2021年式CB125R的配备可说是大幅升级，新的单缸引擎不仅符合EURO 5标准，就连最大马力及扭力也都有所提升，前叉甚至还标配SHOWA制的φ41mm SFF-BP倒立式前叉。

符合EURO 5标准的同时强化性能！

这次HONDA在欧洲发表的2021年式CB125R，是自2018年以来的首度改款，规格配备超越同级车款，例如全新改良的单缸引擎、强化的前叉，以及延续现行款搭载的由IMU控制的前后ABS等。

其中最令人耳目一新的就是引擎，虽然一样是单缸形式，但汽门数从原本的两汽门进化到四汽门 (SOHC->DOHC)，此一更动让最大马力增加1.6ps来到14.96ps/10000rpm、最大扭力也增加了0.12Kg-m达到1.18Kg-m/8000rpm，最高时速从101km/h微幅提升至105km/h、0-200m加速可在11.3秒达成。

▲为了符合EURO 5标准，一般趋势都会借由加长活塞行程、加大排气量等方式来通过，而CB125R也不例外，透过增加汽门数并将缸径×活塞行程从58×47.2mm改为57.3×48.4mm来通过。新的单缸引擎进化成DOHC 4汽门后，由于行程更大、缸径更小，让压缩比也从11.1略为增加到11.3。

▲新款CB125R在WMTC模式下的油耗值为45.5km/L，加上看似容量不大的10.1L油箱，可提供约460km的续航距离，已经接近可以让你忘记加油的水准。

▲前悬吊尺寸一样维持在41mm，但升级成SHOWA制的SFF-BP前叉，能提供更优异的阻尼特性及悬吊作动性能，而且与250cc热门车款Ninja ZX-25R的是同一系列！更是125cc首款搭载该前叉的车款。

前后制煞车系统分别为296mm浮动碟盘搭配NISSIN制对向四活塞辐射卡钳、220mm固定碟盘与单向单活塞卡钳，且延续现行款由IMU控制的前后ABS煞车系统。

▲前后轮胎的尺寸分别是前110/70R17、后150/60R17，此配置在125cc级距中相当少见、尺寸也与ZX-25R相同。

HONDA 2021年式CB125R

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资料来源 “HONDA”

“Webike 台湾”编辑部编译