台湾 YAMAHA 于 9 月 4 日举办的新车发表会上，正式公开了Cygnus 系列的两款新车：125cc的 Cygnus系列的新一代“CygnusX”以及155cc的全新车款“CygnusXR”。两者皆承袭现行 Cygnus Gryphus 相同的平坦化踏板与运动化外观设计，但最引人注目的，是焕然一新的灯具设计，彻底颠覆了过往 Cygnus 系列的传统印象。

不仅以“CygnusX”名称复活，更推出强化版“XR”！设计全面革新

“CygnusX”自2003年于台湾上市，于2020年全面改款，将引擎升级为水冷并更名为“Cygnus Gryphus”，至今仍是市场热门的都会通勤车款。由于YAMAHA 将 125cc以下速克达的生产据点设于台湾，因此“Cygnus”系列在当地也以“劲战”之名广为人知，吸引从入门到资深玩家的支持。在日本市场，Cygnus 亦以灵活的前后12吋轮胎与具备 VVA 技术的强劲引擎，以运动特性受到速克达爱好者的青睐。

早在今年夏天，台湾YAMAHA 已率先释出新车登场的消息，而在 9 月 4 日举办的新车发表会上，两款新车的实体样貌终于正式揭晓。

会场亮相的两款实车分别是155cc 的“CygnusXR”与125cc的“CygnusX”，令人惊讶的是，前代“CygnusX”的名称竟然再次复活，但外观设计已彻底翻新，据悉，新车在车架、头灯、前后悬吊等环节也都经过重新检视与调整，运动性能获得进一步强化。不过，目前尚未公开引擎具体规格与详细配置，详细的性能变化尚有待厘清。

台湾YAMAHA新车发表会上，“CygnusXR”终于登场！

实车亮相的“CygnusXR”，正是预告中可见的前车头造型特色。

侧面样貌与前代车型相差不大，保留了平坦脚踏的通勤车特性似乎不变。

更重要的是，一次推出两款车型！155cc车型为“CygnusXR”，125cc车型则为“CygnusX”。

最令人关注的莫过于车头设计，虽新款 Cygnus 承袭了传统双头灯的设计，但进化成配置 两个方形LED 投影式近光灯加上一个远光灯镜片，形成“三眼”造型，并辅以日行灯线条，营造出类似于现行“XMAX”却更具独特面貌的前车头。据悉，这组头灯还具备可变色温的新功能。尾灯也经过横向延长的改良，使车尾视觉更具张力变化。

功能方面，在保有传统平坦脚踏便利性的同时，还导入了更丰富的电子配备，包括Smart Key 智慧钥匙、可调背光液晶仪表、循迹控制系统（TCS）等，实用性与安全性兼顾。座下置物空间仍维持与以往相同的28L 大容量。车色方面，CygnusXR/X 共推出多达12种配色，涵盖街道到运动，乃至日常通勤等不同使用场景。价格方面，CygnusXR 为新台币 10万9500元起、CygnusX 为新台币 9万4500元起。

新款 Cygnus 以独特的异形前脸与三眼式头灯彻底颠覆既有传统印象。

进化关键与未来可能性

新款 Cygnus 以独特的异形前脸与三眼式头灯彻底刷新既有印象。除了 系列首度搭载 155cc 引擎的“CygnusXR” 外，125cc 的“CygnusX”也同时登场，延续并进化经典名号。两者皆提供多样车色与等级选择，未来还有望吸引更广泛的族群。

目前仅公布台湾市场的贩售资讯，但由于 Cygnus 系列在日本同样具有高人气，加上发表会影片竟使用 日语旁白，不免引发外界联想：是否意味着未来也将导入日本市场？

前头灯有2个近光灯，中央1个远光灯，并采用日行灯。

系列首度搭载155cc引擎。动力似乎全面升级，但详细规格尚未公布。

125cc车型命名为“CygnusX”。前代Cygnus之名再度复活。

除了丰富的车色可选择之外，似乎两个车型还具备了不同的等级。

目前，这两款新车的发售资讯虽然仅针对台湾市场公布，但对于在日本也相当受欢迎的 Cygnus系列而言，迎来世代交替自然让人联想到未来也可能引进日本市场。一个有力的证据是，在发表会上播放的宣传影片，尽管是针对台湾市场，却意外地出现了日语旁白！关于这款车款的详细规格，以及日本YAMAHA 是否会有后续消息，无疑将成为未来关注的焦点。

宣传影片的旁白竟然是日语。意味着什么呢！？

前代“CygnusX”于2002年在日本发售。作为一款搭载气冷OHC引擎的强大通勤车款而闻名，长年来都享有极高人气。

2021年，随着引擎改为水冷，现行“Cygnus Gryphus”进行了全面大改款。因此，这次推出的新型“XR/X”很可能就是以 Cygnus Gryphus引擎作为基础。

宣传影片