CBR650R，作為中量級四缸街跑的代表，其侵略性的車頭與流線的整流罩，無疑是街道上最吸睛的焦點。然而，當視線移到車尾，那條為了法規而延伸出的原廠長土除，往往讓許多車主感到「美中不足」。

「純正の出っ張った長いフェンダーが好みではなかったので…」

(因為不喜歡原廠突出的長土除…)

「見た目もスッキリして、若干の軽量化にもなった…」

(外觀變得清爽，也稍微輕量化了…)

這些來自車友「kuroku」與「CBR_KOU」的真實心聲，道出了改裝「無土除套件」的主要動機。你想讓愛車的屁股更翹、更戰鬥，卻又擔心：

「改了之後下雨天會不會噴得滿背都是泥？」

「安裝會不會很麻煩？需要拆很多殼嗎？」

「有些短牌架的角度太翹，會不會被警察刁難？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「帥氣外觀」與「實用代價」之間，找到最適合自己的改裝方案。

車友們在選 [無土除套件] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CBR650R 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你對「泥水噴濺」的容忍度？

   這是改裝短牌架的絕對宿命。正如車友「kuroku」所言：「當然，雨天時水的捲起量會變多。」你是否願意為了帥氣，接受雨天騎乘後背部髒兮兮的代價？

2. 你的「安裝能力」與「耐心」？

   CBR650R 的尾部結構較為複雜。車友「ホンダ乗り」提到：「2021 年式為了拆除後土除，必須拆下整流罩，覺得有點麻煩。」你是否有足夠的工具與耐心，或者願意花錢請店家代工？

3. 你對「車檢/法規」的顧慮？

   雖然台灣法規對於牌照角度有嚴格規定，但日本車友也同樣在意。DAYTONA 的套件標榜「車檢對應」，意味著其角度與反光片設計較為保守合規，適合不想在驗車時找麻煩的車主。

4. 你是否會安裝「側箱」或「座墊包」？

   這是一個容易被忽略的細節。車友「ねっこ」提到 MORIWAKI 的套件「方向燈位置太靠內」，可能會與側箱干涉。如果你有裝載需求，請務必確認方向燈的位置。

「賽道跑格」vs「合規安心」：CBR650R 車主的短牌架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「賽道跑格」的視覺派 — 追求極致俐落

這群騎士將 CBR650R 視為純粹的跑車。他們無法忍受原廠土除的累贅感，追求的是讓後輪完全露出的視覺張力。

商品：ACTIVE｜無土除套件 (45度角)

［投稿者］kuroku

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「不喜歡原廠突出的長土除所以換了。優點是風格變得非常『賽車感』，後輪看起來變大、魄力提升。方向燈位置更靠近尾燈，整體感更好。」

［投稿者］短足ライダー

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「考慮了很多家，最後選了這款『不會太短、外觀時尚』，而且不需要配線加工。……雖然價格稍高，但有那個價值。」

群像二：「安心合規」的務實派 — 帥氣不需提心吊膽

這群騎士想要改裝，但不想因為違規而被攔查，也不想在驗車時手忙腳亂。他們選擇像 DAYTONA 這樣標榜「車檢對應」的大廠產品，買一個安心。

商品：DAYTONA｜無土除套件 附LED牌照燈

［投稿者］(未公開)

［身高體型］176-180cm/66-70kg/偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「雖然個人覺得可以再短一點，但還是很滿意。……說明書圖解很清楚，不誇張地說『誰都能簡單完成』。附送了兩張 DAYTONA 貼紙。」

［投稿者］sayu

［身高體型］166-170cm/71-75kg/壯碩體型

［擁有車款］未公開

「比起說是無土除，不如說是『超短土除』。比起完全沒有土除，泥水噴濺的影響應該會被抑制住。質感對得起價格，沒有不滿。」

［投稿者］ホンダ乗り

［身高體型］176-180cm／51-55kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「商品品質很棒，但是說明書上面的標示有點錯誤，不過把配線逆著接上就沒問題了。」

【車友的真實提醒】

改裝短牌架，除了帥，還有必須面對的現實與陷阱。

提醒 1 針對所有品牌：泥水是無法避免的

［投稿者］kuroku (ACTIVE)

「缺點當然是，雨天時水的跳起量會變多。」

［投稿者］ホンダ乗り (DAYTONA)

「泥水噴濺等問題當然是會有的。」

小編提醒： 這是物理定律。除非你只在晴天騎車，否則請做好背後出現「泥巴線」的心理準備。

提醒 2 針對 DAYTONA｜無土除套件 附LED牌照燈：說明書小錯誤

［投稿者］ホンダ乗り

「說明書的一部分有錯誤，但只要把配線反過來接就能解決。」

提醒 3 針對 MORIWAKI｜無土除套件：方向燈位置陷阱

［投稿者］ねっこ

「方向燈的位置『太靠近車體』，感覺沒辦法用……因為有時候可能會用到座墊包或側背包。」

小編提醒： 如果你有裝載行李的需求，請務必確認短牌架的方向燈位置是否會被包包遮擋，這攸關行車安全。

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 3 款主要商品：

結語

Webike的觀點：

CBR650R 的無土除套件（短牌架）改裝，是釋放這台車「跑格靈魂」最直接的方式。從車友們的回饋中，我們看到了兩個主要的選擇方向：

ACTIVE 憑藉著不需要配線加工的便利性與極致的賽車外觀，成為了追求帥氣車主的熱門選擇。

而 DAYTONA 則以「車檢對應」的安心感與詳盡的說明書，贏得了務實派與 DIY 新手的信賴。

然而，無論你選擇哪一款，請務必記住：「帥氣是要付出代價的」。泥水噴濺是短牌架的宿命，如果你無法接受雨天騎車背後噴泥，那麼保留原廠土除，或許才是最適合你的選擇。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的無土除套件嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CBR650R 的無土除套件與相關配件。

你的 CBR650R 換了哪一款短牌架？它讓你變帥了，還是讓你洗衣服洗到哭？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

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Yamaha MT-09，這台以「Master of Torque」為名的街車，憑藉其狂暴的扭力與獨特的「Motard (滑胎)」風格騎姿，在車壇獨樹一格。然而，那寬大、高聳的原廠把手，雖然造就了靈活的操控，卻也成為許多車主心中「愛恨交織」的痛點。

「純正では初期は曲がりにくく…うまく曲がれませんでした。」

(原廠把手初期很難轉彎，感覺轉向不足…)

「どうもハンドルが開きすぎて力が余分に掛かって疲れるみたい。」

(總覺得把手太開了，會用到多餘的力氣，很累。)

這些來自車友「キャンプくん」與「Rody」的真實心聲，是否也曾困擾著你？你想要更低趴的戰鬥騎姿，卻又擔心改裝後會腰痠背痛？或者你只是想稍微收窄寬度，讓市區穿梭更輕鬆？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「HURRICANE」、「EFFEX」、「ACTIVE」等品牌中，找到屬於自己的最佳操控三角。

車友們在選 [把手] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MT-09 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「低趴戰鬥」還是「微調舒適」？

   你是想徹底改變騎姿，獲得如仿賽般的前傾感 (如 HURRICANE Swallows, ACTIVE Super Low)？還是只想微調寬度與角度，保留街車的舒適性 (如 EFFEX EZ-FIT)？

2. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   這是改裝把手的最大門檻。大幅度的把手變更 (如 Swallows)，往往伴隨著線材長度不足、走線干涉等問題。你是否有能力調整油門線、離合器線，甚至拆卸大燈重新走線？

3. 你是否考慮過「油箱干涉」與「夾手」風險？

   為了追求低趴，許多改裝把手在龍頭打到底時，開關總成可能會撞到油箱，或者夾到你的手指。這是在停車迴轉時必須面對的現實。

4. 你是否需要「預留孔位」？

   部分專用把手 (如 EFFEX) 已預先鑽好開關定位孔，能大幅降低安裝難度；而通用型把手 (如 rizoma) 則需要你自己鑽孔。你準備好電鑽了嗎？

「戰鬥低趴」vs「舒適微調」：MT-09 車主的把手流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「戰鬥低趴」的仿賽派 — 犧牲舒適，換取極致操控

這群騎士不滿意 MT-09 的直立騎姿，他們渴望更低、更窄的把手，以獲得更強的前輪荷重與過彎信心。他們願意為了帥氣與操控，忍受安裝上的麻煩與犧牲一點舒適度。

商品：HURRICANE – FAT SWALLOW 把手

［投稿者］DaiGuard

［身高體型］未公開

［擁有車款］MT-09 | ZX-25R

「我一直想要更低、收在肩寬內的把手位置。……裝上去後正如我想像的，『高速行駛時的姿勢穩定感拔群地變好了』。……只是安裝比想像中辛苦，油門線和離合器線的走線變得很緊繃，建議拆下大燈重新走線比較好。」

商品：ACTIVE – Φ28.6 超低型鋁合金把手

［投稿者］たうりょ

［身高體型］171-175cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］GSX-S1000

「跟原廠比起來『相當低且窄』。氛圍變得超帥。……也許是因為前輪荷重變容易了，過彎的感覺比以前更舒服了！……要注意的是，龍頭打到底時『手指會被夾住』，雖然不影響行駛，但要注意。」

群像二：「舒適微調」的街車派 — 修正原廠缺陷，輕鬆騎乘

這群騎士喜歡 MT-09 的街車本質，但覺得原廠把手「太寬、太開」。他們選擇微調型的把手，讓姿勢更自然，減少長途騎乘的疲勞。

商品：EFFEX – EASY FIT 把手

［投稿者］Rody

［身高體型］未公開

［擁有車款］MAJESTY S

「MT-09 對日本人來說騎姿不太友善……換了這個把手後，首先『開度剛好』。手臂角度下降了所以不累，控制性也提升了。坐姿變自然，過彎更穩定。……推薦給猶豫的人，預感跑山路會變得很開心。」

商品：EFFEX – EASY FIT PLUS 把手

［投稿者］Ｎ

［身高體型］161-165cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］CYGNUS SR | MT-09

「原廠把手有點太寬，所以換了這款『稍微往內收』的把手。……試騎後覺得手臂稍微變輕鬆了，沒有違和感。」

群像三：「質感風格」的品味派 — 義大利美學，細節至上

這群騎士追求的是獨特的質感與外觀。他們選擇如 RIZOMA 這樣的精品品牌，享受金屬加工的細膩度與與眾不同的風格。

商品：RIZOMA – MA0011 通用型把手

［投稿者］マッツ

［身高體型］未公開

［擁有車款］KLX250ES | VanVan 90 | Super Cub 110

「跟原廠的把手比起來外型不會差太多，但寬度變得更剛好。鋁合金材質的質感也很好，整體看起來很帥。」

【車友的真實提醒】

改裝把手充滿了「陷阱」，尤其是「線材」與「干涉」。

提醒 1 針對 HURRICANE Swallow：線材走線是大工程

［投稿者］DaiGuard / KON / ケンタロス

多位車友一致指出，HURRICANE 燕把雖然帥，但會導致「線材過長、走線困難」。

「離合器線如果不拆掉金屬導管會很卡。」

「建議拆大燈重新整理走線。」

「龍頭打到底會夾手，可能需要加裝把手增高座來解決。」

提醒 2 針對 EFFEX：SP 版車主請注意！

［投稿者］Ｎ / ユダ

「雖然說是專用把手，但『SP 版 』的左邊開關定位孔位置不同，『必須自己重新鑽孔』。」

「SP 版如果要裝，電鑽是必須的。」

編輯觀點： 這是非常重要的資訊！即使是標榜「專用」的把手，在 MT-09 SP 版本上也可能無法直上，購買前務必確認年份與版本。

提醒 3 針對 ACTIVE / 通用型：油箱干涉風險

［投稿者］たうりょ (ACTIVE)

「因為把手角度的關係，開關總成會撞到油箱，所以安裝時要預留一點空間。」

［投稿者］yy (ACTIVE)

「如果用原廠把手座，『無法確保與油箱的間隙，所以不能用』，請注意。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整 5 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

MT-09 的把手改裝，是一場「自我風格」的確立。原廠那種「既像滑胎又像街車」的設定，雖然獨特，但往往無法滿足所有人的需求。

如果你嚮往更激進的操控，HURRICANE 與 ACTIVE 能帶給你截然不同的戰鬥體驗，但你必須具備處理線材與干涉問題的耐心與技術。

如果你只是想騎得更舒服，EFFEX 提供了最無痛的解決方案，讓你告別肩膀痠痛，享受純粹的騎乘樂趣。

無論你的選擇為何，請務必記得：「把手位置決定了你與車的對話方式」。在下單前，不妨先試著調整一下原廠把手的角度，確認自己真正想要的方向，再進行改裝也不遲。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的把手嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MT-09 的改裝把手。

你的 MT-09 換了哪一款把手？它讓你攻彎更犀利，還是讓你手指被夾到了？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Kawasaki Ninja 400，作為黃牌跑車市場的常青樹與性能標竿，以其承襲自 KRT (Kawasaki Racing Team) 賽道血統的戰鬥外觀和超越同級的動力，俘虜了無數騎士的心。然而，即便是如此銳利的車身線條，騎到車尾，總會被那支為了符合各國法規、略顯笨重且下垂的原廠後土除打斷了氣勢。這支「長尾巴」不僅在視覺上封印了 Ninja 400 應有的俐落感，更是許多車主交車後首要「動刀」的目標。

於是，「無土除套件（短牌架）」便成了 Ninja 400 車主們共同的必經之路。但市面上產品五花八門，從 ACTIVE、DAYTONA 到 KIJIMA，每一款的角度、材質、安裝難易度都不同。是否好看且又能符合規範？會不會犧牲了耐用度？為了幫助車友們找到最理想的車尾線條，Webike 蒐集了海內外騎士們最真實的使用回饋，讓我們一同解析，Ninja 400 的車尾該如何「改」得恰到好處。

車友們在選 [無土除套件] 時，最在乎什麼？

在您急著比較哪一款「最短」之前，不妨先問自己幾個關鍵問題。透過分析大量的車友回饋，我們提煉出了 Ninja 400 車主在選擇短牌架時，最核心的四大考量：

1. 車牌角度：您追求的是「戰鬥」還是「品味」？

   這幾乎是所有車友最在乎的。過於「激進」的角度雖然看起來戰鬥，但也可能顯得「俗氣」，甚至有觸法疑慮。如車友 ［噛ませ忍者］ 對 ACTIVE 的評價：「角度也不會太激進，所以對於討厭那種俗氣車牌裝法的人來說也很棒」。

2. 耐用性：您能接受因震動而斷裂的風險嗎？

   雙缸車款的震動，加上短牌架的力臂結構，使得「耐用性」至關重要。車友 ［やまちゃん］ 選擇 ACTIVE 的理由很直接：「便宜的無土除套件有時會因為震動而斷裂，但這款產品的強度很紮實」。

3. 安裝難易度：您是 DIY 玩家還是尋求協助？

   改裝短牌架，必然涉及電系（牌照燈、方向燈）的移植與走線。您是否具備基礎的電工知識？如有車友 對 DAYTONA 產品的評論提到：「配線的走線(連接器的插拔)に少し苦労しました (讓我有點辛苦)」，而在 ENDURANCE 產品的評論中也有車友提到：「方向燈が一番大変ですね (方向燈是最麻煩的)」。

4. 功能保留：反光片、行李掛鉤是否必要？

   改裝短牌架後，原廠的「反光片」和「行李掛鉤」通常會被移除。您是否能接受需要另購？

決戰車尾線條：三大流派的真實選擇

根據車友們的需求與回饋，我們大致可以將市面上的熱門產品歸納為三大主流派系。您的改裝偏好，更接近哪一種呢？

1. 信賴優先，功能滿載的「紮實派」

這類騎士追求的是一步到位。他們願意多花一點預算，換取絕佳的耐用性、恰到好處的角度，以及盡可能保留的便利機能（例如行李掛鉤）。

代表商品：ACTIVE – 無土除套件

ACTIVE 在 Ninja 400 市場中獲得了極高的評價，尤其是在耐用性與角度的美感上。

［投稿者］やまちゃん

［身高體型］身高／171-175cm／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

便宜的無土除套件有時會因為振動而斷裂，但這款產品的強度很紮實，我想它不會因為振動而斷裂。價格雖然高了點，但車牌角度很好，而且還支援行李掛鉤，我很滿意。

［投稿者］噛ませ忍者

［身高體型］166-170cm／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］ZX-6R

車尾周圍很清爽。角度也不會太激進，所以對於討厭那種俗氣車牌裝法的人來說也很棒。…（提醒）需要另外購買反光片才能合法上路。

2. 質感至上，原廠升級感的「精緻派」

這類騎士追求的是「改裝，但看起來像原廠」的精緻做工。他們非常在意產品的密合度與細節處理，安裝過程可以多花點心思，但完成品必須無可挑剔。

代表商品：KIJIMA – 無土除套件

KIJIMA 向來以高品質的做工與穩重的設計著稱，提供宛如原廠升級般的質感。

［投稿者］蝦夷のアホ

［身高體型］161-165cm／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］ニンジャ 400 | フォルツァ Z

安裝時有一個地方要小心螺絲不要滑牙，除此之外沒什麼問題。不愧是 KIJIMA，完成度無可挑剔。

3. 恰到好處，追求平衡的「務實派」

這類騎士不追求最完美的角度或最貴的品牌，他們尋求的是外型、價格與安裝難易度之間的最佳平衡點。

代表商品：DAYTONA – EDGE 無土除套件

DAYTONA 的 EDGE 系列以其洗鍊的設計與合理的價格，提供了「比原廠短，但又不會太短」的絕佳平衡。

［投稿者］じすぺけ

［身高體型］176-180cm／81-85kg ／精壯體型

［擁有車款］GSX-S1000

整體感覺就像是「把原廠土除稍微縮短了一點」的程度，並不會給人那種「我改成無土除套件囉！」的強烈印象。安裝精度很好、設計也相當帥氣，完全沒有可挑剔的地方。

【車友的真實提醒】

改裝短牌架的過程中，往往會伴隨一些「意料之外」的狀況。以下是來自車友們最真實的施工提醒：

提醒 1：關於「安裝」— 方向燈與配線是魔王

提醒商品：ENDURANCE – 無土除套件

［投稿者］ぎー

［身高體型］166-170cm／86-90kg ／精壯體型

［擁有車款］NMAX 155 | ZX-4R

方向燈が一番大変ですね (方向燈是最麻煩的)。在安裝橡膠零件時花了相當大的功夫…雖然方向燈設計得這麼緊是為了安全、不易脫落，但希望能稍微「手下留情」一點（笑）

提醒商品：HURRICANE – 無土除套件

官網商品照

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］166-170cm／66-70kg ／精壯體型

［擁有車款］未公開

…要把方向燈固定到支架上的原廠橡膠，無論如何都裝不進去，最後只好放棄用膠帶黏了。

表格總結一次看

為了讓您更快速地對比，我們將檔案中提及的 Ninja 400 熱門短牌架整理如下：

結語

解放 Ninja 400 的車尾線條，是每位車主必經的儀式。透過海內外車友的真實回饋，我們清楚地看到，這項改裝的精髓並非一味追求「短」或「翹」，而是在「角度」、「耐用度」、「安裝便利性」與「功能保留」之間找到最適合自己的平衡點。

如果您追求的是一步到位的安心感與多功能，ACTIVE 備受推崇；如果是細節控，在意收邊的精緻度，KIJIMA 會是您的好夥伴；而如果希望在有限的預算內取得最均衡的視覺改善，DAYTONA 則提供了務實的選擇。無論選擇哪一款，在動工前，請再次確認自己是否需要額外購入反光片？以及是否具備處理電系配線的耐心與能力。

Webike上還有更多適用於 Ninja 400 的無土除 (短牌架) 套件，涵蓋各種品牌與風格。在您剪斷束帶之前，多參考車友們的評價，將能讓您的改裝之路更加順遂。

你的 Ninja 400 換了哪一款無土除套件？安裝時是否也為了塞進方向燈的橡膠而滿頭大汗？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

Honda CB650R，以其「Neo Sports Café」的獨特美學，完美揉合了現代運動性能與復古圓燈的線條。然而，每位車主心中，似乎都對那根為了符合法規、略顯「ひょろっと」(細長延伸) 的原廠後土除，感到有那麼一點「可惜」。

這塊長長的尾巴，彷彿打斷了 CB650R 應有的緊湊與俐落感。於是，「改裝無土除套件 (短牌架)」幾乎成了每位車主的必經之路。

但問題來了：改短之後，下雨天的泥水噴濺是否會直衝背部，甚至安全帽？安裝是否困難？會不會與其他的改裝品（如後貨架）產生干涉？

別擔心，你的疑問也是大家的疑問。Webike 替大家蒐集了海內外車友的真實改裝心得，讓我們看看「學長們」是如何在「美觀」與「實用」的拉扯中做出抉擇的。

車友們在選 [無土除套件] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有來自 CB650R 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你對「泥水噴濺」的容忍度有多高？

   這是最誠實也最殘酷的問題。短牌架的「帥」，代價就是「擋水性」的喪失。有車友反饋，雨天騎乘後「連安全帽後部都會髒」。這是你為了美觀，願意付出的代價嗎？

2. 你是否有「其他改裝品」？

   這是最容易被忽略的陷阱。部分短牌架的設計，可能會與特定品牌的「後貨架」或「馬鞍包支架」在方向燈鎖點上發生干涉。你必須確認它們彼此是否兼容。

3. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   有些套件標榜「直上」，有些則被車友吐槽「說明書看不懂」、「需要特殊工具」。你是否具備基礎的拆裝、配線能力，還是你一開始就打算交給專業車行處理？

4. 你追求「極致 CP 值」還是「安心信賴」？

   市面上有價格低廉的選擇，但也伴隨著「孔位不準」、「品質粗糙」的風險；而知名大廠雖然昂貴，但通常代表著穩定的品質與符合法規的安心感。

你的「底線」在哪？三大改裝派系的真實抉擇

改裝無土除套件，不只是「加分題」，更是一道「取捨題」。你願意為了造型，犧牲多少實用性？又或者，你願意為了品質，付出多少安裝心力？我們從車友的回饋中，歸納出三大主流派系。

群像一：「品質至上」的主流派 — 寧可多花點錢，也要質感與安心感

這群車友將「改裝的完整度」視為第一優先。他們願意花費相對較高的預算，換取大廠牌的穩定品質、精良的材質（如鋁製），以及最重要的「合乎法規」安心感。

商品：ACTIVE – 無土除套件 (21-)

［投稿者］たけおじさん

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］CB650R

「原廠那根細長延伸的土除，總讓人感覺有點可惜。換上 ACTIVE 的無土除套件後，我現在光是從斜後方看著我的車，都會忍不住傻笑，非常滿意。……這份滿足感完全超越了那點小麻煩（噴濺）。」

商品：ACTIVE – 無土除套件 (19-20)

［投稿者］マッツ

［身高體型］未公開

［擁有車款］KLX250ES | VANVAN90 | Super Cub110

「這是我在 MT-09 之後第二台車安裝 ACTIVE，它的設計優良、結構紮實，而且是車檢對應品，這幾點堪稱完美。」

此派系的「取捨」： 雖然品質最好，但不代表安裝最簡單。有車友提醒，ACTIVE 的安裝說明書對新手並不友善（黑白且難懂），且安裝時需要自行抓好水平，建議搭配駐車架施工。

群像二：「CP 值先決」的務實派 — 接受缺點，只為俐落車尾

這群車友的目標非常明確：用最經濟實惠的方式，擺脫原廠的長土除。他們清楚知道，在這個價位上必然有所犧牲，而他們願意用「高容忍度」來換取「高 CP 值」。

商品：DAYTONA – 無土除套件 附LED牌照燈

［投稿者］きびだんご

［身高體型］171-175cm ／61-65kg ／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「屬於便宜的類別，我認為品質與價格相符。參考說明書的話還算簡單。」

此派系的「取捨」： 天下沒有白吃的午餐。這位車友也血淋淋地指出了代價：「要在設計感和（擋水）平衡點上很難拿捏，但如果它能再長一點點，或許泥水噴濺會少一些。現在的狀況是連『安全帽後部』都會被弄髒。」

群像三：「系統整合」的謹慎派 — 改裝前，先檢查「兼容性」

這群車友在改裝時想得更遠。他們擔心的不只是單一零件，而是這個零件裝上後，是否會與車上「現有的」或「未來的」其他改裝品打架。

商品：MORIWAKI ENGINEERING – 無土除套件

［投稿者］御御御付

［身高體型］171-175cm ／76-80kg ／壯碩體型

［擁有車款］CB650R

「我是請車行安裝的。在安裝時才發現，我原本裝的 ENDURANCE 後貨架，會跟這組套件的方向燈位置互相干涉。最後我面臨二選一：拆掉後貨架，或是另外買方向燈移位套件。因為我不常用後貨架，所以最後選擇拆掉它。」

此派系的「取捨」： 這則評論是所有改裝者的燈塔。MORIWAKI 本身的品質沒有問題，但它的設計不兼容特定品牌的後貨架。這提醒了所有騎士：在按下購買鍵前，務必確認改裝品彼此的「兼容性」，否則你可能陷入「有A就不能有B」的窘境。

 表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了所有車友提及的商品，以及他們最關鍵的評價總結：

結語

Webike 的觀點：

CB650R 改裝無土除套件，是一場「視覺」與「體感」的交易。ACTIVE 顯然以其穩定的品質和絕佳的造型，成為多數車友的「安心牌」；而 DAYTONA 的案例則血淋淋地提醒我們「短」的代價——你必須做好連安全帽都會被噴髒的心理準備。

最關鍵的教訓來自 MORIWAKI 的案例：改裝前，請務必「檢查」你車上是否已有其他改裝品（特別是後貨架），並確認它們的「兼容性」，否則你可能陷入「拆A裝B」的窘境。

你的 CB650R 是每天風雨無阻的通勤夥伴，還是假日放晴才出動的帥氣坐駕？想清楚這個問題，你就能毫不猶豫地做出選擇。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的無土除套件嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CB650R 的短牌架與相關配件。

你的 CB650R 換了哪一款無土除套件？它是否解決了你的視覺困擾，還是帶來了惱人的泥水噴濺？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

Rebel 500｜把手選購指南TOP5

登陸台灣市場超過5年的Rebel 500，兼具美式Bobber風味與輕鬆自在的騎乘感受，受到全球車友們喜愛。簡約俐落的設計和豐富的改裝潛力，使其成為都會通勤和個性化改裝的理想選擇。不僅在街道巷弄中提供不像傳統Bobber般的靈活，馳騁於蜿蜒山路或風光明媚的海岸線，也能給帶給騎士隨心所欲且輕鬆的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表現，使它即使並非本格派的美式車款，卻依舊膾炙人口。

今天，Webike編輯部就要來向大家推薦Rebel 500的改裝把手TOP 5選！至於為什麼是把手呢？請聽我娓娓道來……

為什麼騎Rebel 500的你需要來一支改裝把手？

改裝把手可以帶來多方面的好處，像是改善騎乘舒適性、提升操控性，並可根據個人需求調整駕駛姿勢。角度與高度合適的把手，能有效減少長時間騎乘時手腕和背部的疲勞；而若是改裝更為運動化的把手(例如分離把)，則可以改變前後輪荷重分布，減少操控時的模糊感，讓車輛動態反應更直接、靈活。

【Q:那麼，改裝把手時需要注意哪些事情呢？】

首先要確認的就是所選的把手規格是否相容，有沒有需要更換周邊部件？例如端子、護弓、把手座、油管長度、離合器線長度…都跟把手息息相關。其次就是所帶來的變化是不是自己想要的？像是把手寬度、高度、角度…等等，購買前先確認清楚，也可以多方參考其他使用者的評價，避免買來裝上才發現和想像有落差。最後就是把手本身在安裝上的便利性，選購已經有鑽好開關定位孔、標示刻度線的產品，在安裝時可以節省很多時間！

說了這麼多，就讓我們進入今天的正題，一起來看看Rebel 500的改裝把手TOP 5各自有何優勢、特色，以及這五位選手之間的比較分析，讓有選擇障礙的你不必苦惱！

Rebel 500改裝把手 TOP 5

1.【DAYTONA｜40B把手 (附配重塊)】

由什麼都做的日本大廠DAYTONA出品，由於把手握持位置比原廠更向後移，也就是更靠近騎士40mm，故得名「40B」。

除了握持位置後移外，把手本身的高度也有所增加，並且內建配重塊，提供更加輕鬆舒適的騎乘體驗。同時所有Rebel 500開關必須使用的孔位都已經事先開好，端子處則採用M6鎖點，可安裝市面上多數的平衡端子或端子鏡，外觀更有消光黑、平光黑二色可選，是一款相當貼心的把手～

3.【KIJIMA｜把手】

KIJIMA是少數針對歐美車款特別傾注心力來開發改裝品的日系品牌，可靠的品質與出色的質感，更使它成為日本許多美式車主改裝時的首選。

這組為Rebel 500設計的把手高度比原廠降低3mm、後移，也就是向騎士靠近了65mm。如果覺得原廠的把手就是有點太遠，不如考慮這款已經加工好所有安裝相關孔位、能夠輕鬆替換掉原廠把手的精緻產品～

4.【 ACTIVE｜TOURING SPORT 把手套件】

ACTIVE是另一個在日本相當知名的改裝精品集團，除了主品牌ACTIVE以外，旗下也有Galespeed等膾炙人口的改裝大牌，品質保證。

這組把手套件特色與上方介紹的KIJIMA把手相當接近，維持與原廠把手相同的高度、粗度，也精準地預先加工好所有安裝必須的孔位。最大的不同則是後移量為30mm，差不多是一組握把套的直徑。如果覺得後移50mm太多，30mm左右才是最中庸、最適合自己的後移量，不妨參考這組由品質值得信賴的大廠ACTIVE所打造的把手套件～

5.【ENDURANCE｜把手】

ENDURANCE同樣是相當受到信賴的日本老牌，旗下產品以加工精準、極度耐用著稱。

這組把手是ENDURANCE專為Rebel 500打造，該開的孔已經開孔不用多說，重點是高度、角度、後移量都經過精心測量與規劃：比原廠高28mm、比原廠窄40mm、比原廠內縮2度，後移量則是18mm。如果覺得Rebel 500原廠把手太趴、太寬、角度太開，不妨考慮這款把手～

選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	DAYTONA 40B把手	HURRICANE 190 加高型把手	KIJIMA 把手	ACTIVE TOURING SPORT 把手套件	ENDURANCE 把手
外型
顏色	平光黑 / 消光黑	鍍鉻	黑	黑	黑
材質	鋼鐵	鋼鐵	–	–	鋼鐵
相容性	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	無法直上，但提供專用安裝配件可選購。	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管
位移量 (規格變化)	後移約40mm 內縮20mm 高度微幅提高	–	後移約65mm 高度降低3mm	後移30mm	增高28mm 窄40mm 內縮2度 後移量18mm
價位	低	低	中	低	最低
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

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由 Yamaha Motor Company 開發的 Performance Damper 近年來成為備受矚目的產品，其兼容對應的摩托車款也在持續增加中。該產品由 Y’S GEAR 針對 Yamaha 車型銷售，ACTIVE 則負責其他廠牌車型的銷售，但部分車型除外。本文將詳細解釋說明，這個安裝在車架上的短棒究竟有什麼功效？以及推薦給哪些騎士使用？

總產量突破300萬件，顯著增長！

世界知名的摩托車製造商 Yamaha Motor (以下簡稱「Yamaha」)，在研究汽車底盤技術領域深耕超過10年後，研發出了「Performance Damper」。2001年，限量發售 300 輛的 Toyota Crown Athlete VX 車型上首次搭載了此項技術，是全球首創。此後，該技術被 Toyota、Lexus 等廠商將其應用於量產車型之中。

2011年， 將這項技術移轉應用於摩托車產品，並作為TMAX的原廠選購配件推出。最初命名為「Power Beam」，後於2018年更名為「Performance Damper」，並由 Yamaha 集團旗下負責原廠配件和化學品銷售的集團公司 <Y’S GEAR> 持續擴展該產品線陣容。此外，<Y’S GEAR> 於2021年開始向ACTIVE 供應 Performance Damper， ACTIVE是一家代理眾多日本國內和國際品牌的公司，同時也積極廣泛開發和銷售其自家原創零件。這也使得有越來越多非Yamaha 生產製造的兼容車型也能使用Performance Damper。

Yamaha 宣布，截至2024年2月，Performance Damper 的累計產量已突破300萬件。繼2016年11月達到100萬件後，2020年1月又突破200萬件的紀錄，這顯示出該項技術在不到10年的時間內有著迅速普及的趨勢。

■ACTIVE於2021年開始推出的Performance Damper。雖然外觀與Y’S GEAR的Performance Damper不同，但內部結構和性能相同。

■Performance Damper通過專為每種車型開發的金屬支架安裝在摩托車上。照片顯示的是ACTIVE為Honda Rebel 250銷售的Performance Damper。

Performance Damper是如何運作的？

如果要簡單地對Performance Damper進行分類，它可以被稱為「摩托車車身減震阻尼器」。行駛中的摩托車車架總是會受到外力的輕微變形，例如輪胎與路面之間的摩擦力或在不平坦的地面上行駛時的衝擊力。

一般來說，摩托車車架是由金屬製成的，其阻尼特性並不強，因此輕微的變形會以固定的頻率不斷重複。例如，有些騎士可能在小排量或老舊摩托車上高速巡航時，會感到搖晃或震動，這就是車架變形造成這種現象的原因之一。即使騎士沒有明顯察覺，車架變形也會影響操控性。並快速將變形抑制回原狀。

這時 Performance Damper 就發揮作用了。當這種減震阻尼器通過支架安裝在車架上的某個位置時，它會減緩車架變形的速度並快速將使車輛回復穩定，達成操控的目的。油壓減震器內部充滿高壓氮氣，其結構類似於懸吊系統中的阻尼器，但主要區別在於 Performance Damper 的行程長度（位移）小於 1mm。該產品採用了廣泛的技術，來達到μm/微米級的精度以確保穩定性和實現最佳性能。

■Performance Damper內部結構剖面圖。實際產品採用高壓氮氣和油，其行程小於1mm。

■一般摩托車懸吊系統中，彈簧會因受力而收縮，但 Performance Damper 使用彈簧作為對抗高壓氮氣的反作用力。

零件與用品

提升操控、減震效果兩得意！詳細介紹減震阻尼器的改裝魅力

減震阻尼器是YAMAHA最開始為汽車所開發的，用於抑制車輛在行駛過程中所產生的微小振動，目前已被廣泛應用於包括摩托車和雪地摩托車在內的各種車輛上，這一次將會詳細介紹這個鮮為人知的改裝零件。...

零件與用品

WebikePlus改裝系列 – 細說防甩頭的作用

為了讓更多騎士了解改裝品，WebiQ為大家帶來一些摩托車改裝與零件的相關知識。這一次我們將解釋防甩頭，它是一個在車架與龍頭的改裝零件，能夠加強轉向時的穩定性，進而改變以往的騎乘體驗...

ACTIVE為改裝潛力無限的CT125 Hunter Cub推出了車架性能減震器，這款獨特的裝置一經亮相就吸引了眾多目光。我非常榮幸能借到這款專為Hunter Cub設計的樣品，並迫不及待地安裝到我的愛車上進行試駕，現在就讓我來分享我的評測心得吧！

什麼是性能減震器

由YAMAHA研發的性能減震器是一種獨特的減震裝置，其重點不是增強車架剛性，而是提升車架的「粘性」，以吸收變形、噪音和震動。這種創新零件最初應用於汽車，後來首次以「震減震器 Power Beam」之名用於摩托車，初期產品線包含SR、Serow和T-MAX等車型。

隨著技術的成熟，YAMAHA將其應用擴展至汽車，並統一命名為「性能減震器」。

值得一提的是，這項由YAMAHA技術研發的技術並未局限於自家產品。YAMAHA 後來將技術授權給ACTIVE，ACTIVE 也為其他主要汽車製造商提供性能減震器產品。

有關該技術的更詳細說明，請參考相關技術說明會文章。

CT125 Hunter Cub專用性能減震器的細節

ACTIVE 一直致力於開發大型車輛的性能減震器，而現在，他們終於為CT125 Hunter Cub 車迷帶來了福音！這款專為 JA55 和 JA65 車型設計的減震器，將 ACTIVE 在大型車輛領域累積的技術和經驗，完美應用於 Hunter Cub 上，為您帶來更上一層樓的駕駛體驗。

ACTIVE 性能減震器(R) CT125專用

雖然已經有針對小型車的KTM 125DUKE（’17-20）用減震器，但這次作為首次嘗試，也是ACTIVE的一個新突破。

趁這個機會，我向開發負責人詢問了許多關於他們的堅持和細節。

ACTIVE 開發部 開發2課主任 安宅先生

今天也請多指教，首先，請告訴我們在為CT125 Hunter Cub設計性能減震器時，您特別注重了哪些點？

安宅先生說：「不限於Hunter Cub，不論是哪款車型，在決定安裝位置之前，我們都會考慮多個可能安裝的位置，確定最終的安裝位置。對於Hunter Cub來說，我們考慮了許多點，例如打開電池蓋後的車架部分等。

我們不僅考慮到了減震性能，還有不破壞車輛外觀等視覺上的考量，是從多個要素綜合判斷來決定安裝位置的。

對於Hunter Cub而言，我認為最終我們找到了一個非常有效的理想位置進行安裝。」

有遇到過什麼困難嗎？

安宅先生回答說：「關於安裝位置和支架的設計等，進展相對順利。但是要兼容JA55和JA65兩種車型，這是非常嚴苛的一個挑戰。」

原來如此，即使名稱相同的CT125 Hunter Cub，但是引擎和型號也有所不同。

實際上，您可能會想把它們當作不同的車型來處理。

安宅先生接著說：「我們將減震器的連接部安裝在曲軸箱蓋上，但JA55和JA65之間曲軸箱蓋的螺栓間距也不同。不過經過一番努力，我們對產品的組成、性能以及外觀等都非常滿意，我認為這是迄今為止最出色的一次。」

CT125 Hunter Cub和安宅先生

對於小排量車來說，效果與中大型車有差異嗎？

安宅先生說：「第一次騎上開發用的CT125 Hunter Cub時，我感到非常驚訝，它的車架非常有活力。」

Hunter Cub的車架是相當頑皮的。

安宅先生說：「正因為如此，性能減震器的功能得以充分發揮。在我印象中，這是迄今為止效果最大的一款。」

減震效果不太明顯，自己能感受到嗎？

安宅先生說：「這也是我的印象或預測，但效果相當顯著，我想大概有七成的人可以立即體驗到。」

我自己比較遲鈍，可能屬於那三成。

安裝很簡單

既然聽過介紹並且借到了性能減震器，就立即開始在我的Hunter Cub（JA55）上進行安裝。

必需的工具

首先是必需的工具。雖然不需要特別的工具，但作為減震裝置，我還是希望能夠嚴格控制扭力。

另外，選擇不是六角棒扳手而是六角套筒，是因為有些位置稍微難以到達，也需要延長桿。

・8mm套筒

・12mm套筒

・5mm六角套筒

・6mm六角套筒

・延長桿

・棘輪手柄

・扭力扳手

・12mm雙口扳手

雖然幾乎不需要特別的工具，但由於需要一定長度的工具，並且有些位置不易進入，所以選擇工具時稍微有些猶豫。

車架會有一個位置，扭力扳手不易進入，如果有裝有12mm套筒的扭力扳手會更理想。

來試著安裝看看

為了使過程更加清晰，我已經拆除了排氣管，但實際上不需要拆除排氣管也能安裝。不過，拆除排氣管隔熱護板會更方便一些。

首先組裝前側支架，說是組裝，其實就是組合在一起。

前側支架。將附帶的支架與55mm的襯套、M8墊圈和M8×80螺栓組合起來

在底部管道上方的黑色塑膠部件（前側支架蓋）上，有兩個螺栓（8×16插座螺栓），拆下左側的那一個。工具使用6mm六角套筒。因為比較深，使用套筒比六角棒扳手更容易。

如果使用六角棒扳手，由於深度和底管的原因，安裝會比較困難。使用套筒則較為容易

拆下之後，在那裡暫時固定剛剛組裝的前側支架。還不要完全鎖緊。

這個階段只需手動鎖緊即可

接下來組裝後側支架，有一個孔是後側，有三個孔是前側。對於JA55來說，就是將附帶的螺栓穿過三個孔中的中間那個。

將M6×45的螺栓穿過L形的後側支架的兩個孔

拆下曲軸箱蓋的兩個螺栓。這些螺栓的跨度為8mm。由於曲軸箱的阻礙，使用延長桿會更方便。

也拆下用於固定線束的夾子。將這些夾子和螺栓保留好，以免丟失

然後暫時固定剛剛製作的後側支架，然後暫時固定前後支架上的性能減震器。性能減震器的裝置朝前，連接桿朝後。只要確保標誌貼紙能正確讀取即可。

一通過暫時組裝完成。接下來只需完全緊固就行

最後，因為拆下了線束夾，所以使用附帶的扎帶通過後側支架上的最底部孔整理線組。

使用最底部的孔和附帶的索帶可以整理線束。對於JA65的情況，使用這個孔將其固定在曲軸箱上。設計上沒有浪費，真是太好了

用扭力扳手緊固各部件

接下來，根據平衡來緊固各部分。

首先是前側支架與車體的接合部。這裡使用6mm六角套筒，扭矩為22Nm。

從支架到車架開始完全緊固。因為車架的阻礙，延長桿在這裡也派上用場

然後是後側支架與車體的接合部。這裡的兩個螺栓也是10Nm。

後側支架和車體的螺栓也都是10Nm。工具是5mm六角套筒

再來一步。性能減震器與支架的接合部。扭力為20Nm。

雖然最好是用扭力扳手在螺母側，但由於氣缸的阻礙，而且沒有合適的扭力扳手可以完美達到螺母側，只好妥協在螺栓側測量。

性能減震器與支架的完全緊固，螺栓是6mm六角套筒，螺母是12mm的雙口扳手。扭力為20Nm

最後是前側。這裡也是20Nm。

這邊空間較為充足，可以在螺母側使用扭力扳手。

前側也是螺母兩面寬12mm，螺栓是6mm六角套筒

性能減震器與標準排氣管之間的距離就是這樣。

在原廠排氣管的情況下，排氣管的部分剛好能夠良好地容納性能減震器

也試了市場上的排氣管。我手頭的排氣管雖然比原裝的少了一些空間，但仍然充足的距離不會撞到。

如果排氣管推向內側，可能剛好會干涉。然而只要不是剛好觸碰到催化劑的位置，大多數排氣管應該都沒問題。

這是市場上的排氣管。排氣管比原裝更粗，空間略有減少

如果剛好干涉的話，使用墊圈等大概可以把它推向內側1mm左右。

性能減震器和支架都是鐵製的，如果使用鐵製墊圈，可能在某種程度上能減少奇怪的共振。相反，如果使用鋁製襯套，可能會影響減震功能。這只是個人印象，因為這與原設計有所不同，如果要插入墊圈，請一定要自行承擔責任。

無論如何，安裝已經成功完成。

結構連接車架的頸部附近部分和曲軸箱。看起來非常有效

由於GoPro或霧燈的影響，雖然有點難以看清，但整體來說非常合適。

合適到幾乎不引人注意

來進行試駕吧。看看性能減震器的效果如何

在分享我的試駕體驗前，我想先強調這些純粹基於個人感受，車輛狀況、改裝規格及個人駕駛風格都可能影響實際感受與效果。

一騎上CT125 Hunter Cub，就能立刻感受到震動減少了。這種改變並沒有抹滅單缸引擎的獨特魅力，而是有效抑制了惱人的細微震動，猶如噪音般被過濾掉了。Hunter Cub的震動主要集中在把手、座椅和腳踏。雖然腳踏的改善有限，但手把和座椅的震動減少相當明顯。

因為是細手把，震動比較容易感受到，但是手把的顫抖震動已經減少了。

改裝後，整台車給人的感覺是更加紮實穩固，但並非單純提升車身剛性那樣簡單。 因為即使剛性提高，也不代表能完全消除微震動，就像任何物體都需要橡膠底座來緩衝一樣。性能減震器的功用不在於硬化，而是帶來一種更寬容、更柔韌的特性，仿彿為車體注入了生命力。

它不像金屬那般冰冷堅硬，更像是骨骼、關節和肌肉相互配合，巧妙地吸收了震動，或許這就是人們所說的車架粘性吧。

實際駕駛時，最明顯的感受是在等紅燈時，車輛仿彿被地面吸住般穩定，這時我才驚覺，原來過去一直存在著因震動產生的輕微晃動，只是自己沒有察覺。CT125 Hunter Cub 座椅較高，加上震動，過去在等紅燈時總會感到些許不安定。如今細微的震動都被吸收，路面的穩定感也大幅提升，即使是像 Hunter Cub 這樣腳踏空間較小的車型，等紅燈也變成一種享受。

要好好體驗這一切，首先在道路的休息處讓心情平靜下來。

抵達目的地後，我迫不及待想體驗性能減震器帶來的改變，尤其期待它能在巡航時減輕疲勞感。眾所周知，CT125 Hunter Cub乃至整個Cub車系，在高轉速巡航時，震動會讓臀部和手部發麻，長時間騎乘並不舒適。雖然這也是Cub車系原始魅力的一部分，我個人也很享受這種感覺，但如果能更舒適地騎著Cub跑長途，何樂而不為呢？

實際體驗後，我發現性能減震器確實名不虛傳。以一定速度巡航時，那種輕松舒適的感覺非常明顯。過去即使保持在適當的速度和轉速，惱人的震動依然存在，如今這種不適感已大幅改善。

與更換排氣管或避震系統不同，性能減震器的改變並非立竿見影，它更像是提升了整個車架的容忍度，讓騎乘體驗在各種情況下都變得更加舒適。

最讓我驚喜的是放開油門的瞬間。以往加速後放開油門，Hunter Cub總會發出一種廉價的噪音，與大型摩托車剎車時的安靜形成鮮明對比。但換上性能減震器後，這種噪音明顯減少，取而代之的是一種難以言喻的高級感，仿佛整輛車都提升了一個檔次。

由於一切都變好了，甚至連我不擅長的上坡路段也感覺舒適

車體靈活性的提升，讓轉向更直接，有助於提升操控表現。駕駛起來穩定自然，操控感令人愉悅。若追求更犀利的過彎，也許可以微調避震系統。令人驚喜的是，細微震動和噪音都降低了，車體質感大幅提升，卻沒有犧牲引擎的回饋感。

在轉彎時的穩定感也似乎有了顯著提升。感覺不穩定性減少了

車架和引擎之間有一種平衡，如果車架太強可能會感覺到動力不足，但單缸引擎的舒適感保持不變，減少了不愉快的噪音，甚至感覺到更有效地使用了引擎。

老實說，車架本身也變得更加堅固，有種車架剛性提升的感覺。我的Hunter Cub前後避震都調硬了，但如果是標準避震，可能會感覺到車體更緊實。

此外，整個車體的噪音降低效果驚人。整個車體的雜亂感減少，使所有動作都變得更加順暢，最重要的是，可以感受到Hunter Cub的操作和引擎，而不被干擾。

不過，由於運作太順暢，可能很快就會忘記裝上性能減震器前的感觸。

總結

Hunter Cub的噪音問題得到解決後，車身給人的印象比預期好得多，感覺像是提升了一個檔次的摩托車。ACTIVE的性能減震器產品線適用於各種車型，但在Hunter Cub這樣的小型車型上似乎特別有效。安宅先生也證實了這一點，他表示Hunter Cub的改進非常明顯。 由於這些減震器是專為特定車型設計的，因此我建議所有相關車型的車主都應該嘗試一下。相信我，你會驚嘆不已的。

在今年的東京摩托車展上，改裝零件開發商 ACTIVE 和 KIJIMA 分別展示了配備最新改裝零件的 XSR125 概念車。雖然兩車都採用了越野 Scrambler 風格，但成品卻展現出截然不同的視覺美感，令人不禁好奇哪一款更受青睞。

KIJIMA改裝的「城市Scrambler」

在繁華都市中肆意穿梭，來自KIJIMA的XSR125「城市Scrambler」順應民而生。與傳統越野車不同，它更適合於靈活穿行於都市叢林。原廠淺藍色的車身搭配特製小風鏡，賦予了XSR125一種獨特的都市風格。寬闊的上揚式Tracker手把和手把中間的加強支撐桿，在駕駛時提供舒適性和穩定性。

後土除移除套件和升高的前土除讓XSR125的輪廓更加簡潔流暢，小型而簡潔的方向燈和後照鏡，與整體設計完美融合。引擎底部護板更換為輕盈的打孔鋁板，形成鮮明的對比。與前部形成呼應，尾燈尺寸加大，搭配鍍鉻後扶手，提升了車尾部分的視覺存在感。在實用性方面，XSR125增配了原廠未提供的安全帽鎖。此外還配備了側包支架，其精緻造型即使不配備側包也具有美觀效果。

整體而言，XSR125「城市Scrambler」完美再現了昔日「TW」街頭Tracker的風範，在現代都市中展現出獨特而靈動的氣質。

KIJIMA展出的XSR125，保留了原廠顏色，同時以街頭Tracker風格進行了改裝。

首先吸引目光的是儀錶風鏡，頭燈邊框也進行了鍍鉻處理，兩者都是參考展品。

配備了鍍鉻處理的Tracker手把和Tornado握把套，手把為參考展品， KIJIMA Tornado握把套現正販售中。

「TECH12鏡子」簡單卻有存在感，採用鋁壓鑄製造，質感高。目前正在銷售中。

座椅皮革為原廠，但增加了鍍鉻的後扶手，賦予經典風格。這也是正在開發中的項目。

引擎底部護板由樹脂換成鋁製，外觀有點像戶外用品，這也是參考展品。

超小型方向燈為「Nano3」，在不破壞風格的同時提供足夠亮度，現正販售中。KIJIMA Nano3 方向燈

尾燈尺寸比原廠更大，但由於採用了透明鏡片，因此並不顯得過於突兀。

點亮後，尾燈展現出令人驚嘆的存在感！非常適合改裝。同時也要注意方向燈的光量。

新增的安全帽鎖也是黑色鋼製，不太引人注目。KIJIMA 安全帽鎖，目前正在銷售中。

側馬鞍包支架也已裝備。即使沒有側包，複雜的造型也能散發出存在感。這也是參考展品。

「153 GARAGE」改裝的林道Scrambler，以GT50/80為靈感

由 ACTIVE 旗下的新古典改造品牌 153 GARAGE 打造的 XSR125，靈感源自經典名車 GT50/80 的復古風格。整體改裝大幅革新了車輛外觀，但仔細觀察，不難發現這些改變都是通過更換改裝零件實現的。如果你也覺得這款改裝非常酷炫，那不妨考慮蒐集理想的改裝零件來親手打造屬於自己的改裝車。

改裝的亮點無疑在於手把，採用帶有支撐桿的鋼製把手，打造出向上和向後延伸的造型。搭配鋁製前土除和後前土除，勾勒出輕盈的車身線條。為了強化越野風格，車輛還配備了粗獷感十足的頭燈護罩、簡潔的鏈條護蓋、寬大的腳踏和鋁製引擎下護板，讓 XSR125 具備了輕鬆馳騁林道的實力。

由ACTIVE 153 GARAGE改裝的XSR125，以越野風格為主題。目標是打造一款可以輕鬆進入林道的車型。

已裝備153GARAGE的頭燈護罩。可以根據個人喜好選擇豎直或水平款式。

採用了ACTIVE VMX手把，與原廠相比位置提高了10mm。

153GARAGE與AW-MOTECH合作的鋁製上揚前土除，即使安裝了越野輪胎，也能確保足夠的空間。

ACTIVE的後土除移除套件(無土除套件)配備了153GARAGE的LED圓形小尾燈。預計於5月發售。

即將於5月發售的153GARAGE引擎底盤護板(引擎下護板)。採用簡潔輕巧的鋁製設計。

153GARAGE的握把套採用新古典風格的花紋，除了黑色外，還有紅色和藍色等共5種顏色選擇。

超緊湊的鏈條護蓋來自153GARAGE。採用拉絲、髮絲紋處理，質感提升。預計於5月發售。

ACTIVE製造的腳踏採用了適合越野的寬大型設計。這是參考展品。

153GARAGE的可調節式剎車拉桿為簡潔的短款設計，通常可容納2-3根手指。這也是參考展品。

油箱和飾蓋均採用全塗裝。以70年代的GT50/80為靈感的原創顏色，非常適合新古典風格的XSR125。

零件與用品

【2024東京摩托車展】Yoshimura推出XSR125適用的Straight Cyclone排氣管，完美搭配復古風格！

由Yoshimura出品，適用於XSR125的Straight Cyclone排氣管敏於早前發售，由於外觀非常復古而受到關注。除了排氣管之外，還裝備了其他令人關注的最新零件，成為了一輛值得關注的車型。此外Yoshimura在攤位上還有另一款吸引眼球的Cyclone排氣管也想一併介紹。...

新車．絕版車

【2023曼谷 MotorExpo】YAMAHA XSR155/YZF-R15全新車色驚喜亮相

YAMAHA在2023曼谷 MotorExpo發佈新款XSR155以及YZF-R15，兩款受歡迎的車型以全新的顏色方案閃耀登場。兩款車型皆延續其獨特的外觀風格，但分別加入了全新天空藍以及螢光黃色車身。 曼谷 MotorExpo發佈XSR155新款配色：天空藍 XSR155，這款復古風格的小排量摩托...

新車．絕版車

60周年塗裝加入！YAMAHA 2022年式「XSR155」

2022年1月13日，YAMAHA在印尼發表了旗下新古典車款XSR車系中，排氣量最小的XSR155的2022年式，不僅增加了一款消光深藍新色，連慶祝YAMAHA參加摩托車錦標賽WGP至今超過60年紀錄、先前僅在YZF-R車系 (YZF-R15/R3/R7/R1)推出的World GP 60th A...

你是否聽說過一種名為減震阻尼器（Performance Damper）的改裝零件？你可能聽過防甩頭，但可能從未聽說過減震阻尼器（順帶一提，它最初被稱為Power Beam）。

減震阻尼器是YAMAHA最開始為汽車所開發的，用於抑制車輛在行駛過程中所產生的微小振動，目前已被廣泛應用於包括摩托車和雪地摩托車在內的各種車輛上，這一次將會詳細介紹這個鮮為人知的改裝零件。

什麼是減震阻尼器

如上所述，減震阻尼器最初是由YAMAHA為汽車開發的，它是一個歷史悠久的零件，最早出現在2001年的量產車上。當時的汽車已經配備平衡杆，這是一個增加車身剛性的加強部件；對於摩托車而言，這相當於副車架。然而無論是汽車還是摩托車，過度的剛性都可能對舒適性產生不良影響。

而減震阻尼器是為了解決這個問題而開發的，它能穩定小於1毫米在車架上的變形，這是車身在運動時發生的變形量。

你可能會想：「等等？車身在移動時會變形嗎？」事實上，由於車輛是金屬零件的集合體，所以在移動所產生的力量下，它們會嘗試分開。

而減震阻尼器的實際行程量小於1毫米，然而這小小的阻尼提供了各種好處，如減少車身擺動、增加轉彎時的穩定性和減少振動。性能阻尼器的概念與平衡杆類似，但不完全相同，平衡杆是給底盤增加粘性而不是車身剛性。

除了Y’S GEAR為YAMAHA車輛提供的產品之外，ACTIVE也使用了相同的技術，為HONDA、SUZUKI和KAWASAKI等車款提供產品。

減震阻尼器適合哪種騎士？

我們根據用戶評論總結了減震阻尼器的優缺點，雖然人們對此印象不一，但我們從收到的許多評論中選擇了一些，希望能有所幫助。

優點

• 減少手把的搖晃（在時速超過100公里/小時時明顯）
• 直線穩定性提高
• 轉彎穩定性增加
• 增加騎乘過坑時的穩定性
• 怠速時振動減少

由於性能阻尼器是為車身提供阻尼力的部件，所以預期的減少搖晃和增加穩定性是一些提及的優點，這尤其對於在高速公路等高速行駛時特別有幫助。

出乎意料地，有些人說他們感覺前輪與地面的接觸更多，所以它具有類似於改變避震的效果。它似乎還有吸收騎乘時施加在車身上的力量（如偏航、滾轉和俯仰）的效果，使保持輪胎負載更容易。它適合那些想提高摩托車操控穩定性的人，如減少長途騎行中的振動和疲勞。

缺點

• 操控感覺沉重

操控可能變得沉重。例如，當在街道上騎乘時，在交叉路口轉彎可能變得沉重，使小轉彎變得困難，或者在蜿蜒道路上騎行時難以保持行進路線。然而，這些都是減震阻尼器提供的穩定性的副作用。對於那些想要直線穩定性的人來說，這可能不算是一個大缺點。

推薦安裝的車型

YAMAHA：MT-09

■減震阻尼器 / 建議零售價：33,695日元

MT-09在大型摩托車中相對輕且強大，減震阻尼器滿足了在這樣的車型上平穩騎乘的需求。市面上有許多適用於不同型號的減震阻尼器，但MT-09減震阻尼器是大型運動摩托車中最暢銷的。如果你喜歡騎蜿蜒的道路，但也想稍微放鬆一下，享受長途騎行，可以試試為你的MT-09安裝。

YAMAHA：TMAX

■減震阻尼器 / 建議零售價：31,623日元

TMAX作為大羊的代表型號，2021年其排量從530cc變為560cc時增加了更多動力。雖然它屬於運動型大羊，但事實上，許多人可能更享受用它輕鬆騎乘。TMAX配備了巡航控制等豪華功能，也可以安裝減震阻尼器以獲得更大的舒適性。

HONDA：GB350S

GB350S，即 GB350 系列的運動型號，ACTIVE 提供一系列減震阻尼器。單缸車的一個常見問題是當引擎運行時會產生煩人的振動。隨著騎行時間的增長，振動會導致疲勞。

對某些人來說，這種振動是摩托車的一部分風味！然而，肯定有不少人希望騎行更加平穩。我們推薦這款產品給那些想要兩全其美的人：單缸引擎的脈衝感和減震阻尼器提供的騎乘品質。

已使用減震阻尼器的顧客評論！

那些安裝了這些減震阻尼器的車主有什麼評價呢？由於對於改裝零件的看法因人而異，所以獲得多個不同的觀點是有益的！

安裝於 SEROW 250 的評價

我在2013年的 SEROW 上安裝了這款產品，我之前考慮購買 Power Beam，因為前一代型號評價很好，而且我發現它已經升級。

我驚訝地發現它對我的騎行有很大的改善。雖然 SEROW 是一款靈活的車型，但在轉彎和高速騎行時我感到不安，而且很容易疲勞。這是一個很大的改善，我再也不想沒有它的騎行了。它比前一代型號更緊湊，我認為設計更好看。我強烈推薦這款產品給其他 SEROW 車主！

安裝於 MT-09 TRACER 的評價

首先，與安裝前相比，低速時操控失去了搖晃感，直行騎行明顯改善。引擎的振動似乎幾乎消失了，手把的輕微搖晃也不見了。即使是長達500公里的側街日間旅行，我感到手部的疲勞減少了。

高速騎行變得非常穩定，路面的不平感覺減少了（特別是在有很多減速帶的道路上騎行時特別明顯）。在普通道路上直線行駛沒有問題，但由於阻尼器大大抑制了前後的彈性，所以雖然車身變得更統一，但轉彎時難以轉動手把的感覺變得更加明顯，特別是在交叉路口轉彎時。避震也感覺更堅固，我現在可以感覺到凸起對我造成的推力。

安裝於 Rebel 250 的評價

首先，騎行更加舒適。你可能覺得這沒什麼，但實際上它確實改變了感覺相當多。有些地方扭力扳手無法像說明書中描述的那樣放置，也有些地方我無法將螺栓擰緊到指定扭矩。

但總的來說，我能夠按照指示組裝，我認為它運作得很好。低速時引擎的嘎嘎聲可能無法解決，但加速後振動減少了，我認為對於那些擔心顛簸騎行的人來說效果不錯。我還沒有機會高速騎行，但我期待著這樣做。

安裝減震阻尼器前要了解的事情！

正如我們介紹的，減震阻尼器有各種效果。這是一款充滿YAMAHA技術的專利產品。然而，有些用戶在安裝後又拆除了，因為感覺不對。我們推薦它給那些想要在騎行中感受高品質感受並想享受輕鬆時光的人，或那些喜歡長途旅行但不想感到疲憊的人！

■在Webike上查看不同型號減震阻尼器

這輛ACTIVE以YZF-R7為基礎所進行改裝的示範車於2021年在東京和其他城市的摩托車展中展出，主題是｢超越完美｣，旨在通過添加可輕易安裝及拆卸的部件來提升YZF-R7的｢從街道到賽道｣的性能，將其推向更高水準。

YZF-R7的復古塗裝，向FZ750致敬的改裝車

為了達到｢從街道到賽道｣的性能，ACTIVE為這一台YZF-R7改裝了大量比賽專用的部件，從而能夠在賽道上有更佳的成績。同時為了呈現復古感，由ALFA TEC完成的塗裝讓人聯想到Yamaha於1985年推出的超級跑車。

在享受FZ750所帶來的復古氛圍之同時，ACTIVE亦對各項改裝部件進行實驗，這是個十分有趣的嘗試，同時由這一台ACTIVE打造的Yamaha YZF-R7改裝車還曾參加AMA超級摩托車錦標賽，以驗證其性能。

ACTIVE YZF-R7改裝介紹

手把

在煞車部分，使用原廠配置的Brembo直推總泵，但拉桿已更換為ACTIVE STF（紅色）。該拉桿配備了一個旋鈕，可調整拉桿位置以提升其操控性。

離合器一側也使用了STF拉桿，此外還安裝了ACTIVE煞車拉桿護罩套裝和EVO2 Black φ50 油門座套件。

為了在賽道上統計時間，QSTARZ GPS LT-8000GT賽道計時器通過ACTIVE支架安裝在上三角台上，非常適合車主在賽道上紀錄自己的圈速。

安裝了ACTIVE STF拉桿（煞車/離合器）

手把上安裝了EVO2油門座套件 、QSTARZGPS LT-8000GT 賽道計時器

車身外觀

就車尾部分而言，由ACTIVE打造的Yamaha YZF-R7改裝車安裝了ACTIVE 後擋泥板拆卸套件，並且配備LED車牌燈和LED車牌側方向燈，這兩個部件均有助於提高在街道上的可見性和外觀。

安裝在YZF-R7上的ACTIVE後擋泥板拆卸套件

進氣與排氣

在動力方面，排氣系統配備了AKRAPOVIC JMCA規格的Racing Line 鈦合金消音器。

這台YZF-R7改裝車也安裝了AKRAPOVIC JMCA規格的Racing Line 鈦合金消音器

底盤

HYPERPRO T461套件所提供固定遞增率的前叉彈簧，加強前叉穩定性。後避震則為Hyper Pro 461全可調後避震。前叉和後避震彈簧能夠同時更換，方便進行調整。

輪框更換為手工鋁製GALE SPEED TYPE-SB1，它的尺寸與原廠相同，皆為3.50-17/5.50-17。

前煞車也更換為Moto Master HALO φ300煞車碟片，後煞車也被更換為Moto Master HALO ø245後煞車碟片

腳踏亦已更換為ACTIVE製品，經過機械精密加工的鋁製踏板提供更佳的抓地力，腳踏位置有有6段可調，讓騎士找到最舒適的腳踏位置，同時乘客腳踏也進行更換。

傳動鏈條為EK的525SRX2 Black＆Gold，呈現更為亮眼的外觀。

尺寸與原廠相同的手工鋁製GALE SPEED TYPE-SB1輪框

後避震則為Hyper Pro 461全可調後避震

呈現亮眼外觀的EK 525SRX2 Black＆Gold傳動鏈條

技術規格

有關Active

ACTIVE為所有摩托愛好者提供其原創和全球頂級的部件，如GALE SPEED和電子屏幕。

ACTIVE品牌網頁

由知名改裝品牌ACTIVE所改裝的Z650RS 

2022年KAWASAKI推出了復古街車Z650RS，結合了KAWASAKI RS = Roadster輕盈簡潔的印象，這印象也存在於Z900RS之中，Z650RS採用了Z650的並列雙缸引擎和鋼管車架，以上這種類似的關係也出現在Z1和Z900RS之中，而Z650RS被追朔是源自1976年Z650的車型。1970年代，Z650成為繼903cc的 Z1和750cc的Z2之後，Kawasaki第三款的4缸運動摩托車。它特有的靈活性，在中量級市場上受到了廣泛性好評，並還被稱之為「Zapper」新創詞，意為破風而行。

Z650RS可以看作是將「Zapper」的理念投射到了一款現代的並列雙缸車型上。ACTIVE以「具有Café Racer規格的Z650現代版本」為概念開發了各種零件，並在(2023 Tokyo Motorcycle Show)2023年東京摩托車展上展出了裝配這些零件的Z650RS。

該車腳踏後移與把手套件是同步開發的，以確保位置完美匹配。此外，整體操控性還有其他強化的提升，例如Hyperpro Street Box（前叉彈簧和後避震器）套件和GALE SPEED 切削加工前4活塞煞車卡鉗，改善了手感和性能，同時符合這種獨特的風格。GALE SPEED VRD系列 煞車總泵「黑暗版」，突顯外觀質感的美，以及(Wire Clutch Holder套件)拉索離合器支架套件「黑暗版」，有助於提升現代新經典元素，超越了單純提升煞車力度的功能。

Z650RS 手把部分 

上三角台和分離式手把套件，以及腳踏後移套件是ACTIVE的旗下新品牌「153 Garage」所推出的。ACTIVE的目標是將「將新古典車型的風格融入設計中，而不僅僅局限於性能，並且基於自由理念而創造產品。」這些新零件基於「 Zapper Café racer 規格的現代版本」的明確概念，自然地旨在增強每個零件的位置和功能，反映了ACTIVE對其他零件的設計理念。此外，作為一輛示範車，也成功引起了人們對於全套裝生產的期待。

分離式手把在Café Racer中是標準配置，不過通常將一般高手把改成分離式手把，經常出現潛在不適的問題，而「153 Garage」一體式分離式手把套件，透過上三角台的設計和提高分離式手把夾具成功地解決了該問題。而且該套件，像是：前煞車油管、離合器線和油門拉索，為了減輕安裝上的麻煩，也都根據安裝所需的長度量身定制。旨在與分離式手把夾具相輔相成，進而提供更寬敞、更舒適的騎乘位置。另外前叉上部，可以找到HYPERPRO前叉用預載調整器

精心製作的上三角台刻有品牌名稱「153 GARAGE」，是上三角台和分離式手把套件的一部分。該套件包括前煞車油管、離合器線和油門拉索。

全規格主缸 VRD系列 前煞車總泵「黑暗版」是GALE SPEED 所出品，與全機械加工的3D GALE SPEED Elaborate系列不同，它故意簡化了加工，專注於鍛造外觀和質感。本體採用黑色硬陽極氧化技術處理。拉索離合器套件「黑暗版」是GALE SPEED 所出品。

Z650 底盤部分 

修長而大直徑18吋GALE SPEED鍛造輪框取代了原廠的17吋前後輪框，表達了原始Zapper Z650充沛敏捷的騎乘感受。此外選擇了6輻TYPE-N的設計來強調新古典的風格，與其尺寸相得益彰。

前後輪尺寸從原廠的3.50-17/4.50-17更改為2.75-18/4.00-18，是由鍛造鋁製成的GALE SPEED TYPE-N輪框。φ41mm前叉裝有Hyperpro彈簧。煞車卡鉗是黑色的GALE SPEED 切削加工前4活塞煞車卡鉗。

後剎車卡鉗也已更換為最近發布的GALE SPEED切削加工2P徑向卡鉗。

後避震器已更改為Hyperpro Rear Shock Emulsion Type。它可以單獨購買，也可以直接購買Hyperpro Street BOX/公路用 單槍後避震組 460 HPA套件(內含)。

Z650RS改裝規格

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全新Kawasaki 2024 Z650RS，帶來全新車色和KTRC加持！

Kawasaki宣布推出2024年款Z650RS，並且帶來令人振奮的升級。包括兩種全新的顏色選擇，即 「糖果紅/烏木紋」，以及新增的 KTRC（川崎牽引力控制系統）。...

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Z1是打倒本田精神的結晶！ Kawasaki Z vs Honda CB 命運的對決從這裡開始

在1960年，HONDA、YAMAHA和SUZUKI三家廠商在日本市場掀起了一股風潮，成為全球摩托車生產量最高的三家公司。與此同時，KAWSAKI作為一家產量僅為5400台摩托車的小型廠商，相比其他廠處於弱勢地位。然而，Z1 900 Super Four的崛起改變了這一局面，改寫了KAWASAKI的...

新車．絕版車

【和歌山專欄】Z650RS 與 Z650血濃於水但截然不同！

雖然說Z650與Z650RS的「硬體」非常相近 再過不久Z650RS就要問世了。 大部分的車迷應該都還是希望Z650與Z650RS之間的關係會和Z900、Z900RS一樣，相較於全面強調運動風格的Z650來說，Z650RS最好是那種呈現出典雅風格、帶著復古車般的穩定感、輕輕鬆鬆就能夠在街道上駕馭...

在台灣，由於政府對車輛的改裝有明文規範，而警察的工作又是負責執法，因此騎乘重度改裝過的摩托車上路難免會惹上警察熱切的關注~只是機率多寡而已。

不過只要規範不是斬釘截鐵地禁止，那就代表規範之內大家還是有玩車的自由。

而車友們在為愛車改裝外觀、染上屬於自己的特色時，知道有哪些細節可能需要注意、才不會被警察盯上，勞了自己的神、又傷了自己的財呢？

不妨參考看看小編與同事們研究後整理出來的結論～

打造愛車外觀須知二三事：座墊

坐墊可說是CP值相當高的改裝項目之一，只要找對師傅，就算花的錢不多，無論是改善車身外觀比例、改善乘坐舒適度、降低/提升座高，甚至三者兼得都有可能。

目前台灣並未對機車坐墊設下明確的規範，但要注意的是，如果改裝尾端上翹，且上翹長度相當高的暴走族風格座墊，不僅容易吸引警察的注意，也可能違反道路交通安全規則第88條規定，「機車附載物品高度不得超過肩膀」哦！

不過覺得自己找師傅訂製太麻煩，希望直接買塊新座墊、馬上解放臀部、又要有整體感的話，不如參考以下這些經驗老道、經常為車款推出專用座墊的品牌～

坐墊推薦品牌1：DAYTONA

幾乎什麼都做、以好用、可靠、CP值見長的DAYTONA，自然不會放過為車友們打造一塊好坐墊的機會。

從人氣新車到經典老車，許多車款DAYTONA皆有推出座墊，供貨也相當穩定。

騎乘中、大排量日系車款，又想要升級坐墊的車友們，不妨參考看看品牌頁面，也許會有新發現～

坐墊推薦品牌2：KITACO

上面介紹的DAYTONA，販售的坐墊品項是以中、大排量為主。

而若是騎乘DAX、MONKEY、MSX GROM這類玩樂小車的車友們，則可以考慮專精小車的KITACO推出的坐墊。

不僅時髦有型，能讓日系小車更添幾分大人玩具的精緻感，也能確實改善乘坐體驗，想幫小車添購新坐墊的車友們，請務必參考看看！

而美觀耐用的好風鏡Webike當然有，以下就是小編特別推薦的品牌～

風鏡推薦品牌1：Puig

源自西班牙，享譽全球的頂級風鏡品牌Puig，相信許多車友們即使沒有改過，也有聽過和看過。

從舒適的休旅車到衝勁十足的仿賽車款，都是Puig的守備範圍，且Puig風鏡更有實際的空力效果，讓愛車能夠騎得更舒適、更穩定。

想來塊好風鏡，但不知道從何下手嗎？先從Puig開始看就對了！

風鏡推薦品牌2：ZETA

 

源自日本，以極高的品質及耐用度見長的ZETA，是越野領域的人氣品牌。

當你騎乘的是越野取向車款，卻又在心中萌生休閒用途時，就該參考看看ZETA出品的風鏡啦～

小編尤其對ZETA出品的CT125專用風鏡印象深刻：

不僅造型俐落順眼、擋風面積大，同時更可依據車主的喜好上下翻轉，支架本身也相當牢靠，更可用來固定其他配件，可謂一鏡多用啊！

ZETA | 風鏡

風鏡推薦品牌3：旭風防

 

想要免於風壓的侵襲，同時也想為愛車增添日本昭和年代的風味嗎？

那麼已有60年歷史且堅持日本製的旭風防，絕對是你不能錯過的品牌！

多數產品的外觀，依舊保持著那個年代的風味，不過，製造工藝與適用車款的陣容，還是有與時俱進哦！

旭風防 | 風鏡

打造愛車外觀須知二三事：後貨架

後貨架也是小編心目中CP值相當高的改裝品之一，因為通常不需花費過多金錢，便能一次得到「修飾外觀比例」、「增強置物機能」、「方便抓握牽車」三大優點。

同時這麼低調、實用的東西，只要裝上後，長度沒有超出後輪軸50公分，就不用擔心警察炙熱的目光啦～

 

後貨架推薦品牌1：DAYTONA

 

CP值王者DAYTONA再次登場！

旗下的Multi Wing後貨架，那洗鍊的外觀不僅是好看，同時也增添了實用性(還能方便固定行李掛勾)。

當然，不只有Multi Wing後貨架，部分車款(例如CL500、DAX 125)，DAYTONA也有推出造型對味且同樣實用的圓管後貨架。

騎乘日系車款，希望找個簡單、好用又不會太貴的後貨架嗎？選擇DAYTONA準沒錯！

DAYTONA | 後貨架

後貨架推薦品牌2：KIJIMA

 

騎乘Cub這類的日系小車，希望能為愛車找個耐用度與工藝都不用擔心的好貨架嗎？

這時同樣深耕小車領域的KIJIMA，就會是你的好選擇～

KIJIMA | 後貨架

打造愛車外觀須知二三事：單座蓋

騎著馬力超大的仿賽車款，或是運動街車的武鬥派車主們，除了各種性能精品外，在上路展現自己有多「緊繃」之前，千萬不能忘了一個東西－－

沒錯，就是單座蓋！

小小一個單座蓋，不僅能修飾車體線條、不易被警察盯上(雖然台灣法律目前本就沒有相關限制)，更重要的是，賽車是不會有前後兩個座位的(單身狗也是)！

不管車是不是騎在賽道上，要展現熱血氣息，先來塊單座蓋準沒錯！

單座蓋推薦品牌1：才谷屋

 

才谷屋是日本相當資深的競技用車殼品牌，而說到競技，自然也少不了單座蓋啦～

店長表示：就連在台灣，也有不少會下賽道的熱血玩家是才谷屋的忠實客戶。因為才谷屋能以相對平易近人的價格，提供質感優良、安裝精度佳的車殼。

他們的單座蓋，當然也延續了這樣的高CP值路線～

小小缺點是才谷屋為了品質採接單生產制，所以需要耐心等待一段時間才能跟你的改裝品見面。

才谷屋 | 單座蓋

單座蓋推薦品牌2：ILMBERGER

 

誰說熱血與奢華不能並存？專精於賽道用配件，同時也以高品質碳纖維聞名的ILMBERGER，就實實在在做到了這點。

預算充足，想為愛車添購一組搶眼的碳纖維單座蓋嗎？選擇源自歐洲的ILMBERGER就對啦！

這個牌子近年在歐洲車款間可是非常流行呢~

ILMBERGER | 單座蓋

打造愛車外觀須知二三事：後靠背

與坐墊相同，後靠背這類實用和舒適的配件，基本上政府並沒有多做規範。

只要注意高度不要超過騎士肩膀，以及不能突出後輪軸位置超過50公分，基本上都不會有問題～

後靠背推薦品牌1：SP武川

說到專精於日系小車的品牌，肯定不能不提SP武川。

擁有優秀的設計與品管，無論是讓車能跑得更快的，抑或是更堅固、更舒適的，都難不倒SP武川。

因此若是騎乘Cub車系的車友，在選購後靠背時，務必參考看看～

SP武川 | 後靠背

後靠背推薦品牌2：DAYTONA

DAYTONA又一次降臨推薦版面！

由於台灣有不少車友喜愛騎乘HONDA Rebel 500/1100來一場舒適愜意的旅行，因此小編強力推薦DAYTONA出品的「雙向」後靠背。

不管雙載或單人騎程都派的上用場，看了就知道設計有多貼心，用了就能感受到背後的設計思維有多聰明。

在Rebel車系的改裝領域，尤其是實用性、舒適性方面，總覺得DAYTONA專精到了不可思議的地步呀……

DAYTONA | 後靠背

打造愛車外觀須知二三事：前/後土除

作為抵擋泥沙的基礎配件，前後土除改裝後，通常能讓車輛整體的比例更加均衡美觀。

但後土除如果太短，或是會讓車牌變得太翹的話，一方面泥沙容易噴濺，另一方面不易辨識，也容易引來警察的注意，不可不慎。

 

前/後土除推薦品牌1：K-SPEED

 

源自泰國、享譽全球的改裝工作室K-SPEED，對小編而言，簡直就是利用前土除把車變好看的專家！

全車訂製改裝要做得好，便少不了與線條比例打交道，而 K-SPEED所推出的「前土除直上套件」，幾乎都能成功地使第一眼印象煥然一新，或是錦上添花的效果。

K-SPEED | 前土除

前/後土除推薦品牌2：ACTIVE

 

俗稱短牌架的無土除套件，也能算是一種後土除吧？

旗下擁有許多高檔品牌的日系大廠ACTIVE，可是推出了非常多日系四大車廠車款專用的短牌架。

不僅製造的工藝水準對得起品牌的名氣，同時更符合日本政府的驗車規定，呈現45度角，執法單位也可以輕鬆地辨識車牌號碼。

雖然台灣並未針對車牌角度做出清楚的規範，但ACTIVE短牌架溫和、中庸的角度，相信並不會容易使警察或驗車人員熱血沸騰，不過改完還是要記得自行裝上反光片哦！

ACTIVE | 無土除套件

打造愛車外觀須知二三事：車身裝飾貼紙

貼紙真的沒什麼好刁難的啦！放心買，放心貼就對了，讓愛車染上自己的色彩吧！

…不過如果貼紙面積過多的話，是否要去監理站驗車，申請變更行照上的車色？！這個問題的答案就留給大家自行決定。

 

車身裝飾貼紙推薦品牌：Blackbird Racing

 

相信不少車友腦海中對越野車的印象，除了飛天遁地(?)沾滿沙塵外，就是貼滿了許多搶眼的貼紙吧！

那麼剛踏入越野車的世界，還不知道怎麼把車變酷的話，要怎麼做呢？

別擔心，專精於裝飾越野車的Blackbird Racing，可是推出了根本挑不完的套裝貼紙組，肯定能選得到最適合自己的一款！

Blackbird Racing | 車身彩繪貼紙組

打造愛車外觀須知二三事：儀表

雖說儀表嚴格來講屬於電系用品，但要讓愛車看起來與眾不同，儀表也可以變成相當重要的元素之一。

大改儀表，不懂車的警察不會刁難，懂車的警察也不會想刁難，所以儘管放心改就對啦～

 

儀表推薦品牌1：SP武川

 

你追求的是像MONKEY、Cub這類日系小車的極致改裝樂趣嗎？是個手癢到連儀表都想要動的車友嗎？

那麼選擇擁有數十年小車用品開發經驗、堪稱日系Mini Bike改裝第一把交椅的SP武川準沒錯！

無論只是想幫愛車多加個轉速表，或是口味重到想要直接來一組，想要的、想不到的，通通都能在全彩液晶數位儀表找到，SP武川能徹底滿足你的需求。

SP武川 | 儀表

儀表推薦品牌2：DAYTONA

 

跳脫小車領域後，經常推出好用的、好看的儀表的品牌，小編腦中第一個浮出的名字果然還是DAYTONA！

機械式、電子式皆有，就算無法直上，只要有心(應該)都能幫愛車改上。

尤其是HONDA黃牌車款用的指針轉速表，在Webike台灣的銷售人氣也一直都很旺盛。

DAYTONA | 儀表

打造愛車外觀須知二三事：結語

看完上述的建議與推薦後，不知道螢幕前的你，是否對「改車」這件事感到更加放心了呢？

如果腦中的想法蠢蠢欲動，但也覺得上述的推薦品牌不夠看的話，不妨使用Webike台灣全新推出的APP「Webike GO」！

使用「車型+分類」搜尋條件，就能迅速找到最適合自己愛車的用品，倘若剛好「有庫存」，最快隔日到貨，快速收到商品就是開心啦～

 

摩托新聞

延伸閱讀Webike GO使用教學：全新服務登場，快速到貨也讓你快速上手！

Webike作為專業的摩托車用品電商網站，整體介面採用了分類詳盡、可以滿足重度玩家與店家精確需求的設計。然而對於一般車友而言，我們的功能豐富的網站介面無論怎麼修改，可能還是與「眼花撩亂」四個字脫不了鉤。 難道就不能簡單點、直覺點嗎？ 這份可能存在於許多車友心中的疑問，其實我們也有著共鳴。因此在紮根台...

ACTIVE是一家製造和銷售原創改裝零件的公司，它推出了一款專為KAWASAKI Z900RS/Cafe 設計的改裝後搖臂，為了獲得理想的剛性和彈性，ACTIVE製作了專用的擠壓模具，並創造了最適合的方管型後搖臂。

這款搖臂的設計目標是重現九十年代經典、舊年代街車應有的動感駕駛風格，令油門操作的反應更加直接。它適合那些喜歡在轉彎時大力壓車，享受挑戰性感覺的騎士們。

Z900RS ACTIVE口字型切面後搖臂：拋光打磨外觀

*圖片為原裝車

KAWASAKI Z900RS/CAFE 2018 ～ 2023

產品編號：15570011

含稅價格：308,000日元

材質：7000系列鋁製（口字型方管）、A7N01材質（末端）

拋光處理

兼容車輛檢查（15mm長）

只限用於對應車種

兼容正品/GALE SPEED 輪圈（後 550/600 ）

兼容正品/NEXRAY後擋泥板

產品頁面：http://www.acv.co.jp/active/01_body_swingarm_square_t.html

Z900RS ACTIVE後搖臂採用新設計 95 X 36mm 口字型切面

使用特殊模具模製的擠壓材料。它具有理想的縱橫比，可適度緩解傾斜時路面的起伏。支架掛鉤正在開發中

Z900RS ACTIVE後搖臂能夠提升轉向性能

為了提高轉向性能，搖臂本體最長的部份設計得很畢直。末端採用中空 3D 切割技術，以優化剛性，並令整體重量降輕

Z900RS ACTIVE後搖臂追求同軸度的搖臂軸承

在容易產生變形的焊接工序之後，對軸承座進行加工，提高了精度。搖臂軸承的中心（同軸度）對齊了，使後避震的工作更加順暢

Z900RS ACTIVE後搖臂採用鑄模壓製成型的橫管

支撐兩邊口字型鋁管的拱形橫管，通過鑄模壓製成型，可以分擔轉彎時集中在接合部產生的壓力。

新車．絕版車

打造獨特的「街車風格」，由0024 Works改裝的Kawasaki Z900RS

0024 Works是一家改裝過許多Z900RS的店，店內主打透過全黑的車身、車架和引擎部分與白色輪框的配搭，把Kawasaki Z900RS改裝為一輛風格強烈的街車。...

零件與用品

【最新到貨】2023年11月 Z900RS 改裝品精選推薦

Z900RS揉合了舊時代美感與現代科技， 因此不只在母國日本，在全世界幾乎都取得了巨大的成功，在台灣也是超人氣長紅車款。 而為了服務熱愛Z900RS的廣大車友們，Webike台灣最近也陸續引進了許多精選的改裝品項，最快今天訂、明天到！ 不過我們近期引進的現貨品項實在不少，不知道各大分類中該選哪款才好...

零件與用品

STRIKER激情改裝：2023年式Z900RS/8BL-ZR900K車主必改產品

Kawasaki Z900RS是一款新復古運動摩托車，經STRIKER改裝後的新型號，包含認證過的排氣管和手把套件等，為Z900RS車主打造時尚與功能兼具的改裝選擇。該品牌專注於賽車基礎，生產適用於Kawasaki和Honda等日本製摩托車的高性能零件。...

新車．絕版車

原汁原味的Z1風格，KAWASAKI Z900RS「Yellow Ball Edition」實車全面解析！

於今年7月初由KAWASAKI公布的2024年Z900RS，其中最受矚目的要數新的特別版「Yellow Ball」以及全新的標準版。這次我們有幸在發售前親眼觀察這兩輛實車，絕對讓所有關注的車迷都值得期待！...

零件與用品

IKAZUCHI直管排氣管，為Z900RS/Z900RS Cafe增添經典風格！

TRICK STAR的產品一直以純粹賽車風格的排氣管受到歡迎，最近全新推出專為Z900RS設計IKAZUCHI排氣管，重現70年代經典集合管風格...

賽車運動與休閒性質的賽道日，近年來在台灣逐漸普及，也讓許多車友意識到比起在玩命競速的山路，真正考驗技術、安全措施也相對完整的賽道，才是真正的熱血樂園。

而開始習慣賽道騎乘後，相信原廠設定的車輛也難以滿足老司機們的感官需求。俗話說人要比車兇，但到了人真的比車兇的那天，才發現車應該還是再兇一點會比較好……

因此本篇文章便是要來盤點，下賽道前與「速度感」相關、建議為車輛強化的數個基本面向，以及介紹我們精選的優質品牌～

車輛動力改裝：基本須知

在熟悉賽道後，要進一步讓戰車加速更快、極速更高，藉此增添樂趣與縮短單圈秒數，可以考慮先從以下幾項開始強化：

• 排氣管
• 高流量空濾
• 火星塞
• 矽導線
• 油冷排
• 鏈條
• 齒盤

車輛動力改裝：排氣管推薦

改裝排氣管除了聲音好聽外，最重要的是能擺脫原廠因應環保法規設下的重重限制，讓車輛排氣效率最佳化，強化動力並緩解廢氣悶住造成的高溫現象。

車輛動力改裝 排氣管推薦品牌1：YOSHIMURA / YOSHIMURA ASIA

說到能代表日本的排氣管品牌，相信許多人腦中第一個浮現的名字便是「YOSHIMURA」：從當年創立者「POP吉村」精心鑽研賽車的動力強化開始，擁有超過60年經驗的YOSHIMURA，總能為各種你所熟知或是猜想不到的車款，推出最適合它們的排氣管產品。

無論是安靜的公路合法管，或是音量管制較為寬鬆的賽道專用管，YOSHIMURA推出的產品，一定都能實現「全方位強化動力、大幅減輕車重、提供悅耳聲浪」這三大里程碑。

而YOSHIMURA ASIA，則是YOSHIMURA於泰國成立的分公司，專精於製造中小排量車款的排氣管產品。但千萬別以為換了製造產地就會降低品質：YOSHIMURA ASIA不僅採用日本進口的高檔原料，更有著日本完全相同的嚴格品管，讓消費者能以實惠的價格，在日常生活中體驗YOSHIMURA絕不妥協的極致工藝。

零件與用品

延伸閱讀YOSHIMURA 吉村迄今最大規模出展！人氣車種排氣管、改裝精品與出賽計畫【2023 Webike 摩托車展】

在第50屆東京摩托車展上，YOSHIMURA以迄今為止最大的規格出展。不僅有去年蔚為話題的CT125 Tactical Cyclone排氣管的市售版，以及Z900/650RS以及Hayabusa等人氣車款所屬排氣管商品安裝在展示車上亮相，更是舉行了EWC、JSB等賽事的活動報告與座談，可說是帶給了...

車輛動力改裝 排氣管推薦品牌2：OVER RACING

結合奢華質感、賽道性能的日系排氣管，便是OVER RACING。

就像YOSHIMURA，OVER Racing也是以製造競技相關零件、車輛起家，因此在性能方面絕不容許妥協。而OVER RACING最大的特色，便是在擁有出色性能的同時，管身造型也豐富多變，甚至也推出了不少造型浮誇，但音量卻意外溫和的公路合法排氣管產品，讓車主們無論是動是靜，都可以在愛車上充分感受到感官刺激。

騎帥也要騎快的話，選擇OVER RACING準沒錯！

零件與用品

延伸閱讀品牌介紹：OVER RACING，致力於排氣管與車架的改裝品牌

OVER RACING是一股在日本摩托車市場的巔峰力量，是代表創新和速度的樂土。自1985年創立以來，這家傳奇公司在摩托車改裝和高性能賽車零件領域不斷革新，這一次讓我們深入了它的獨特歷史。...

車輛動力改裝 排氣管推薦品牌3：TRICK STAR

如果你是KAWASAKI車主，那麼TRICK STAR絕對是你的首選！TRICK STAR的起源並非「製造賽車零件」，而是「直接參與比賽」的車隊，創立者則是年輕時便與KAWASAKI結下長久良緣，總以KAWASAKI車款突破自我、締造新紀錄的資深耐力車手鶴田 竜二（Ryuji Tsuruta)先生。

活用了數十年來在賽道奮戰的經驗，TRICK STAR旗下所生產的「IKAZUCHI」系列排氣管，將為你的愛車帶來最硬派熱血的性能表現。

賽事消息

延伸閱讀TRICK STAR：由身經百戰的賽車手創立，最具川崎魂的性能改裝品牌！

再過不久，2023年的8月就要到來。相信對不少摩托車愛好者們而言，這個月份的重頭戲就是於日本鈴鹿賽道舉行，俗稱「鈴鹿8耐」的8小時耐力賽！ 同時，由Webike贊助的兩支日本血統EWC(世界耐力錦標賽)車隊，也將千里迢迢從法國歸來、出戰。而這兩支車隊的負責人兼總監，更同樣都是知名品牌「TRICK S...

瀏覽TRICK STAR排氣管 (台灣讀者專用連結)

車輛動力改裝：高流量空濾推薦

如同人類奮力跑步時會需要大口吸氣，強化進氣效率能讓引擎每次點火、爆炸時燃燒得更徹底，藉此榨出更多汽油蘊含的能量，也就是更多的動力！

車輛動力改裝 高流量空濾推薦品牌1：DNA

源自希臘的DNA，是許多車友強化進氣效率的首選：不僅對應車款相當廣泛，對於不同取向的二輪、四輪皆有涉獵，他們出品的空濾更是採用高品質的棉花纖維和特殊的濾油，可以產生正電荷，吸附空氣中的髒污微粒。同時，特殊的結構設計更可將進氣路線整理平順、減少渦流，讓引擎吸入更多的清新空氣。

實用性部分，DNA的空氣濾芯也順利通過了許多極端環境的考驗，包括但不限於需要長時間在沙漠上衝刺的達卡拉力賽！

瀏覽DNA空氣濾芯 (台灣讀者專用連結)

車輛動力改裝 高流量空濾推薦品牌2：Sprint Filter

Sprint Filter在台灣，也是許多高性能車款的車主選用的品牌：提供最佳的進氣效果、提升引擎的動力和效率自然不在話下，同時它們的產品更是採用獨特的聚酯纖維材質，具備高流量和高過濾能力，同時卻不需要上油或清洗，只需用風槍吹一吹就可以維持最佳狀態。

Sprint Filter同樣款式眾多，適用於各種摩托車和汽車，也能在許多世界級賽事中見到，例如 MotoGP、Moto3、WTCR 和 TCR。

瀏覽Sprint Filter空氣濾芯 (台灣讀者專用)

車輛動力改裝：火星塞、矽導線推薦

除了氧氣充足外，用好的火星塞來增強引擎每次的點火能量，也是改善燃燒效率、強化動力相當重要的一環。

而火星塞若要能強勁地點火，便仰賴導線有效率地輸送電能到與其連接高壓點火線圈(考爾)。因此換上矽質外皮、不易漏電破損的優質導線，將能提升電能的輸送效率，也有其必要性。

車輛動力改裝：火星塞、矽導線推薦品牌：NGK

提到高性能的火星塞、矽導線，多數車友腦海裡第一個浮現的品牌，肯定就是NGK了。

NGK的火星塞產品，從日常代步到世界最高峰的競技場合中皆能見到，而它們出品的以下幾個火星塞系列，也都相當適合下賽道挑戰極限們的車友使用～

• Premium RX釕合金火星塞
• Moto DX釕合金火星塞
• IX釔合金火星塞
• IX MAX釔合金火星塞
• RACING競技專用火星塞

瀏覽NGK火星塞 (台灣讀者專用連結)

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車輛動力改裝：油冷排推薦

在賽道上長時間激烈操駕，負責潤滑引擎的機油肯定溫度也不低。為了有效抑制機油溫度、防止機油過熱變質損傷引擎，安裝油冷排便是不二的選擇。

車輛動力改裝：油冷排推薦品牌1：SP武川

如果您用來下賽道的戰車，是像HONDA MSX GROM這類的四行程Mini Bike，那麼強化引擎周邊的首選，肯定就是在此領域深耕多年、能將小玩具變成小鋼炮的「SP武川」啦！

瀏覽SP武川機油冷卻器 (台灣讀者專用連結)

車輛動力改裝：油冷排推薦品牌2：ACTIVE

旗下囊括許多日系精品大牌的ACTIVE，在機油冷卻器領域也有所涉獵。如果您擁有1970~2000年代的經典日系車款，又想要將它們好好強化一番來下賽道，那麼千萬不能錯過ACTIVE出品的機油冷卻器！

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車輛動力改裝：鍊條推薦

好的鏈條不僅輕盈、能減少動力在傳遞過程中出現的浪費，更可長時間承受急遽的加、減速造成的大力拉扯。無論以性能或是安全面來看，鍊條都是相當重要的品項。

車輛動力改裝：鍊條推薦品牌：RK、EK、D.I.D.

Webike作為源自日本的電商品牌，我們供貨最穩定、出貨最快速、款式最齊全的，就是有日本「鍊條三巨頭」之稱的「RK、EK、D.I.D.」啦～

這三家品牌的鍊條品質應該毋需多言，累計數十年的製造經驗、競技回饋、獨門技術，相信都能滿足每位賽道老司機的高強度騎乘需求，各位一定能找到一款屬於自己愛車的鍊條！

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瀏覽D.I.D鍊條 (台灣讀者專用連結)

車輛動力改裝：齒盤推薦

好的齒盤不僅能有效降低車輪旋轉時的阻力，強度充足的材質也能確保磨損不會過快。

車輛動力改裝：齒盤推薦品牌1：SUNSTAR

源自日本、專精於碟盤、齒盤領域，並且至今仍堅持完全日本製造的SUNSTAR，是「品質」的代名詞。

旗下的鋁合金齒盤擁有極高的強度、輕盈的重量、質感十足的金色表面陽極加工，更有著SUNSTAR引以為傲的製造精度，是許多車友更新齒盤時的首選。

出廠時不會歪，用久了也不會歪！

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車輛動力改裝：齒盤推薦品牌2：JT Sprocket

源自歐洲的JT Sprocket，旗下產品高貴不貴，以穩定的品質與CP值見長，獲得了許多車友的青睞。

想要愛惜荷包，又想幫愛車更新一組耐用的好齒盤嗎？選擇JT Sprockets準沒錯！

瀏覽JT Sprockets後齒盤 (台灣讀者專用連結)

敬請期待更多推薦文章

在讓車子跑得更快之後，當然也要讓車子能夠順利地在恰當的時機、地點以及適當的力道慢下來、停下來。
關於操控、懸吊、制動的相關改裝部品，Webike台灣編輯部也預計刊登一篇格式如同本篇的介紹文章，敬請期待！

8月賽車祭：更多賽車相關零件、部品等你來挖寶

8月是酷暑的季節，更是鈴鹿賽車場舉行歷史悠久的8小時耐力賽，全球好手齊聚一堂揮灑汗水、挑戰極限的月份。

因此Webike台灣最近也推出了各項與賽事相關的車輛零件、人身部品優惠，讓你在這個聲浪震天的熱血時節裡，人和荷包一起笑開懷！

自 2021 年推出以來，GB 系列已成為本田最受歡迎的車型。
2022年，各品牌紛紛推出相關排氣管產品，Daytona甚至也發表了分離式把手套件，這一年似乎是改裝品推出的熱潮期，不是嗎?
有聽聞這段時間新車交車的狀況將會有所改善，所以毫無疑問，2023 年這股熱潮應該會讓人感到更加興奮。
這次將為2022年做總結，我們將以webike針對GB350/GB350S的改裝零件銷售數據的排名形式為大家做介紹！

第10位 HONDA:HONDA | Cafe Style座墊

適合：GB350

Daytona製造的HONDA原廠配件-座墊排名第10。
正廠座墊，數量有限，Webike同樣也是限定發售！
除了呈現咖啡單座風格外，座高也比原廠低約 10mm，因此推薦給擔心座高、雙足穩定性的騎士們。
順帶一提，這個咖啡風格的座椅沒有附座椅皮帶。
由於此座墊需要拆下原廠扶手進行安裝，因此法規上必須要加裝另售的 Daytona 後扶手L。
除非您只有單人騎乘！否則請務必將它們一起安裝

B52貼地轟炸機！BMW「RnineT」改裝款

2020.11.20

來自戰鬥民族-俄羅斯的改裝車坊-Zillers Garage，發表了以更現代、更經典的標準，將BMW R NineT變身為B-52轟炸機的改裝款。 BMW的R nineT系列結合了現代功能、高水準外觀以及一系列吸引人的配備，讓無論是Urban GS、Scrambler還是Racer，BMW Mot...

第9位 ACTIVE:ACTIVE｜Performance 防甩頭

適合：GB350/GB350S

第9位是ACTIVE的Performance 防甩頭！
這是為GB350和GB350S所開發專用的ACTIVE Performance 防甩頭。
相信喜愛大單缸鼓動感的人不在少數，但為中高轉速時產生的輕微震動所困擾的車主相信也不少。
長途旅行可是會因這種細微的震動而累積疲勞不堪。
雖說可能不少人認為摩托車就是要有震動才叫騎摩托車啊！但筆者卻認為想要溫和騎乘的人也不在少數。
這款Performance 防甩頭要推薦給那些既想要充分享受大單缸引擎鼓動感又想要提升騎乘品質感的朋友。

光陽的電動車佈局與未來展望！柯勝峯董事長會談直擊

2020.12.5

才剛剛在台灣舉行「Time To Excite」國際發表會的 Kymco 光陽工業，發表的車款除了注目度相當高的 KRV 外，「RevoNex」、「F9」等電動車款更是一大亮點。就在幾天後，編輯部有機會與光陽董事長柯勝峯先生進行一對一的訪談，回到光陽執掌龍頭後，以「深得我心」的口號重新定義市場定位的...

第8位 MORIWAKI ENGINEERING  | Slip-on排氣管尾段 SHORT MEGAPHONE

適合：GB350/GB350S

第8位是MORIWAKI ENGINEERING的Slip-on排氣管尾段 SHORT MEGAPHONE
專門為GB350 所新開發 MORIWAKI 原廠排氣管尾段。
對音質徹底關注，且在維持單汽缸鼓動感聲浪的同時，降低單缸引擎特有的爆裂噪音所造成的聽覺疲勞。
推薦與B.R.S前段排氣管一起添購。
此外，不可小看這加粗型排氣管尾段的威力，它可以降低在減速時引擎的制動感以及加速時的頓挫感，而將GB優良的特點引發出來。

【熱議】夏天需要暖車嗎？正確的暖車方式又是？

2021.8.13

不論是誰，應該都會覺得在天氣冷的時候就是得暖車後再騎會比較好吧！但是，今天如果換成是在夏天天氣炎熱的時候，又要怎麼做才正確呢？ 如果直接把摩托車停在太陽照得到的地方，車子表面通常一下子就會燙到讓你沒辦法用手觸碰，但是至少引擎不會像冬天那樣在發動之後出現不太靈敏的狀況。 就算沒有暖車，只要開始騎...

第7位 HONDA:HONDA | USB插座

適合：GB350/GB350S

可以說是當今摩托騎士三大神器之一的USB電源插座排名來到第7位。
對於USB電源插座的一般都是由副廠製造的原始印象，但由於此款GB350專用的插座是由HONDA原廠所販售的，因此下定的訂單非常地多。
原廠配件正如圖片所示，呈現完美的內置！
此外，由於採用的是 USB C 型，因此即使連接電源線外觀也呈現緊湊的樣貌。

第6位 HONDA:HONDA | 後貨架

適合：GB350

第6位是HONDA 原廠配件-後貨架。
這是一款比較緊湊、小型的後車架，符合整個車體的設計，在強調設計的同時，綑綁行李繩的掛鉤也焊接地相當牢固。
而後貨架依據各種尺寸、形狀、顏色，各家公司均有各式各樣的款式以供販售，請依據自己喜歡的改裝風格做選擇。

自第5位開始為人氣爆棚，必買清單！

第5位 DRC: DRC |儀錶保護貼

適合：GB350/GB350S

可保護儀表免受划痕和紫外線傷害、並防止污垢和劣化，具有透明光澤型式的保護貼落在第5位的名次。
強烈建議在新車或車體乾淨時就先將其貼上。
儀表結構容易受損。就算只是用抹布擦拭也會有輕微擦傷的可能……
如果貼上它，即使黏附髒污或灰塵，在不損傷儀表面板本體的狀況下也可以輕輕鬆鬆做好清潔。
當然這款儀錶保護貼的形狀是依照專門車款所切割設計的！

第4位 DAYTONA:DAYTONA |側馬鞍包支架

適合：GB350/GB350S

第4位是專用車款側馬鞍包支架
GB350有左用、右用兩種選擇，而GB350S則僅有左側用。
馬鞍包支架下方有一體成形式掛鉤可以固定馬鞍包，當然也可以掛上旅行攜物網。
以銷售量來說，左側馬鞍包支架即非排氣管側銷售量較好，被視為定番款。
而且還附有安全帽掛鉤，即使安裝馬鞍包仍可以掛上安全帽。

第3位 ENDURANCE:ENDURANCE| 扶手型後貨架

適合：GB350/GB350S

作為ENDURANCE定番商品的後扶手型後貨架也是GB350的人氣商品。
兩側皆安裝上後扶手，雙載時能夠有足夠的安心感。
因為與座椅趨近水平，因此非常推薦給那些想要裝載大量行李貨物的朋友，例如露營旅行等！

【車主有話說】鼓動你的熱情！SUZUKI「SV650」

2020.12.1

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「NAINAI」分享他與SV650的騎乘故事！ 透過車主對愛車-SV650的分析與評價，多角度地讓車友了解SV650的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 SUZUKI 車款 SV650 年式 2017 排氣量 645 cc 購買...

第2位 DAYTONA:DAYTONA | 降低套件

適合：GB350/GB350S

許多購買過（又或是欲購買者）GB系列的朋友們都談論著車高和雙腳著地性的問題……
由於座椅和油箱的寬幅設計，使得雙腳著地性並不如預期。
向各位介紹一個強力的盟友ㅡDaytona降低套件。
除了最大-30mm的車高調整功能外，它還具有20段回彈阻尼調節功能以及無段式預載調節功能，因此不僅能使雙腳呈現更好的著地性之外，甚至有著比原廠更好的乘坐舒適性、過彎性能、以及道路差距間隙適應性。
降低套件的每一單品都可以單獨出售，也可以只選擇您需要的Daytona降低型後避震器、側柱或是整組降低套件。

第1位 DAYTONA:DAYTONA | VELONA 電子式轉速表套件

適合：GB350/GB350S

冠軍名次獎落誰家?最後是由VELONA 電子式轉速表套件奪冠！
雖然這台摩托車並非跑車著稱，為了騎乘的舒適，仍是有必要了解轉速範圍，良心建議加裝轉速表。
當然，這也是GB350/GB350S專用套件，可以在時速表左側安裝這個轉速表，且採用螺栓固定的設計。
轉速表本體配合實際使用，最高轉速域為9,000rpm。
轉速表尺寸則有兩種可供選擇，即視野極佳的Φ60mm和緊湊的Φ48mm。

【試乘報告】通勤行不行？HONDA「CROSS CUB 110」

2022.1.20

大家好！我是Webike的員工，暱稱「銀」，是一位以前每天上下班單趟約30公里的路程，都是騎著YAMAHA NMAX(2016年式)通勤，不過因為這個試乘企劃的關係，所以換成了ADV150的騎士。 這個約30公里的通勤路程，大約有1/3的路段屬於塞車塞到爆、需要不斷停停走走穿越車陣，剩下2/3的...

不禁期待著2023年的到來。

由於車輛的特性，旅行類型的零件佔據了上位！
而在排氣管方面，顧客則集中火力下定2022 年初亮相的 MORIWAKI。此外，各家廠商大都是在夏天來臨後才陸續推出眾多商品，2023年或多或少還是有變動的可能性。
儘管如此，最讓筆者感到驚訝的是轉速表套件竟然榮獲第一位的位置。
對於改裝零件各廠家相繼開發中，看來2023年又是百花齊放熱鬧的一年！

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯

並非零散地裝上，而是考量整體協調性的改裝品陣容

以「擁有武士刀般鋒利無比外觀的Street Fighter」作為核心訴求的，正是Suzuki出品的運動街車KATANA。而本文要介紹的，則是改裝品大廠Active運用各種自家旗下，以及其他公司所出品的零件所打造的展示車，其概念為「不僅向過往的KATANA致敬，更具備新意的令和版KATANA」。

KATANA在原廠狀態下即可輸出高達145ps的最大馬力，在具備良好先天體質的基礎上，Active更加入了JSB、Moto2等賽事也採用的Galespeed煞車系統與鍛造輪框，讓性能錦上添花。此外更採用了Akrapovic尾段排氣管、腳踏套件、高人氣的塑膠+鋁合金材質護蓋等專用改裝品。塗裝方面則以原廠的金屬灰為基礎，進一步運用象徵Galespeed品牌的綠色、紅色線條進行點綴。而Active也將本車展示於2020年3月底所舉辦的東京機車展。

在KATANA於2019年復活後，Active便馬上著手準備這台展示車，並循序漸進地裝上各種專用改裝品。最先上車的，是能夠重現經典氣冷KATANA風味的風鏡與支架，以及無土除套件、Akrapovic製的專用尾段排氣管等零件。

在完成基本框架後，第二階段的改裝便是要進一步提升整車的運動氣息與質感，並以打造出600cc等級的自在操駕體感為目標。因此接下來便裝上了Active旗下的Galespeed所出品的煞車系統、Type-SB1鋁合金鍛造輪框，以及Hyperpro出品的前後避震器彈簧等零件。這些零件除了各自都擁有出色的性能外，在造型方面也成功為車輛整體取得協調性。

此外，本車在攝影時(2020年春季)更加入了Galespeed的腳踏後移套件、能夠產生適當前傾騎姿的低手把，以及讓車尾線條更加洗練，同時增加置物空間的長車尾整流罩（攝影當下尚處於開發階段）。

這台經過精心改裝的KATANA，是從引起不少人注意的把手周邊零件開始著手，並經過時間淬煉的作品。在開發過程中曾經嘗試過包含分離式把手在內的多種設計，最後的結論則是現在的模樣。而決定好把手的規格後，才進一步研討腳踏與前後懸吊系統的規格。正因如此，才能使這台車有著毫無違和感的高完成度。

思考著現代的摩托車究竟需要什麼、究竟如何改裝完善，Active正是以如此的思維去搭配各項零件，才能打造出如此一台協調的車款。

細節介紹

「KATANA專用長車尾整流罩」為FRP製造，將後座拆下後運用2處的快拆機構，便能將上方的蓋子打開，將物品放入內部的收納空間。此套件於本文章截稿前尚在開發中。尾燈為本套件附屬的LED燈具，並且能夠同時裝上照片中的Active無土除套件。

KATANA專用的降低型鋁合金把手，位置離騎士較遠，能夠實現較為低趴的騎姿，讓騎士與車輛的一體感增加。完全不會干涉到車體各處，可直接安裝上車。前煞車總泵為Galespeed VREφ17.5，離合器拉桿座也是Galespeed出品的32/34mm規格。把手部分，也安裝了Gilles Tooling出品的拉桿護弓與Active的彈性體材質握把套。

GSX1100S風鏡&支架套件，能夠重現經典氣冷KATANA的風味。支架部分為新款KATANA專用設計，而附屬膠條的風鏡本體也能裝在真正的舊款氣冷KATANA上。後照鏡選用TANAX Napoleon的APT-101。

前側引擎吊架處的Wing Type防倒球採用雙鎖點設計，也仔細考量了分散衝擊力道的措施。引擎左右側採用鋁合金+聚甲醛材質的護蓋。前方向燈與水箱側蓋，於本文截稿前尚處於開發階段。

照片中的懸吊系統採用Hyperpro的前後彈簧套組，規格則為比原廠降低30mm。同時亦有準備與原廠相同高度的Hyperpro彈簧+後避震器本體。

這款由Galespeed出品的腳踏套件，不僅有4種位置可調、踏桿可折，更有著令人想起武士刀的腳跟擋板，以及造型與車架融為一體的安裝支架。

前煞車卡鉗為Galespeed出品的輻射對向4活塞卡鉗，孔徑為108mm，活塞尺寸則為φ34/30mm。碟盤則為φ310mm的Galespeed Cross-Lock碟盤。倒立式前叉內部也換上了Hyperpro出品的彈簧。

後煞車系統為Galespeed出品的φ34/孔距60mm單活塞卡鉗，搭配浮動式的φ250mm碟盤。前後煞車油管皆為Goodridge產品，輪框則為Galespeed Type-SB1鍛造鋁合金輪框(3.50-17/6.00-17)。

主要改裝內容

Active KATANA (Suzuki KATANA)

此次介紹相關製品

AKRAPOVIC JMCA規格 Slip-on排氣管尾段	AKRAPOVIC JMCA規格 Slip-on Line 排氣管尾段	Active 引擎護蓋/保護滑塊
GALE SPEED 【VRE系列】Elaborate 煞車主缸	GALE SPEED Elaborate 前4活塞卡鉗 Φ34-30	GALE SPEED 前煞車碟盤
GALE SPEED 後煞車卡鉗座	GALE SPEED 後煞車碟盤	GALE SPEED 鋁合金鍛造前輪框【TYPE-SB1】
GALE SPEED 鋁合金鍛造後輪框【TYPE-SB1】	HYPERPRO STREET BOX前叉彈簧+單槍後避震 461 分離式氣瓶型 附HPA	GALE SPEED 腳踏後移套件
ACTIVE 鋁合金錐形把手	GALE SPEED Elaborate拉索離合器座套件 32/34mm	TANAX NAPOLEON 後照鏡T.T
ACTIVE 橡膠錐形握把套	ACTIVE 油門套件 Type-3	ACTIVE 鋁合金平衡端子
NEXRAY CARBON DRY 長版車尾整流罩	ACTIVE KATANA風鏡&支架組	ACTIVE 車身保護滑塊(防倒球) Wing-Type
ACTIVE LED前方向燈&水箱護罩套件	ACTIVE 無土除套件 附LED牌照燈	ACTIVE 簡易型牌照側邊LED方向燈

此次介紹相關品牌

	除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外，並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。 前往品牌首頁
	AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立，擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點，製造性能優異的排氣管，因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。 前往品牌首頁
	GALE SPEED輕量化輪框追求的性能、安全性、性價比等等，以不可思議的平衡點具體實現，打破改裝輪框價格很高的既有印象，販售許多物美價廉的輪框！ 前往品牌首頁
	Hyperpro是一間製作機車用避震系統的老牌，其名號能在世界遠播，就是因為它的防甩頭，而現在更以生產避震器、彈簧來擴大事業的版圖。 前往品牌首頁
	NAPOLEON後視鏡以功能性與洗鍊的設計感長年受到騎士們的支持，確實的品質得到不少好評，集中研發能力所開發的商品，徹底展現出職人的工藝。 前往品牌首頁
	「NEXRAY」的乾式碳纖維外觀零件兼具的驚人的輕量性和堅韌度，因此獲得F1和Moto GP等賽事車手的絕對支持和信賴。 前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「Webike台灣」編輯部編譯

ZX-25R ACTIVE改裝特輯

最近這兩年成為熱門車種的KAWASAKI ZX-25R深受廣大騎士所喜愛，是現行小排氣量中以直列四缸為特色的跑車車款。

在2022年「東京摩托車展」上展示的Kawasaki ZX-25R ACTIVE改裝版本；初次亮相時是在2021年，主要呈現的風格為日常街道風格改裝；並試圖媲美大排氣量車型的質感及騎乘風格。

Exhaust 排氣系統

排氣管使用了Akrapovic Racing Line全段排氣管，總重量約為 2.4公斤；比起原廠更輕盈及提升更多扭力，將賽道上的性能表現及品質帶給車主。

Chassis 底盤

後輪框改裝了GALE SPEED GP1S 5.5吋鋁合金鍛造框配上同廠鋁合金後齒盤，配以180 寬輪胎，使得穩定性有所提升，加上輕量化的輪框提升整體的靈活性，搭配上加更寬的輪框使得外觀更趨向大排氣量跑車。

煞車主缸使用了GALE SPEED Elaborate 煞車主缸，一體式鋁合金鍛造製作加上拉桿間距與支點全可調的設計，毫不遜色於Brembo Corsa Corta系列，與輻射對四卡鉗配對能明顯提升煞車手感與反應，以達到更安全和舒緩的制動。

後避震採用荷蘭HyperPro全可調後避震，外掛氣瓶與油壓式預載讓車主能夠更方便調整避震設定。

圖片中展示的是為日本公路而預先調整的設定，針對了日本的公路狀況、騎士平均身型及氣侯等都有考慮到。

ACTIVE 分離式把手設計使用了較為向外的角度，使騎乘坐姿更為向前傾；達到更強烈的運動騎乘取向。

GALE SPEED離合器拉索支架套件及拉桿可幫助騎士更能細緻操作。

GALE SPEED 腳踏後移套件升級直達賽道級騎乘姿勢，與原廠相比位置有些微調整，使腳踏更為靠後讓騎乘姿勢更適合戰鬥。

Body 車身

煙燻色CORSA風鏡比原廠增高大約7公分，為騎士減少更多不必要的風阻，在高速騎乘時能夠讓整個上身縮在風鏡內，大大改善了原廠的不足。

ACTIVE 無土除套件使得車身線條更為緊湊，配合180寬輪胎，從後方看起來感覺更神似一台競速機器。

ACTIVE車身防倒球；重視保障車身核心位置。

Gallery改裝圖庫

Specifications 改裝規格

此次介紹相關品牌

ACTIVE為全球騎士提供原創及世界頂級品質的改裝零件，除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外，並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。 前往品牌首頁

編輯：Hakuyo 生活於日本，並在Webike Global工作三年的外國人摩托車騎士.為大家分享日本改裝文化的真實體驗與成果。

資料提供「Webike 香港」

「Webike 台灣」編輯部製作

享受ACTIVE的廣大產品線

本文將為各位帶來國際知名改裝品牌「ACTIVE」的車種別改裝特輯，一一介紹ACTIVE旗下的人氣改裝品！其中最新、話題度最高的YZF-R7專用改裝品可說是相當豐富，從外觀類的無土除套件、風鏡到性能取向的快速油門套件、避震器等等商品應有盡有！或許您也能在這裡找到心心念念的改裝品喔！

譯者註：ACTIVE在日本有代理各外國改裝品牌，故本文會提及ACTIVE以外之品牌，這些品牌皆為ACTIVE於日本代理之品牌。

YZF-R7適用改裝品特輯

無土除套件

ACTIVE 無土除套件

左：原廠牌照架之安裝位置　右：安裝本商品後的位置示意圖

專用反光片

通用型反光片套件 (方型 Type-1)

風鏡

ZERO GRAVITY 風鏡

快速油門套件

YZF-R7車種専用快速油門套件[EVO2] 

避震相關改裝

煞車油管

空氣濾芯

DNA 空氣濾芯 

KAWASAKI陣營也有專屬改裝品！

包括AKRAPOVIC所推出的Z900專用Slip-On尾段排氣管、Hyperpro所推出的ZX-25R專用降低型避震彈簧等等商品皆好評販售中！

Z900/SE 尾段排氣管

Z900/Z900SE Slip-on排氣管尾段

AKRAPOVIC 排氣管 碳纖維式樣

AKRAPOVIC 排氣管 鈦合金式樣

Ninja ZX-25R/SE 降低型彈簧

此次介紹相關製品

無土除套件	通用型反光片套件 (方型Type-1)	風鏡 【Double Bubble 】
風鏡 【SR】	風鏡 【Sports Touring 】	風鏡 【CORSA 】
風鏡 【MARC 1】	YZF-R7専用快速油門套件[EVO2]
前叉彈簧（不含油品）	後避震彈簧	懸吊組合套件 (前＆後彈簧)
降低型 前叉彈簧（不含油品）	降低型 後避震彈簧	降低型 懸吊組合套件 (前＆後彈簧)
空氣濾芯	Z900/SE Slip-on排氣管尾段	ZX-25R降低型後彈簧

此次介紹相關品牌

	除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外，並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。 前往品牌首頁
	活躍在許多賽車場的風鏡製造廠，以空氣吹鼓方式將塑料「吹塑成型」使其具有出色透明度且平整不扭曲的視野，其品質優異能夠承受最大時速300km/h以上風力，被AMA等各式各樣的賽場中廣泛使用。 前往品牌首頁
	Hyperpro是一間製作機車用避震系統的老牌，其名號能在世界遠播，就是因為它的防甩頭，而現在更以生產避震器、彈簧來擴大事業的版圖。 前往品牌首頁
	DNA公司累積11年空氣濾芯經驗為改善基本設計理念，從2002年開始開發、銷售更高進氣效率、高品質、耐用的空濾產品。 前往品牌首頁
	AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立，擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點，製造性能優異的排氣管，因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。 前往品牌首頁

資料來源 [ Active ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

車身減震拉桿（Performance Damper），是一種能夠因應車體細微變形提供阻尼的技術，透過簡單的在車架上安裝車身減震拉桿，就可抑制共振、提高車身穩定性，並改善乘坐舒適性和操控性，對於長途旅行特別有效。

使用方式相當簡單，只要將套件附的安裝支架及本體依照說明書安裝上車後，便可以改善車身碎震並提高車身穩定性，進而提供更高的騎乘品質。

W800專用車身減震拉桿（Performance Damper）

1. 提高舒適度
顯著減少因為引擎運作造成的細微震動，實現平穩且高品質的騎乘感。

2.提高過彎穩定性
透過縮小車身在過彎時的碎震，提高車身穩定性並使車輛的控制變得更容易。

資料來源 「ACTIVE」

「Webike 台灣」編輯部編譯

加碼專訪國際10大品牌

2021第二屆Webike線上摩托車展現正展開，摩托車廠、騎士用品、改裝零件品牌齊聚一堂，為您帶來最新車款與商品資訊！
上次的精選文章帶來了SHOEI新帽款、SUNSTAR開賣鏈條…等最新消息　＜延伸閱讀：

零件與用品

【2021 線上摩托車展】獨家專訪TOP10進口品牌報導

獨家專訪TOP10進口品牌報導 202第二屆Webike線上摩托車展現正展開，摩托車廠、騎士用品、改裝零件品牌齊聚一堂，為您帶來最新車款與商品資訊！本篇文章精選10大人氣進口品牌，從SHOEI安全帽、RS TAICHI騎士服到吉村排氣管，濃縮精彩內容，一次看完所有新品亮點! ▼專訪品牌(可直接...

看不過癮嗎？本週加碼推薦10大國際摩托品牌，從安全帽到鏈條、排氣管到車靴囊括車友必須知道的品牌與商品新知一次報給你！

看更多最新摩托車相關訊息
>>前往2021線上摩托車展

Arai ASTRO GX 旅行帽款再進化！LOGO也可以通風！

旅行帽款再進化！LOGO也可以通風！

Arai旗下最頂級的旅行用全罩安全帽款ASTRO，近期推出了最新版本的ASTRO GX，新增加了內藏在LOGO下的透氣通風結構，提供前額頭更舒適的透氣效果，更容易穿脫的新型內襯以及能安裝內藏式耳機的空間，是許多熱愛長途騎乘旅行的騎士所需的帽款。

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零件與用品

【Webike線上摩托車展】Arai

Arai旗下最頂級的旅行用全罩安全帽款ASTRO，已經推出最新版本的ASTRO GX。為了提高配戴舒適度，ASTRO GX採用了新開發的” Front Logo Duct”結構，該結構在前額頭的Arai LOGO上，加入了透氣通風系統。 內藏在LOGO下的透氣通風結構 除了一般款式就有的兩側通風...

內藏在LOGO下的透氣通風結構採用接近垂直的進氣口，讓提供前額頭更舒適的透氣效果。

Arai ASTRO-GX全罩式安全帽 ●尺寸：54cm、55-56cm、57-58cm、59-60cm和61-62cm ●顏色：黑色、現代灰色、玻璃黑色、鉑灰色及玻璃白色   商品頁面連結

OGK Kabuto 將在今年五月推出全新帽款「SHUMA」

徹底改善通風性能的最新款式，即使是夏天也很舒適！

OGK Kabuto在近幾年的市占率是越來越好、越來越受人歡迎，旗下帽款追求的最大訴求就是”通風”，就算是炎炎夏日，只要配戴OGK Kabuto的帽款，就能明顯感受到出色的透氣通風效果。
預計於今年五月推出全新帽款「SHUMA」開關式透氣孔、優化的通風孔位置，還有許多其他實用功能！

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零件與用品

【Webike線上摩托車展】OGK Kabuto

OGK Kabuto計畫，將在今年五月推出全新帽款「SHUMA」。 OGK Kabuto在近幾年的市占率是越來越好、越來越受人歡迎，旗下帽款追求的最大訴求就是”通風”，就算是炎炎夏日，只要配戴OGK Kabuto的帽款，就能明顯感受到出色的透氣通風效果。 徹底改善通風性能的最新款式，即使是夏天也很...

DID超吸睛的超亮光澤黑色以及ZVM-X的獨有性能

超吸睛的超亮光澤黑色以及ZVM-X的獨有性能

ZVM-X系列是大型摩托車款專用的優質鏈條，它採用了MotoGP的技術反饋，特別針對每種尺寸、材料選擇和生產工藝進行特殊設計，讓每組鏈條都擁有極佳的良率與耐用性及壽命。
另外推出鏈條、前/後齒盤三件組，對應日本四大廠牌的各種車款，即便是停產車款也能找到合適產品。整組零件同原廠規格讓你輕鬆更換上車。

這次為大家介紹的超亮光澤黑色，是DID在去年秋天推出的最新產品，利用在防鏽鏈結上加入黑色烤漆，並在銷釘和滾子上鍍有優質的鍍銀層，與黑色的對比下不僅美麗，而且還可以有效地防止生鏽。

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【Webike線上摩托車展】D.I.D

D.I.D旗下的所有鏈條產品，都在其位於日本石川縣的大同工業的總部工廠生產，因為其出色的品質與性能，不只在MotoGP中得到極高評價，就連WSBK、EWC、MXGP、卡達拉力賽等世界頂級賽事都能見到其產品蹤影。 超吸睛的超亮光澤黑色以及ZVM-X的獨有性能 ZVM-X系列是大型摩托車款專用的優...

ZVM-X超亮光澤黑色鏈條 ●尺寸：520/525/530   ◆ Webike-摩托百貨 【DID】ZVM-X超亮光澤黑色鏈條 商品頁面

YSS替各熱門新車推出高品質懸吊系統！

YSS替各熱門新車推出高品質懸吊系統！

YSS推出一系列前後懸吊改裝零件，從街道到賽道甚至是越野用途都有得對應，除了話題車款ZX-25R，也與4 Mini Bike界名氣響亮的G-Craft合作推出CT125 HUNTER CUB專用的後避震器，比原廠有著更強的阻尼支撐性，能根據行李重量調整車高、預載及阻尼特性，讓CT125能在市區代步也可以長途旅行。

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零件與用品

【Webike線上摩托車展】YSS

自1983年成立以來，YSS生產的避震器已經被許多摩托車廠牌 (OEM)採用作為原廠避震器。 近年來他們也積極參與世界級賽事，例如WSBK或卡達拉力賽等，去年更組織車隊，使用前後懸吊皆搭載YSS產品的ZX-25R，在日本賽事中登場征戰賽道。 不僅如此，YSS更成為自2018年起於MFJ-CUP中...

YSS | ROAD MR456 ●高/低速壓縮阻尼、伸側阻尼、彈簧預載、車高可調 ●大容量氣瓶   商品頁面連結

YSS |前叉阻尼套件 ●壓縮阻尼、伸側阻尼、彈簧預載可調 ●在前叉上蓋就能調整上述功能的設定   商品頁面連結

YSS | MONO LINE MA456 ●全能型 ●車高可調   商品頁面連結

YSS | TG302 SCOOTER ●伸側阻尼及彈簧預載無段可調 ●大容量氣瓶   商品頁面連結

YSS |前叉彈簧 ●材質：矽鉻鋼 ●1組兩支   商品頁面連結

YSS |後避震器彈簧 ●材質：矽鉻鋼 ●粉體烤漆   商品頁面連結

YSS |OFF ROAD MR456 ●高速壓縮阻尼可調：30段 ●低速壓縮阻尼可調：30段   商品頁面連結

YSS x G-craft ●專為CT125推出的聯名款   商品頁面連結

TRICK STAR 讓 ZX-25R 狂暴更升級

TRICK STAR為ZX-25R新開發升級零件

搭載久違的250CC並列四缸引擎的Ninja ZX-25R，自首次亮相以來就令人驚豔，而為了發揮其全部性能，TRICKSTAR推出了包含IKAZUCHI排氣管在內的各種升級零件。

更詳細專訪介紹>>>

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【Webike線上摩托車展】TRICK STAR

搭載久違的250CC並列四缸引擎的Ninja ZX-25R，自首次亮相以來就令人驚豔，而為了發揮其全部性能，TRICKSTAR推出了包含IKAZUCHI排氣管在內的各種升級零件。 只需更換排氣管就能體驗到明顯不同 排氣管是實現高性能的關鍵之一，它能讓引擎在高轉速域實現進一步的優化，讓車輛能更快回...

IKAZUCHI全段排氣管 (通過日本法規認證) ●尾段款式：燒鈦/黑色版燒鈦/燒色不銹鋼碳纖維/不銹鋼碳纖維   ◆ Webike-摩托百貨 【TRICK STAR】IKAZUCHI全段排氣管 商品頁面

沖壓進氣口護網 ●顏色：不銹鋼銀色/電鍍黑色   ◆ Webike-摩托百貨 【TRICK STAR】沖壓進氣口護網 商品頁面

拉桿護弓 (KAWASAKI 車款通用) ●顏色：綠色/黑色 ●內容：左右一組   ◆ Webike-摩托百貨 【TRICK STAR】拉桿護弓 商品頁面

車架滑塊 TYPE-E ●類型：標準（圓形）/ TYPE-D / TYPE-E ●內容：左右一組   ◆ Webike-摩托百貨 【TRICK STAR】車架滑塊 商品頁面

腳踏後移套件 ●顏色：鋁合金黑色 ●位置：四段可調   ◆ Webike-摩托百貨 【TRICK STAR】腳踏後移套件 商品頁面

Rapid Bike Racing TRICK STAR Ver 基本套件 ●模式：標準模式/比賽模式 (全馬力)   ◆ Webike-摩托百貨 【TRICK STAR】Rapid Bike Racing TRICK STAR Ver 基本套件 商品頁面

Rapid Bike YOUTUNE ●對應：Rapid Bike Racing TRICK STAR Ver 基本套件   ◆ Webike-摩托百貨 【TRICK STAR】Rapid Bike YOUTUNE 商品頁面

Ｗebike編輯部特別推薦：完整開箱實拍［IKAZUCHI 短版消音器］

ACTIVE 為 ZX-25R 量身打造驚艷改裝

從街道到MOTOGP賽事都能看到ACTIVE的身影，不僅自行研發摩托車零件，同時也積極與世界各大品牌洽談代理，將優質品牌的商品引進至日本販售，例如GALE SPEED的鎂合金鍛造輪框、Bluid a line煞車油管套件等，甚至自主開發車身減震拉桿，可抑制共振、提高車身穩定性。
此次，ACTIVE運用其代理的品牌產品，改裝出了一輛讓人驚豔的ZX-25R！首先後輪是採用GALE SPEED的GP1S輪框，且寬度為5.5、安裝了寬度達180mm的輪胎，雖然胎寬加大但輪框重量比原廠還要輕，因此能讓騎士享受到騎乘的騎乘樂趣。

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【Webike線上摩托車展】ACTIVE

ACTIVE開發各種零件，由於零件品質相當精密準確，因此不僅被使用在街頭用途，更被日本和海外的專業賽事車隊所採用，包括世界最高級別的摩托車賽事-MotoGP，也都能在其中看到ACTIVE的產品。 不僅自行研發摩托車零件，同時也積極與世界各大品牌洽談代理，將優質品牌的商品引進至日本販售，例如GALE...

對向四活塞輻射卡鉗34-Φ30 ●零件編號：GSFCAL3430T   商品頁面連結

Elaborate線性離合器套件 ●零件編號：WCE30BK-BMW、WCE30BK   商品頁面連結

Elaborate煞車總泵VREΦ14 ●零件編號：VRE14X-17B/VRE14A-17B   商品頁面連結

車牌架燻黑燈殼LED方向燈組 ●零件編號：30100078   商品頁面連結

STF離合器拉桿 ●商品編號：12071103   商品頁面連結

STF煞車拉桿 ●商品編號：12050102，12070103 商品頁面連結

鋁合金鍛造輪框 ●款式：TYPE-GP1S，TYPE-S，TYPE-SB1商品頁面連結

風鏡 ●款式：Marc1、SR、Corsa、Sport Touring、Double bubble   商品頁面連結

車種專用煞車油管套件 ●零件編號：20675220、20675221 ●適用車款：ZX-25R、ZX-25R SE   商品頁面連結

駐車球 ●商品編號：1992001、1992007、1992004   商品頁面連結

車架滑塊 (防倒球) ●商品編號：1133706   商品頁面連結

行李掛鉤 ●商品編號：1992016、1992020、1992026   商品頁面連結

DAYTONA 你的機車旅行好夥伴

一包開始環島旅行！
隱藏式開口又易於使用的旅行座墊包，具出色的收納能力！可以從上面和側面進入收納空間。此外，DAYTONA還積極從事露營設備的開發和銷售！從燒烤爐到露營椅都有賣，喜歡或是想嘗試機車露營的朋友都相當推薦！

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【Webike線上摩托車展】DAYTONA

由DAYTONA推出的Henlybegins專注於騎士用品的研發設計，主要產品線大略可分為騎士服裝及旅行包款等兩大類，其中座墊包有三個系列，這次要為大家介紹的是其中的Professional系列。 有隱藏式開口又易於使用的旅行好夥伴 在座墊包底部裝有止滑片，防止在騎乘中前後或左右滑動，同時標準配...

DH-744露營座墊包PRO L (即將上架) ●貨號：16931 ●顏色：黑色   ◆ Webike-摩托百貨 【Henlybegins】DH-744露營座墊包PRO L 商品頁面

DH-745露營座墊包PRO LL ●貨號：16932 ●顏色：黑色   ◆ Webike-摩托百貨 【Henlybegins】DH-745露營座墊包PRO LL 商品頁面

緊湊型戶外椅 ●商品編號：18765/15214 ●配件：收納袋   ◆ Webike-摩托百貨 【Henlybegins】緊湊型戶外椅 商品頁面

燒烤爐189 ●商品編號：16374 ●收納尺寸：H25 x W235 x D180 (mm)   ◆ Webike-摩托百貨 【Henlybegins】燒烤爐189 商品頁面

KIJIMA為CT125推出樂趣改裝

CT125眾多實用改裝一次看足！

為旅行增添樂趣，不僅講求堅固也追求實用性，畢竟一台能夠上山下海Hunter Cub怎能少了牢靠的改裝升級零件？無論是高性能的前貨架、可在倒車時降低車身損壞的車身保桿，或是帶有趣味的腳印造型腳踏板等，讓騎士在騎乘CT125時都能感受到滿滿的愉悅感。

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【Webike線上摩托車展】KIJIMA

Kijima是一個以開發值得消費者信賴的改裝零件而聞名的品牌，他們最近也推出了眾多專為CT125推出的改裝及升級零件。 為旅行增添樂趣 這次Kijima為CT125推出許多堅固且實用性高的套件，例如可提高性能的前貨架、可在倒車時降低車身損壞的車身保桿，或是帶有趣味的腳印造型腳踏板等，讓騎士在騎乘C...

立即逛>>>看更多CT125專用改裝

CT125專用改裝升級套件   商品頁面連結

YAMAHA穿著也要與愛車搭配

YAMAHA車主專屬服裝
你也騎YZF-R系列車款嗎？絕對不能錯過y’s gear新推出的“RACE BLUE FUN”系列新品，以充滿動感的藍色為主軸，服裝主色系為灰色，藉此與摩托車的顏色形成互補，貼合旅行休閒的設計理念。
原廠服飾，價格合理有具備許多實用機能的安全帽！

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【Webike線上摩托車展】Y’S GEAR

你的愛車是YZF-R系列嗎？那你一定不能錯過Y’S GEAR這次推出一系列能與車主搭配的完美服裝！與你最愛的愛車擁有共同的世界觀吧！ “ RACE BLUE FUN”系列的新產品以充滿動感的藍色為主軸，服裝主要色系為灰色，藉此與摩托車的顏色形成互補，設計理念則是旅行用途。 當騎乘著摩托車出遊時...

YAC10 YZF-R 平板帽 ●尺寸：單一尺寸   ◆ Webike-摩托百貨 【Y’S GEAR】YAC10 YZF-R 平板帽 商品頁面

YAE48 旅行防風外套 ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L ●顏色：灰色   ◆ Webike-摩托百貨 【Y’S GEAR】YAE48 旅行防風外套 商品頁面

YAS66 YZF-R 連帽外套 ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L ●顏色：灰色   ◆ Webike-摩托百貨 【Y’S GEAR】YAS66 YZF-R 連帽外套 商品頁面

YAP06 YZF-R短褲 ●尺寸：M / L / XL / 3L ●顏色：海軍藍   ◆ Webike-摩托百貨 【Y’S GEAR】YAP06 YZF-R短褲 商品頁面

AE46 旅行Polo衫 ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L ●顏色：灰色   ◆ Webike-摩托百貨 【Y’S GEAR】AE46 旅行Polo衫 商品頁面

YAE52 YZF-R T恤 ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L ●顏色：灰色   ◆ Webike-摩托百貨 【Y’S GEAR】YAE52 YZF-R T恤 商品頁面

YAJ10旅行手提袋 ●容量：13.6L ●顏色：灰色   ◆ Webike-摩托百貨 【Y’S GEAR】YAJ10旅行手提袋 商品頁面

YJ-22 ZENITH安全帽 ●尺寸：S / M / L ●顏色：珍珠白   ◆ Webike-摩托百貨 【Y’S GEAR】YJ-22 ZENITH安全帽 商品頁面

YJ-22 ZENITH安全帽 ●尺寸：S / M / L ●顏色：半淺黑   ◆ Webike-摩托百貨 【Y’S GEAR】YJ-22 ZENITH安全帽 商品頁面

GOLDWIN流行經典鞋款推出最新版本

GOLDWIN GSM1057 騎乘或行走都適合

成立於1951年12月的品牌-GOLDWIN主要業務就是設計、製造及銷售主要以戶外活動為主的服裝，例如登山服裝、船用服裝、運動服裝、訓練服、網球服、健身服、泳裝、高爾夫球服、滑雪服飾、摩托車騎士服飾及相關產品、防塵服等，其中防水和透氣功能的鞋款，更是排行榜上的人氣商品。

防水和透氣功能的鞋款可說是GOLDWIN排行榜人氣商品之一。G Vector RIDING 短筒車靴具備防水又透氣的特色，鞋頭部分從腳趾底部開始彎曲，因此在下車後有助於行走移動，為了適應東方人較寬的腳底板，車靴的寬度也較寬，不論是騎車或走路都相當舒適且合腳。

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零件與用品

【Webike線上摩托車展】GOLDWIN

流行的經典鞋款推出最新版本！ 成立於1951年12月的品牌-GOLDWIN主要業務就是設計、製造及銷售主要以戶外活動為主的服裝，例如登山服裝、船用服裝、運動服裝、訓練服、網球服、健身服、泳裝、高爾夫球服、滑雪服飾、摩托車騎士服飾及相關產品、防塵服等，其中防水和透氣功能的鞋款，更是排行榜上的人氣商品...

G Vector RIDING 車靴 GSM1057 ●尺寸：23到30cm (共13種尺寸) ●顏色：駱駝 (CA)   商品頁面連結

G Vector RIDING 車靴 GSM1057 ●尺寸：23到30cm (共13種尺寸) ●顏色：黑色 (K)   商品頁面連結

G Vector RIDING 車靴 GSM1057 ●尺寸：23到30cm (共13種尺寸) ●顏色：橄欖x黑色 (VK)   商品頁面連結

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