Yamaha“NMAX 155”车主评价｜155cc水冷×总体满意度3.97分×操控性4.38分×置物性3.34分×优缺点整理【车主评价汇整】
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“车主评价汇整”单元将根据Webike社群“我的爱车”中，实际拥有或曾拥有该车款的车主意见，介绍各式各样的机车。本次将为各位送上关于Yamaha“NMAX 155”的车主真实心声！
内容大纲
Yamaha NMAX 155是什么样的速克达？155cc BLUE CORE引擎与YECVT现行款特色
Yamaha NMAX 155是一款将155cc引擎搭载于125cc等级的紧凑车身内，兼具市区骑乘的便利性与高速公路行驶能力的速克达。它是一款能广泛对应日常通勤、购物等市区骑乘，以及周末旅游等多元用途的车款，因此受到许多车主的青睐。
NMAX 155于2017年在日本上市，是与轻型二轮级别的NMAX共用车身，并扩大排气量的车型。2022年的全面改款，除了符合最新的废气排放标准外，还新增了怠速熄火系统、循迹控制（Traction Control）以及智慧钥匙等配备。
水冷155cc的BLUE CORE引擎配备了可变汽门机构，实现了顺畅的加速与低油耗的双重优势。在Webike Plus的试乘报导指出，“由于排气量扩大带来的扭力与马力提升，全转速域的加速力都有所改善，能够从容地跟上车流”。此外，轻巧的车身也让市区骑乘与操控挪车时相当灵活轻松。
配备方面，搭载了LED头灯与尾灯，座垫下方则有约23L的置物空间。前方置物袋内也设有电源插座，实用性大幅提升。
于2026年2月26日在日本发售的现行款，新采用了透过电子控制调整CVT减速比的YECVT系统。这使得骑士能够透过手部按钮进行降档，有效运用引擎煞车并引出强劲的加速力。此外，还搭载了可显示导航应用程式的显示萤幕，以及骑乘模式切换功能。建议售价为459,800日圆（约台币9万7千元／约港币2万3千元）。
Webike车主如何评价NMAX 155？总体满意度3.97分、操控性4.38分、置物性3.34分
NMAX 155
新车平均车价：44.49万日圆（约台币9万4千元／约港币2万2千元）
中古车平均车价：35.58万日圆（约台币7万5千元／约港币1万8千元）
评论数量：36则
※资料截至2026年11月6日
※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际售价请洽当地Yamaha授权经销商）。
车主平均满意度为5分满分中的3.97分（评价人数：1013人）
整体满意度为5分满分中的3.97分。细分项目来看，最高分的是“操控性”的4.38分，其次是“外观”的4.34分。这显示出其轻巧紧凑的车身带来的易于操控性，以及洗练的设计获得了高度评价。在最近的36则评论中，“操控性”被提及4次，“外观・设计”则被提及18次。
另一方面，得分最低的是“置物性”的3.34分。在36则评论中，“置物・收纳”被提及8次，显示出部分车主认为座垫下方的置物空间需要进一步扩充。
关于着地性，结果显示身高165cm以下为“脚尖着地”，身高166～175cm为“脚跟悬空”，身高176cm以上则为“脚掌平贴，良好”。
NMAX 155优缺点整理：高速公路动力与YECVT降档，置物空间与后避震是缺点
优点
・具备高速公路骑乘能力的动力
・车身轻巧，操控轻松
・YECVT的降档功能很方便
・油耗佳，经济实惠
・时尚的设计
缺点
・座垫下方置物空间稍嫌狭窄
・后避震器偏硬
・油箱容量较小
・着地性稍有不足
NMAX 155车主心声：通勤、高速公路与日常使用心得
在此介绍众多评论中特别令人印象深刻的几则。
kohmitell先生（2018年式）
| 购买动机・用途・比较车款 | 以通勤为目的。 由于单程超过30公里，偶尔需要使用高速公路，因此选择了155cc车型。 |
|---|---|
| 优点・满意之处 | 作为速克达来说，性能相当不错。 起步和加速的反应都不算迟钝，市区骑乘应该没有不满。 高速公路也能以80km/h巡航（但建议更换风镜）。 在山路上骑乘时，轻巧的车身和容易倾倒的特性，出乎意料地有趣。 油耗也有30km/L以上，令人满意。 |
| 缺点・不满之处 | 前后13吋轮胎加上短轴距，骑乘起来不够稳定。尤其是在颠簸路面上行驶时，车身的晃动会造成疲劳。 煞车的感觉是“软绵绵”地作动，这点令人不满。虽然不是说煞不住，但就是这种感觉。 座垫宽度较宽，所以着地性不如预期。不过因为车身轻巧，所以问题不大。 头灯较暗，需要加装辅助灯。 |
| 给未来购买者的建议 | 如果喜欢的话，没有特别不满意的地方，买了之后应该能好好使用。 不过，原厂的ScootSmart轮胎建议更换。雨天路面接缝处…特别是高速公路上的铁板接缝，几乎都会打滑。 我换了Michelin City Grip 2轮胎后，在雨天的箱根山路骑乘，也能够大幅度倾倒过弯。 |
とめっく先生（2023年式）
| 购买动机・用途・比较车款 | 从Majesty S换购，因为喜欢Yamaha。 而且是轻型二轮，可以骑上高速公路和快速道路。 有些人觉得动力不足的速克达骑高速公路很辛苦，但 80km/h巡航的话，完全没有问题。 当然，120km/h巡航就接近极限了，但又不是要在赛道上骑车，这款车也不是为此而设计的。 |
|---|---|
| 优点・满意之处 | 与常被比较的PCX相比，起步等加速似乎更快一些？ 油耗方面，应该是稍微逊色一些。 |
| 缺点・不满之处 | 如果作为日常代步速克达，脚部空间不是平坦的，上下车有点麻烦，而且也无法放置汽油桶等物品。 不过，因为那里有车架，所以我觉得比我之前骑的脚部空间平坦的Majesty S刚性更强。 |
| 给未来购买者的建议 | 虽然是无钥匙进入系统，但与PCX等车款不同，只附一把钥匙。 我曾经弄丢了钥匙，花了点时间才从原厂订购并请车行重新设定。 （即使没有钥匙，也能透过紧急模式启动引擎、打开置物箱，但每次操作都需要花费1、2分钟。） 担心的人，交车时或许可以考虑订购备用钥匙。 |
ねこもんじ先生（2025年式）
| 购买动机・用途・比较车款 | 作为轻松日常使用的机车，轻型二轮是最好的，但由于居住在高低差较大的地区，有时会感到有些吃力。 因此选择了这款排气量稍微充裕的车型。 最重要的是，从发表以来我就非常喜欢它的设计。 |
|---|---|
| 优点・满意之处 | 外观方面，我想每个人都有自己的喜好，但个人觉得它现代且时尚。有最近Yamaha车款的风格，但平衡感恰到好处。 功能方面，在低速域不太明显，但在中速域能感受到乐趣。 总之，如果你正在寻找一款不只是交通工具，而是骑乘起来有趣的速克达，我推荐这款。 |
| 缺点・不满之处 | 希望置物箱空间至少能轻松放入全罩式安全帽。 不过，Yamaha ZENITH的jet帽L尺寸和RAPIDE NEO L尺寸勉强可以放入。 因为我不想加装后箱，所以这点很重要。 另外，仪表板非常难看清楚。 |
| 给未来购买者的建议 | 虽然买不到，但听说在地方地区运气好的话，店头可能有现货可以买到？ |
