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Yamaha XV250 Virago 作為首款搭載V型雙缸引擎的輕量級美式巡航車，以其低矮的座高 (方便雙腳著地) 和優異的操控性，贏得了廣大騎士的青睞。
內容大綱
搭載V型雙缸引擎的正統輕型美式摩托車
1969年電影《逍遙騎士》在美國上映後，引發了第一波美式摩托車熱潮，並催生了日本獨特的「日式美式摩托車（ジャメリカン）」風格，這類車款通常採用直列引擎，搭配模仿美式風格的外觀設計，本質上是基於既有車款改造，以滿足市場需求的權宜之計。
在這樣的背景下，Yamaha於1981年推出了搭載與Harley-Davidson相同的橫置V型雙缸引擎的XV750 Special。儘管XV750 Special與其歐規兄弟車型XV750E共享許多設計，但它仍帶有早期日式美式摩托車（採用直列引擎）的影子。值得一提的是，Honda也於1979年推出搭載V型雙缸引擎的美式車款GL400/500 Custom，不過其引擎為縱置V型雙缸。
XV750 Special搭載空冷縱置V型雙缸引擎 ，可以說是正統日產美式摩托車的始祖。
XV750 Special 與 XV750E 使用相同引擎與車架，XV750E 結合當時 Yamaha 運動車款的外觀設計。
XV750 Virago 採用 XV750 Special V型雙缸引擎為基礎，並搭載在更具美式風格的車體中 。
Honda GL400 Special 搭載了類似 Moto Guzzi 的縱置V型雙缸引擎。
Yamaha於1983年推出搭載400cc V型雙缸引擎的XV400 Special，開啟了其V型雙缸美式巡航車系的發展。隔年，承襲XV750 Special引擎但車體全面革新的XV750 Virago正式亮相，成為首款冠名「Virago」的車型。其低座高、長前叉、淚滴型油箱以及分段式座椅，展現了純正的美式Chopper風格。Virago車系隨後持續壯大，1987年推出XV400 Virago，1988年再添輕量級車款XV250 Virago。
XV400 Special：首款搭載V型雙缸引擎的400cc級距車型，其設計相比750車型更具美式摩托車風格。
XV400 Virago 採用了相當大膽的Chopper風格設計。初期車型的小型油箱則是裝飾用的假油箱。
設計完成度高且搭載V型雙缸引擎：Virago 250
Yamaha Virago 250 提供兩種把手款式：後掠式 (Pullback) 與平直式 (Flat)，本次展示的是最終款 Virago 250，搭載後掠式把手。其設計堪稱 Virago 車系中最為成熟洗鍊之作，包含淚滴型油箱、質感出眾的分段式坐墊，以及鍍鉻空濾盒和排氣管等經典美式機車元素，完美體現美式巡航風格。
XV250 Virago是Virago車系中最小的級距，但其車體設計和 V型雙缸引擎使其人氣高漲。
車身設計頗具份量，有著從遠處看不輸給大排量車型的氣勢。
Pullback式手把設計讓上半身姿勢更顯放鬆。腳踏板的位置向前延伸，騎乘時雙腿自然向前伸。
身高171公分、體重65公斤的騎士跨坐上車後，由於座高較低且車身修長，雙腳能夠輕鬆著地。
車頭採用小巧的頭燈設計，搭配炮彈型方向燈，呈現如改裝車般的個性化造型。
儀錶為簡潔的單圓錶設計，指示燈等功能皆整合於儀錶內。
淚滴型油箱體積小巧，呈現 Chopper 風格。油箱容量僅為 9.5 公升。
採用符合美式定番標準的分段式座椅設計，厚實且表皮採用帶有鈕扣的設計，改裝風格十分強烈。
後擋泥板上方裝有獨立式尾燈組件，方向燈則安裝在擋泥板支架上。
表面電鍍處理的空氣濾清器設置在引擎前部，設計感十足。
大幅度Pullback式手把提供放鬆的騎乘姿勢，手把開關採用直線型的設計風格。
腳踏板雖然採用前伸式設計，但對於日本人體型非常適合，完全不會感到不便。
作為 Virago 系列的最終車型，XV250 搭載了專為此車型開發的空冷四衝程 SOHC 2氣門 V型雙缸引擎。該引擎排氣量為 248cc，採用長行程設計（缸徑×行程為 49×66mm），營造出美式摩托車特有的扭力感和震動感。最大馬力為 23PS/8000rpm，最大扭力為 2.2kgm/6000rpm，對於一款250cc的雙缸美式車型來說，可謂性能充足且實用。
同時期的 Honda Rebel 雖然完美詮釋了美式摩托車的風格設計，但由於採用了直列式雙缸引擎，其「正統性」則不及 Virago。此外，XV250 的這款引擎還被應用於Roadsport車款SRV250 及其衍生車型ルネッサ/Renaissa 中，最大馬力調校為 27PS/8500rpm。
這款引擎是輕型二輪級距中首款空冷 SOHC 2氣門 V型雙缸引擎，各部件都經過電鍍處理，營造出高級奢華感。
缸徑×行程: 49×66mm 為長行程設定，專注於優化扭力感受。
XV250 Virago 提供Pullback式手把與Flat式平直手把兩種版本，用戶可以根據個人喜好進行選擇。
Honda Rebel 作為競爭對手，採用了空冷並列雙缸引擎，車體緊湊，因而受到女性騎士的廣泛歡迎。
低重心設計，經久不衰的經典
XV250 的車架為專為此車型設計的鋼製結構，不像 400cc 車型那樣將油箱安裝在座椅下方。即便裝有厚實的分段式座椅，其座高仍維持在僅 695mm 的超低設計，突顯出其設計完成度之高可歸功於車架的優化。
頭角角度設定為 32°05′，前叉傾斜角度大。前後輪均為輻條輪框，前輪尺寸為 18 吋，後輪尺寸為 15 吋。前煞車為單碟式設計，後煞車為鼓式。後避震為雙槍減震，傳動方式則從750cc和400cc車型採用的傳統軸傳動改為鏈條傳動。
前輪為18吋輻條鋼絲框，前叉大幅傾斜以迎合設計需求。
前煞車採用單向2活塞卡鉗單碟式設計。
採用雙槍式後避震，採用鏈條傳動方式。
鼓式後煞車，排氣管為右側雙出設計，提供悅耳的排氣音浪。
2000年XV250 Virago進行全面大改款，成為 DragStar 250，並結束了在日本的銷售。然而，這款車型在海外市場仍繼續銷售，部分車輛則透過PRESTO CORPORATION逆輸入日本市場。北美和其他國家的銷售甚至一直持續到2010年，Yamaha 的產品列表畫廊中甚至還展示了2020年式XV250照片。生產持續超過30年的XV250 Virago，足以證明其經典魅力。
XV250 Virago 的後繼車型 DragStar 250。DragStar 250 採用了全新設計的車架，進一步強化了其「低重心、長車身」的設計風格。
Yamaha 產品列表畫廊中展示了2020年式的XV250，其基本設計看起來幾乎沒有變化。
XV250 Virago主要規格（1996年款）
全長×全寬×全高：2215×780×1140mm
軸距：1495mm
座高：695mm
車重：150kg
引擎：空冷四衝程 SOHC 2氣門 V型雙缸 248cc
最大馬力：23PS/8000rpm
最大扭力：2.2kgm/6000rpm
變速箱：往復式5檔
油箱容量：9.5L
煞車系統：前＝碟煞，後＝鼓煞
輪胎規格：前＝3.00-18，後＝130/90-15
拍攝協助：Bike王 絕版車館（つくば店）
該展示館匯集了各類經典絕版車型，提供多樣的顏色選擇，或許可以找到符合您喜好的夢想車款。
地址：茨城縣つくばみらい市小絹120
電話：0297-21-8190
營業時間：10:00～19:00
休息日：週四
