风靡台湾超过35年的 DIO

 

DIO做为上世纪最具代表性的2行程小型速克达，最早是针对日本本土市场设计。

DIO一经推出，便以轻巧的车身、灵活的操控以及出色的油耗表现受到年轻族群和通勤族青睐。由于其优秀的耐用性与性能，DIO系列后来不仅在日本市场持续推新，还在海外市场（特别是东南亚和台湾）拥有庞大的销量。

SYM（台湾三阳工业）曾获得授权，在台湾推出“迪奥”（DIO）这款车型，以满足国内市场的需求，也使DIO在台湾成为一代经典，受到不少改装爱好者的喜爱。

 

伴随着三期环保法规停产

然而，随着环保意识提升，台湾逐步加严排放标准，DIO 所搭载的二行程引擎因排放较高而难以符合新法规。特别是在第三期法规实施后，二行程机车的销售和生产受到很大限制，并逐渐被四行程引擎的车款所取代。

尽管SYM在 1990~1999 年代推出了多款 DIO，但仍无法完全达到日益严格的环保要求。最终，在第三期法规之后 DIO 系列停产，成为台湾速克达历史上的经典回忆。

 

 

DIO 老车玩法

如今的DIO车圈大致上有三种玩法，分别是：

1.维持全原厂－

早期版本的DIO凭借其经典的造型与 Honda原厂零件的优异品质，成为收藏家和复古车迷的目标。这类玩家会注重原厂零件的完整性，甚至花费大量心力维持完美无瑕的车况，展现出对原厂经典风格的追求。

 

2.日规样式－

许多爱好者喜欢将DIO改成日规样式，这种风格包括使用日本规格的改装套件（如 Takegawa、Kitaco等品牌），如性能、耐用度更佳的排气管、汽缸、传动等。这类改装不仅提升性能，同时也能保持车辆的耐用性。

 

3.动力强化－

一些玩家会追求DIO的动力极限，透过更换大排量汽缸、升级传动等方式，让DIO的加速性能达到令人咋舌的程度。

 

SYM DIO 迪奥 编辑部推荐品牌

现在就让我们来看看这辆一代经典有哪些值得一改的改装品吧！

KITACO

KITACO出品的改装件偏重提升动力和耐用性，像是轻量化传动组、强化活塞、点火线圈等，适合想追求动力强化的玩家。

其产品展现了来自日本老厂牌的精致工艺，他们也提供了不少的通用品可以挖宝或改上。

 

DAYTONA

DAYTONA 同为日本老牌，提供的保养耗材多样，包括来令片、空滤、传动套件等，除了专车专用外，他们也提供了多款通用改装品让大家挖宝。

 

NTB

专注于原厂型替换件的日本品牌，品质可靠。其提供耐用的耗材（如煞车皮、皮带、普利盘滑块…），价格亲民，适合喜欢维持原厂风格的车主。

 

KN企划

KN企画以经济实惠且高效的改装品闻名，他们针对DIO生产了丰富多样的高CP值改装件，如强化传动套件、悬吊、进排气改装、外观件等，适合想要将车辆的内在、外在都进行简单升级的玩家。

MADMAX

MADMAX 的产品多为车壳、灯具、座垫等外观部件，风格偏日系街头风，有不少俏皮可爱的改装品，适合想打造爱车个性化外观的车主。

 

ATop

ATOP提供的改装品更加广泛，从引擎部件到外观零件都能找到，甚至灯系、仪表、制动等等皆有。

 

ALBA

主要提供耐用的替换件和部分改装件，从常见的传动到排气管、坐垫皮、后照镜等等的皆有。

HONDA原厂零件

追求日规化、原厂翻新的朋友一定时不时就要来囤货的品牌，目前还能找到少量的耗材、外观零件。

原厂零件的可靠性和寿命无须多言，HONDA一贯的精湛工艺值得信任，此外原厂零件不只相对耐用，且与车辆的相容性也最佳，适合追求原厂经典风格的玩家。

 

改装须知

DIO车系发展至今日，在一众玩家心中早已有不可取代的地位，与之相关的改装市场也蓬勃发展。不过在动手打造自己的爱车之前，有一些值得注意的事：

1.日规DIO-AF18与台规-F5A系列大约有80%的零件可相容，这对于拥有 F5A 的台湾车主来说是一大优势，因为能够利用日规DIO的原厂零件进行维修和保养。而且HONDA仍然有部份这类零件的库存，品质出色，原厂控的车主能取得高品质的替换件，可谓是“挖到宝”。

 

2.日规AF18 与 Super DIO(AF25) 零件并不完全相容，两者在多处设计上存在差异。因此，在购买时需特别留意车型相关细节，建议在购买前仔细核对零件的料号和对应车型，以免买错零件。

 

3.HONDA在后期推出了四行程版本的DIO（如 AF62），这些车型的引擎、排气系统等等与二行程DIO完全不同。车主在购买时须仔细确认，确保零件适用于自己拥有的二行程或四行程车款，以避免因规格差异导致安装或使用上的问题。

 

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