我们可能已经习惯了手把的微小变形或扭曲，或者有时候我们也难以立刻察觉到这些情况，直到有人指出后我们才会恍然大悟。要修复手把的微小变形，我们可以通过使用大型工作台和台钳把手把固定，再用铁管，或者不再需要的内管(inner tube)等材料来把它修复。在这里我们将介绍如何修复｢Honda Gorilla｣的手把变形！希望你能尝试一下。

为变形的手把重新燃起生机！

可能因为有如镀铬或涂漆等不同的表面处理，因此将相同的手把悬挂在长方形越野摩托车维修台上时，夹具(clamp)的高度可能会有明显的不同。即使是相同的手把，也可能存在这种差异。当然这也可能是由于制造过程中的误差或不同的制造时间所导致的，但人为扭曲通常也是其中一个原因。要判断手把的扭曲程度是否正常，首先使用平整的表面来检查手把目前的扭曲程度。关于哪一侧的变形应该被视为｢正常｣的问题，取决于操作者的判断，但通过夹紧把手的夹具，你可以提高其中一侧的手把端，从而确定其变形程度。

调整左右的角度非常有效！

大家可以使用厚纸来创建一个模型来比较左右的扭曲情况。先使用剪刀剪下厚纸，创建一个与手把变形部分匹配的模型。请注意如果不使用厚纸，纸可能会弯曲，那样便无法正确地比较手把的左右部分。由于手把夹具(clamp)部分通常不容易变形，因此在这里我们将夹具的辊纹(knurling)部分和右侧的弯曲角度定义为｢正确｣，然后创建了模型。

使用大型万力固定手把有助于提高工作效率

将模型翻转并放在手把的左侧弯曲部分上，你会发现模型首先接触到靠近把手的管子，并在弯曲部分留有间隙。换句话说，｢左侧的弯曲部分的扭曲较深（扭曲过度）｣。如果有一个稳固且不会移动的大型工作台和台钳（使用150mm口幅），便可以固定手把夹具部分，然后可以修正扭曲的手把。我们使用铝制夹子(口金)夹住手把夹具部分。你可以把因摔倒等原因而变形的内管等部件用作为修理把手的工具，而不是将它们抛弃。内管是一个非常适合用来修正手把变形工具，而我们使用的这个部件正是曾经在赛道上摔倒后更换下来的内管。

在平面上再次检查变形

完成修正后，将模型放在手把的左侧弯曲部分上，再次确认它是否符合模型的角度，一旦它与模型的角度符合，请再次检查手把的扭曲和变形情况。使用这种方法修复已严重扭曲的手把的成功例子极多，如果你喜爱旧车的原厂零件，请务必要尝试一下。透过将握把部分压在桌面上，便可以检查管子是否有变形的状况。如果有变形的迹象，建议不断调整万力的位置来进行校正。相信透过多次的调整，精确度应该能够被提高。

即使只是小的事故，如车辆翻倒或支架自动松脱等，只要碰撞到了不当的位置也可能导致手把变形。尽管手把变形可能避免了油箱凹陷等问题，但我们仍不愿损坏车辆部件。

手把的扭曲对于某些车型来说是一个常见的问题，因为70年代之前的车型通常未使用现代车型中常采用的高强度钢，而且一些原厂手把虽然比较厚重，但它们也经常被评为｢容易扭曲｣。此外以前的车型经常在手把内部配置开关盒(Switch box)电线组，这些线组可能会在手把开关附近的椭圆孔处扭曲，这也是手把变形的原因之一。

你知道实际上修复变形的手把比你想像中还要简单吗？请务必尝试一下，这也是让部件重生的方法之一。一旦掌握了技巧，修复过程便会变得异常轻松，这也意味着你可以根据个人喜好来改造你喜爱的手把，以实现理想的驾驶姿势。

修复过程中唯一的障碍可能是，你是否拥有在施加外力时依旧稳固的大型工作台和万力。请不妨尝试挑战一下这个修复工作！