【欧洲新车】Honda“CBR500R FOUR”2027年式发表｜500cc直四×标配E-Clutch×车重189kg×Ignition Red三色涂装×CBR600RR同步更新
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Honda于2026年10月20日在欧洲发表了新款“CBR500R FOUR”与“CBR600RR”的2027年式车款。CBR500R FOUR继承了CB400 SUPER FOUR的血统，搭载全新设计的500cc直列四缸引擎，并标配Honda E-Clutch，车辆重量控制在189kg。CBR600RR则更新了前整流罩并强化了煞车系统。
内容大纲
Honda“CBR500R FOUR”继承CB400 SUPER FOUR血统 500cc直列四缸×标配E-Clutch
CBR500R FOUR是一款为新世代骑士从零开始设计的车款。以CB400 SUPER FOUR的直列四缸引擎为基础，将排气量扩大至500cc，这具DOHC直列四缸引擎可输出最大马力53.0kW、最大扭力47.4Nm，红线区设定在12,500rpm。采用Ni-SiC镀层汽缸、DLC汽门摇臂、头灯下方的双冲压进气导管以及下吸式进气系统。4-2-1排气管则采用了向1975年CB400 FOUR致敬的侧置造型。该车款规格已于2026年3月在全球首次公开。
标配Honda E-Clutch，无需操作离合器拉杆即可起步、停止和换档。结合电子油门，并在降档时自动补油。骑乘模式共有STANDARD、SPORT、URBAN三种，此外还有两个USER模式，可自行设定输出、引擎煞车和Honda Selectable Torque Control (HSTC)。另提供符合欧洲A2驾照规范的35kW规格。
车架采用全新设计的钢制钻石车架，搭配41mm口径KYB倒立式前叉、铝合金后摇臂和Pro-Link式后避震。煞车系统方面，前轮采用Nissin辐射式对向二活塞卡钳搭配双296mm碟盘，轮胎则选用Pirelli Diablo Rosso IV。轴距为1,412mm，座高780mm，车辆重量为189kg。
5吋TFT显示萤幕采用光学贴合技术，提升日间可视性，并配备智慧型手机连接功能Honda RoadSync和USB-C插座。关于该车款的骑乘姿势和着地性等资讯已于2026年2月报导，同年9月则在重庆车展上展出改装概念车。
Honda“CBR600RR”2027年式 新前整流罩×辐射式对向卡钳×6轴IMU
另一方面，“CBR600RR”则针对经验丰富的骑士进行了升级。自2024年式重返欧洲市场以来，已在欧洲销售超过9,600辆。599cc直列四缸引擎在14,250rpm时可输出最大马力89kW，并标配辅助滑动式离合器和快排。前整流罩采用全新设计，在保持空力性能的同时，整合了扰流板，呈现更具一体感的设计。
悬吊系统方面，前轮首次采用了源自Fireblade的辐射式对向卡钳。ABS可从Standard、Track、Race三种模式中选择。电子控制系统以Bosch制6轴IMU为核心，整合了防浮头控制、后轮抬升控制和弯道ABS等功能。TFT显示萤幕扩大至5吋，并新增了三种HRC赛车套件。
CBR500R FOUR与CBR600RR配色：Ignition Red（三色涂装）与Matte Ballistic Black Metallic
两款车款均提供两种颜色选择：Ignition Red（三色涂装）和Matte Ballistic Black Metallic。
Honda Motor Europe：新闻稿
日本版Honda“CBR400R FOUR E-Clutch”已发售 期盼追加Ignition Red三色涂装
在日本，与500cc版本对应的日本规格“CBR400R FOUR E-Clutch”已于2026年9月18日以119万9000日圆发售（约台币24万9千元／约港币5万9千元）（以发稿时汇率概算，实际售价请洽当地Honda授权经销商）。由于可使用日本普通二轮驾照骑乘的400cc版本已在日本贩售（台港读者请依当地法规确认），因此500cc版本的CBR500R FOUR不太可能导入日本，如同CB400 SUPER FOUR的状况。令人在意的是颜色。日本贩售的CBR400R FOUR E-Clutch有“Beta Silver Metallic”和“Matte Ballistic Black Metallic”两种颜色，而此次在欧洲发表的Ignition Red三色涂装则未提供。我认为这个与CBR之名相符的新色红色，希望能追加到400cc车款上…日本是否会追加颜色呢？
