車身重心較低,操控靈活度和傾角都比不上現代街車。 也正因如此,輪胎的性能對其操控表現有著更直接的影響。
從強調長途休旅的T32換成運動取向的Power 6後,最直觀的感受是路感變得更加清晰,同時無論是直線行駛還是彎道中,抓地力都有著顯著提升,可用的傾角也相應增加。 這讓西風750原本低重心的特性得以發揮,利用車重在彎中保持穩定的循跡性,出彎時也能更早開油,順暢俐落地離開彎道,在靈活與穩定之間取得更佳平衡。
更低的扁平比也帶來了明顯的操控優勢,而且較為中規中矩的胎型也比較容易掌握傾角的多少,同時過彎時相對於以往可用的傾角也更大,在同樣的彎道中,車身能夠以更小的傾角、更快的速度傾倒,操控更加靈活。 特別是在連續左右變換的彎道中,相比以往需要大幅度挪動身體來改變車身傾斜方向,換上Power 6後,我只需稍稍挪動身體就能完成操控,在連續彎道中騎乘更加輕鬆。
Power 6濕地性能超越一般公路跑胎
六月份濕地頻繁降下大雨,提供了絕佳機會來體驗 Power 6 在濕滑路面的表現。騎士們通常擔心雨天輪胎溫度驟降導致抓地力不足,但在 Power 6 上,這個問題幾乎不存在。得輪胎本身的特殊膠料配方在冷越車時已經相當「啜手」,因此即使在一般輪胎認為溫度不足的情況下,Power 6 依然能保持良好的工作溫度和抓地力。
此外,Power 6 在濕滑彎道中依然展現出色的循跡性和穩定性,騎士無需過於擔心油門開啟時出現打滑現象。當然,現代電子系統的輔助也功不可沒。但當然在一般駕駛情況下雨天騎行更需謹慎,保持保守的駕駛風格保障安全。
Power 6試用總結與評價
總而言之,Michelin Power 6的優異性能,讓編輯的老當益壯的西風750煥發出新的活力,不僅操控更加靈活、穩定,同時在雨天的情況下也能夠保有應有的抓地力。Michillen Power 6非常適合要求在各個情境下都能提供「性能」的騎士,不論在山路上玩樂提供應有的操控性;在遇到突發雨天的穩地性;同時兼顧日常通勤使用的耐用性;同時輪胎尺寸選擇廣泛,更突顯了其全能特性。
輪胎贊助提供:Michelin Hong Kong 二輪 總經銷 瀛車館