San Yang一直係香港用家心目中最實用可靠的選擇，而「大轆」平地台綿羊更加係本地市場長期熱賣的級別。今次，全新Jet14 Evo 200正式抵港，外觀設計與配備全面升級，誓要滿足用家們在都市日常通勤與週末郊遊的雙重需要。

作為Jet系列嘅最新進化版本，Jet14 Evo 200延續大轆平地台綿羊嘅核心特質，但在外觀設計與實用性上都有明顯提升。車頭造型更銳利，採用全新LED頭燈組合，加上車頭充滿梭角的線條，令整體車頭更有立體感與高級感。車尾同

樣配用LED燈組，夜間能見度及安全性進一步提升。

多年來筆者都認為平地台設計對於香港用家尤其重要，無論是日常上落物件，甚至需要載送簡單貨物，都比一般有龍骨設計的更方便。

Evo版本特別將油缸蓋移至軑把左下方，毋須揭起座墊加油，直接解放座下空間，令行李艙容量擴展至約28L，可輕鬆容納頭盔連其他隨身物品，實用性大幅提升。配合買菜、買外賣一流的購物掛勾以及一體式尾箱支架，對都市用家而言，實在稱得上係貼心之舉。

Euro5+動力
新車搭載一副風冷四衝程單缸引擎，實際排氣量為169c.c.，可輸出最大馬力12.34/7,500rpm及最大扭力1.28kg-m/6,000rpm。輸出雖然談不上猛烈，但針對都市道路以及新手駕駛者，已能提供輕快而穩定的加速反應，應付九龍市區斜路或新界公路均屬游刃有餘。

配合CVT無段變速系統，起步流暢度與加速銜接自然，對經常需要「走走停停」的香港交通環境尤其合適。同時，San Yang已將此引擎調校至符合Euro 5+排放標準，既能保持適當油耗表現，亦能符合未來幾年的環保法規要求，長遠使用無後顧之憂。

硬件方面，Jet14 Evo 200亦有明顯進化。車架沿用自Symphony ST平台並作出改良，軸距由1,350mm增至1,370mm，提升直路穩定性與乘坐舒適度。後懸掛系統為雙筒彈簧避震設定，配合全新Anti-lift Engine Hanger(A.L.E.H.)設計，有效減低加速時引擎抬升對車身穩定性的影響。

輪胎方面，前輪採用100/90-14，後輪則升級至更寬的120/80-14，進一步提升過彎及濕地抓地力，對於需要穿梭繁忙車流或偶爾跑郊區彎路嘅用家，更添安心感。

制動配置方面，配置前260mm及後220mm碟煞，並搭載雙通道ABS系統，有效提升煞車穩定性及縮短緊急制動距離。配備方面同樣充滿驚喜。

儀錶板配用5英吋彩色LCD多功能顯示屏，能夠顯示時速、里程、油量、電壓及外部溫度，甚至具備自動調光功能，日夜皆能清晰閱讀。USB充電插口亦由單一進化至雙規格(Type-A + Type-C)，支援QC3.0快充，滿足現代手機或導航設備使用需求。

Sunny試車感受
今次測試San Yang的Jet14 Evo 200，與上代對比，外型已是完全改變了。由以往較圓潤的車身線條已改成很多起角位，之前在網上看到新車的圖片時感覺車體較大，但當現場看到實車時就反而覺得「短小精幹」。車頭除了加添了很多起角位，左右位置更設有仿似小翼的造型，可能是要符合現今電單車的設計美學新標準。

取車時發現新車只行了約3公里，相信只是由代理推行新車擺放時所做成。繼而著車駛往預定的拍照地點，同時也為新車進行各項的run-in，尤其是制動系統，因為未進入工作狀態就未能測試制動的表現。

雖然個人覺得車體較為短小，輪距也屬較短的1,370mm(廠方表示已加長了20mm)，但前後就採用了14吋大直徑輪框，這正好輔助短輪距過於靈活及敏感的彎向表現。個人就覺得這個配合是非常之好，因為綿羊採用太細的輪框當經過凹凸的路面時，震動就會直接傳上軚把繼而傳至的手部，令騎仕會感到不舒服。

而大輪框的跨越性除了較好，輪胎的接觸路面的面積也會較多，當然車輛也要騰出更多空間來安裝大輪框。相信廠方也明白這點，所以將油缸往前移，令車輛後面的位置可以安裝14吋大輪框。同時座位的儲物空間也加大了，不過只可收藏一般以圓渾設計的全面頭盔、開面頭盔及揭面式頭盔，尚餘不少空間可擺放其他小什物。

前文也曾提及Jet14 EVO 200的外型設計採用了很多起角線條，所以看上去比較「惡形惡相」。而前後燈組均配用LED燈(已是當今潮流的大勢所趨)，但前指揮燈就用上現時較為流行的「走馬燈」式設計，再加上日行燈，在猛烈的陽光下看上去都非常之清晰。

軚把就採用較窄的「蝴蝶式」設計，再配合車輛的彎向性，顯得份外靈活；而這類代步車款(台彎稱為通勤車)，最為適合在繁忙的交通時段(上下班或速遞員送件)攝車罅。

懸掛方面，前方採用正立套筒前避震，後方就配用雙筒彈簧避震，原廠的設定一如廄往，不太硬也不太軟，可說是恰到好處，這正正是代步車的設定。

儀錶板就採用了全新的大型彩色屏幕，可以顯示油量、轉數、速度等車輛資料，一應俱全，最後還加入車外溫度，試車途中也曾檢視過，當時是34度，即時感到有點口渴。新車並沒有其他方面的電子系統調校，令騎仕可以更專心地操控車輛。

前後制動均採用碟煞，前260mm單碟配兩活塞卡鉗，後220mm單碟配單活塞卡鉗，制動效能可說是恰如其份，而且是用上浪花碟，再配合雙通道頭尾ABS系統，可以發揮正常的安全駕駛輔助。

前後輪胎分別配用100/90-14及120/80-14，屬國內的「正新」品牌，請大家不要少看這間輪胎廠，他們已有很多年製輪胎的經驗，產品亦甚有保證，筆者多年前也曾使用過他們的產品進行比賽，以平價的輪胎而言可說是非常之優越。

說回新車的效能，同樣是細排氣量的代步車款，發力點通常都在頭/中段，尾段請大家不要有太大的期望。但頭段起步卻能給予筆者一份甚好的感受，因為油門反應迅速，扭動油門時力量也隨即湧現，能發揮出不俗的起步反應。

中段車速一直攀升，直至約80公里時力量輸出便開始緩慢下來。相信新車在城市內穿梭絕對無問題，期間的表現也甚好，間中行走高速路段也可以應付。

作為一輛城市代步車來說，車價只是$31,800，與上代的售價完全相同，但新車的整體外觀及引擎都作出改變，如果大家對新車有興趣可親到代理位於大角咀的陳列室看看。

而且代理已返齊了四款顏色，今次測試的是啞黑色，但筆者就覺得銀色最靚，因為在不同的燈光下可產生出漸變的視覺效果。如想入購就要行快步，因為今次新車到港的數量不多，錯過了就需要等待下次代理返貨了。

總結
綜合而言，全新San Yang Jet14 Evo 200的登場，為香港市場帶來一款兼具外觀、配備與實用性的全能平地台綿羊。大轆設計為車輛帶來更佳穩定性與安全感，平地台則確保日常載物與上下車的便利，無論是通勤族還是需要間中長距離出行的騎仕，都能享受到其帶來的實用價值。

相比舊款Jet14，新款Evo不僅在外觀上更現代化，硬件配備與用家體驗同樣明顯升級。特別是28L座下行李艙、前置油缸蓋設計、彩色儀錶板與雙USB快充等細節，皆貼合香港用家的日常需要。雖然輸出功率保持中庸，但考慮到香港多為市區道路，Jet14 Evo 200強調的並非高速性能，而是全面均衡、舒適安全的實用表現。

對於一眾「大轆」平地台綿羊愛好者而言，新車無疑是一輛既承襲實用本色，又帶來新世代科技感與貼心細節的選擇。隨著正式抵達香港代理陳列室，相信Jet14 Evo 200會成為不少都市用家追捧的新寵。

2025 San Yang Jet14 Evo 200規格表：
全長：2,015mm
全闊：745mm
全高：1,120mm
軸距：1,370mm
座位高度：800mm
最低離地距：mm
濕重：kg
油箱容量：7.2L
引擎型式：水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門
缸徑x衝程： x mm
容積：169c.c.
壓縮比：-
最大馬力：12.24ps/7,500rpm
最大扭力︰1.28kg-m/6,000rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：皮帶
離合器/波箱：CVT無段變速
車架︰鋼管
前懸掛系統：正立套筒前避震,行程
後懸掛系統︰單筒油壓彈簧
前制動系統：260mm單碟配兩活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰220mm單碟配單活塞卡鉗,ABS
前輪胎：100/90-14
後輪胎︰120/80-14