Kawasaki「ZX-4R／ZX-4RR（399cc）」車主評價彙整｜10,000轉以上的銳利加速×四缸高頻聲浪×幾乎沒有置物空間的缺點【Webike愛車精選】
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Webike社群的「我的愛車」單元，將根據實際擁有或曾經擁有該車款的車主們的真實心聲，彙整介紹各種摩托車款，名為「車主評價彙整」。
這次，我們要為您帶來Kawasaki「ZX-4R/ZX-4RR」的車主們的真實心聲！
內容大綱
老實說，Kawasaki「ZX-4R/ZX-4RR」是這樣的車！！
Kawasaki的ZX-4R及ZX-4RR是400cc級距的仿賽（Supersport）車款。其最大特色在於將高性能的399cc並列四缸引擎，搭載於僅有250cc級距大小的緊湊車身內。這款車兼具適合日常騎乘的靈活特性，同時也能應對賽道騎乘，是一款適合廣泛騎士的車款。
此車款於2023年7月發售。在衝壓進氣加壓時，最高輸出可達80PS，引擎特性可在超過15,000rpm的高轉速域爆發。此外，採用了汲取世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）技術的高張力鋼製桁架（Trellis）車架，追求強度與韌性的平衡。
懸吊系統方面，前叉採用了配備預載可調功能的Showa SFF-BP倒立式前叉。而ZX-4RR更在後懸吊配備了Showa BFRC lite避震器，實現了更高的操控性能。煞車系統方面，前輪配備290mm雙碟盤及輻射固定式卡鉗，提供可靠的制動力。
配備方面，搭載了豐富的整合式騎乘模式、雙向快排（Quickshifter，KQS）、彩色TFT儀表板等先進電子設備。Webike Plus的試乘報導中評價為：「低轉速時也不會神經質，感覺在街道騎乘也沒問題」、「扭力、加速感都足夠，不會讓人感到神經質」。價格方面，ZX-4R為116.52萬日圓，ZX-4RR為119.68萬日圓。
Webike用戶如何看待ZX-4R/ZX-4RR？
ZX-4R
車主平均滿意度：3.77（評論人數：1363人）
新車平均售價：116.52萬日圓
中古車平均售價：108.58萬日圓
評論數：27件
ZX-4RR
車主平均滿意度：3.73（評論人數：1142人）
新車平均售價：119.68萬日圓
中古車平均售價：106.23萬日圓
評論數：31件
※數據截至2026年11月10日。下方的滿意度和圖表為兩款車型以評論人數加權平均後的值
車主平均滿意度為5分滿分中的3.75分（評論人數：2505人）
綜合滿意度為3.75分。評價最高的項目是「騎乘性能」，獲得4.75分，其次是「外觀」，獲得4.69分。另一方面，評價最低的項目是「載物性」，僅有2.20分。
在最近的58則評論中，提及「動力・加速」的最多，有22則，其次是提及「外觀・設計」的，有19則。關於雙腳著地性，身高165cm以下為踮腳尖，身高166～170cm為腳跟懸空，身高171cm以上則可完全著地，表現良好。
ZX-4R/ZX-4RR 簡要總結
優點
・10000轉以上的銳利加速
・四缸引擎特有的高頻聲浪
・快排系統操作輕鬆
・前傾角度緩和，適合長途騎乘
・操控靈活度媲美250cc級距
缺點
・座椅下方等處毫無置物空間
・側柱較短，傾斜角度大
・盛夏時引擎散熱明顯
・低轉速時扭力不足，起步遲滯
・高轉速時油耗低於16km/L
ZX-4R/ZX-4RR 車主心聲
在此介紹眾多評論中最令人印象深刻的幾則。
にんじんしりしりさん（2025年式）
| 購買動機・用途・比較車種 | 【購買動機】
持有普通自動二輪駕照即可騎乘，追求四缸引擎… 【用途】 日常騎乘、旅行用 【比較車種】 Ninja ZX-25R (試乘過) |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | 【優點・滿意之處】
聲音很棒。無論是低沉的渾厚感，還是超過10,000轉時綿延的排氣聲浪，都非常迷人。 騎乘性能也很棒。過彎很順暢。能隨心所欲地過彎，與其說是輕巧，不如說是帶來安心感的過彎體驗。 離合器拉桿也很輕，配備快排系統，換檔也很輕鬆。 意外的是，油耗比想像中好。使用原廠輪胎，在山路稍微催一下，加滿油計算過有22km/L。四缸車能有這樣的油耗，我認為是優等生了。 |
| 缺點・不滿之處 | 【缺點・不滿之處】 大概是價格吧。現在4RR好像要超過120萬日圓。不過考量到配備，感覺也算合理。舒適性也沒那麼好。騎乘姿勢「以SS車款來說」算是溫和，但仍然是前傾姿勢。背部和手臂會感到疲勞。這也是很好的肌肉訓練💪 |
| 給未來購買者的建議 | 【建議】 像我這樣被四缸引擎迷住的人，絕對不會後悔。能騎大型重機的人選擇更多，但對我這種持有中型駕照的人來說，這是非常令人欣喜的、最棒的選擇。Kawasaki真是太感謝了🙏【和ZX-25R相比如何？】 ZX-25R的車架和車身等採用共通設計，我試乘過，那款車在公路上猛催油門的爽快感也很棒，而且（雖然不如單缸或雙缸車）意外地扭力也不錯。騎起來並不費力。 如果想盡情享受更高轉速的美妙聲浪，選擇ZX-25R是不錯的；如果稍微在意動力餘裕或續航里程，選擇ZX-4RR會更幸福。（車檢費用對維護成本影響不大） 如果有試乘或租借的機會，請務必親自體驗看看。感謝您閱讀到最後。 |
ニャアアズナブルさん（2024年式）
| 購買動機・用途・比較車種 | 參加TRICK STAR的試乘會，被改裝了全段排氣管的ZX-4RR深深吸引。用途廣泛，從長途旅行到短程散步旅行都適用。比較對象是ZX-6R，價格也接近。 |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | 上下快排系統很方便。 優秀的騎乘模式，雨天騎乘也很安心。 雖然是四缸車，但車身很輕。 可以盡情催油門的樂趣。 雖然是分離式把手，但騎乘姿勢相對輕鬆。長途旅行也沒問題。 換上TRICK STAR全段排氣管後，聲音媲美賽車，太棒了。 |
| 缺點・不滿之處 | 四缸400cc級距的盛夏散熱問題，以及催高轉速時的油耗惡化？這點對任何摩托車都適用。如果持續在12000轉以上騎乘山路，油耗會降到每公升16公里左右。散熱方面，比起大型重機已經好很多了。 停車時側柱傾斜角度太大。在加油站移動時，為了擦拭液晶螢幕，側柱鬆脫了，回頭一看車子已經倒了。 在Plaza購買時，ETC費用貴得離譜。（含工資約10萬日圓）Plaza的任何東西都很貴。 |
| 給未來購買者的建議 | 雖然貴，但物有所值。如果預算充足，請務必換上TRICK STAR全段排氣管。你會發現新世界。我一開始就裝好了，所以不知道原廠排氣管的聲音。 由於騎乘頻率減少，一年只騎幾次。我不確定是否對摩托車感到厭倦，為了重拾熱情，我換購了改款後的Z900RS。我知道同時擁有兩台車最終會導致其中一台很少騎，所以儘管ZX-4RR是輛好車，我還是決定將它轉手。謝謝你，ZX-4RR。 |
HIDEさん（2024年式）
| 購買動機・用途・比較車種 | 參加25R的賽道體驗會，但直線被平成400超車感到不甘心，於是下定決心！
25R給了太太 9月17日交車 |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | ◎動力媲美往昔廠隊賽車…據說如此。 ◎尺寸與25R相同，操控靈活。 ◎彩色液晶儀表板 ◎馬力顯示與自主規制時的數字相同，是故意的嗎？ |
| 缺點・不滿之處 | ●車高升高了，但卻使用與250cc相同的側柱，傾斜角度過大。 ●摔車時，把手會在根部焊接處折斷。 ●磨合期騎乘速度下，排氣管的熱氣會傳上來，右腳會感到燙。 ●部分地方有印尼製造的品質感。 |
| 給未來購買者的建議 | 25R的車重與動力不成比例。但車重幾乎不變，卻增加了30匹馬力，這點很有吸引力。
約8000轉左右時，感覺就像普通的400cc，但超過12000轉後的加速感已超越400cc的範疇。 在賽道上，後懸吊太軟。 在推行時，能感受到引擎和雙碟盤前輪的重量，但與25R相比，前後輪尺寸都增大一號，騎起來操控卻更偏向靈活。 |
