BMW「R18」系列迎來 2025 年改款，引擎與造型更臻完美

2025年02月19日

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Webike編輯部

搭載 BMW 史上最大 1802cc 水平對臥雙缸引擎的「R18」系列巡航車款，近日於歐洲發表了全新車型。此次改款針對全車系引擎進行優化，而 R18 及 Classic 版本更在外觀設計上精雕細琢，同時提升了舒適性，帶來更卓越的騎乘體驗。

內容大綱

1 引擎全面升級，符合 Euro 5+ 排放標準，扭力提升 0.5kg-m
2 R18 底盤升級，整體設計更具流線型
3 R18 Classic 前輪升級至 19 吋，復古氣息更加濃厚
4 R18其他車型新增迷人新色與進階功能
5 R18 主要規格（2025 年歐洲規格）

引擎全面升級，符合 Euro 5+ 排放標準，扭力提升 0.5kg-m

R18 系列於 2020 年問世，融合了 1936 年 R5 的經典造型與 BMW 史上最大排氣量的 1802cc 空油冷水平對臥引擎。

2025 年式新車型於歐洲正式發表，全車系引擎均升級至符合 Euro 5+ 排放標準。最大馬力維持 91PS，但在 3000rpm 時的扭力提升了 0.5kg-m，達到 16.6kg-m，並且在 2000～4000rpm 區間內持續輸出超過 15.2kg-m 的強勁扭力，進一步優化騎乘體驗。

此外，全車系均標配 USB-C 充電插座，部分市場更將日間行車燈列為標準配備，讓巡航旅程更加便利與安全。

這具空油冷 1802cc 水平對臥引擎符合 Euro 5+ 排放標準，並透過改良控制系統，在維持最大馬力的同時，將最大扭力提升了 0.5kg-m。

新增日間行車燈（DRL）。

R18 底盤升級，整體設計更具流線型

作為基礎車型的 R18，2025 年式 R18 針對底盤與整體外觀進行了多項升級。後輪尺寸由 16 吋升級至 18 吋，並採用全新設計的 7 輻輪框，使整體視覺更具動感與現代感。

車身線條也經過精心雕琢，從修長的油箱到線條型的車尾，使整體造型更加流暢。同時，前擋泥板改為單件式結構，並取消前叉護蓋，使車頭設計呈現出更具粗獷的風格。

此外，排氣管也改為圓形截面設計，座椅厚度增加 10mm，並針對避震進行調整，進一步提升了長途騎乘的舒適性。

車色方面，基礎標準版本提供經典的「Blackstorm Metallic」，並且也提供選配的「719 Olivine(Velvet Green Metallic)」搭配空力套件，以及前 19 吋、後 16 吋的鋼絲輪框版本，以滿足不同騎士的個性化需求。

新款 R18，透過各部件的形狀調整，使得油箱到尾部的線條更加流暢。

舊款 R18 ，新款取消了前叉護蓋，並透過優化設計，呈現出更為精緻的氛圍。

R18 Classic 前輪升級至 19 吋，復古氣息更加濃厚

充滿濃厚復古氣息的 R18 Classic，本次改款將前輪尺寸從 16 吋升級至 19 吋，並配備與 R18B 相同設計的前擋泥板，與前叉護蓋的搭配更加協調，進一步強化其經典美學。

此外，新款R18 Classic 採用了全新設計的側蓋與圓形斷面排氣管，讓整體造型更具經典懷舊風格。

車色選擇方面，提供「Blackstorm Metallic」與「Mineral Gray Metallic Matte」兩種選擇，並可選配「719 Aquamarine (Metallic × Oriental Blue Metallic)」雙色塗裝，以獨特的藍色漸層呈現如「藍色星球」般的視覺效果。